{"id":59223,"date":"2025-09-18T18:10:42","date_gmt":"2025-09-18T16:10:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=59223"},"modified":"2025-09-19T11:30:30","modified_gmt":"2025-09-19T09:30:30","slug":"at-it-durchschlag-am-brennerbasistunnel","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-09-18-at-it-durchschlag-am-brennerbasistunnel\/","title":{"rendered":"[AT\/IT] Durchschlag am Brennerbasistunnel"},"content":{"rendered":"\n<p>Erstmals gibt es f\u00fcr den Brennerbasistunnel (BBT) eine unterirdische Tunnelverbindung zwischen \u00d6sterreich und Italien. Am 18.09.2025 wurde der Erkundungsstollens des BBT, der die Baulose &#8222;H53 Pfons-Brenner&#8220; auf \u00f6sterreichischer Seite und &#8222;H61&#8220; auf italienischer Seite verbindet, durchgeschlagen.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Erkundungsstollen ist 10,5 Kilometer lang und liegt in rund 1.450 Metern Tiefe, zw\u00f6lf Meter unterhalb des Haupttunnels. W\u00e4hrend der Bauphase lieferte er wichtige Informationen \u00fcber die geologischen Bedingungen und dient auch nach Inbetriebnahme des Haupttunnels der Entw\u00e4sserung und Instandhaltung. Seit April 2008 wurden drei der insgesamt neun Tunnelbohrmaschinen Clio, G\u00fcnther und Serena eingesetzt, die rund 42 Kilometer ausgebrochen haben. Der verbleibende Teil wurde bergm\u00e4nnisch aufgefahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erstmals gibt es f\u00fcr den Brennerbasistunnel (BBT) eine unterirdische Tunnelverbindung zwischen \u00d6sterreich und Italien. Am 18.09.2025 wurde der Erkundungsstollens des BBT, der die Baulose &#8222;H53 Pfons-Brenner&#8220; auf \u00f6sterreichischer Seite und &#8222;H61&#8220; auf italienischer Seite verbindet, durchgeschlagen. Der Erkundungsstollen ist 10,5 Kilometer lang und liegt in rund 1.450 Metern Tiefe, zw\u00f6lf Meter unterhalb des Haupttunnels. W\u00e4hrend &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-09-18-at-it-durchschlag-am-brennerbasistunnel\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[AT\/IT] Durchschlag am Brennerbasistunnel\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[1179,136,88],"class_list":["post-59223","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-bbt","tag-italien","tag-oesterreich"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59223"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59223\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59224,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59223\/revisions\/59224"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}