{"id":59389,"date":"2025-09-22T18:05:36","date_gmt":"2025-09-22T16:05:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=59389"},"modified":"2025-09-22T18:05:54","modified_gmt":"2025-09-22T16:05:54","slug":"de-vps-wasserstofflok-im-probebetrieb","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-09-22-de-vps-wasserstofflok-im-probebetrieb\/","title":{"rendered":"[DE] VPS: Wasserstofflok im Probebetrieb"},"content":{"rendered":"\n<p>Am 19.09.2025 wurde die weltweit erste Fahrt einer von Diesel- auf Wasserstoffantrieb umger\u00fcsteten Lokomotive durchgef\u00fchrt. Anschlie\u00dfend erfolgte die \u00dcbergabe der Alstom H3 f\u00fcr den Testbetrieb durch die Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS).<br><br>Die Modernisierungsl\u00f6sung f\u00fcr Bestandslokomotiven entwickelt <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/alstom\/\">A<\/a>l<a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/alstom\/\">stom<\/a> gemeinsam mit der VPS, der WTZ Ro\u00dflau, der Technische Universit\u00e4t Braunschweig und dem assoziierten Partner Fraunhofer-Institut f\u00fcr Schicht- und Oberfl\u00e4chentechnik. Unterst\u00fctzt wird das Projekt durch die Stadt Salzgitter, die F\u00f6rdermittel in H\u00f6he von 1,5 Mio. EUR aus der Strukturhilfe des Landes Niedersachsen beisteuert.<\/p>\n\n\n\n<p>Der nun beginnende industrielle Testbetrieb bei den stahlproduzierenden Gesellschaften der Salzgitter AG l\u00e4uft voraussichtlich bis Ende Oktober 2025.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758539504039-1024x683.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-59390\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758539504039-1024x683.jpeg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758539504039-300x200.jpeg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758539504039-768x512.jpeg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758539504039-1536x1025.jpeg 1536w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758539504039-1320x880.jpeg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758539504039.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: VPS<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 19.09.2025 wurde die weltweit erste Fahrt einer von Diesel- auf Wasserstoffantrieb umger\u00fcsteten Lokomotive durchgef\u00fchrt. Anschlie\u00dfend erfolgte die \u00dcbergabe der Alstom H3 f\u00fcr den Testbetrieb durch die Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS). Die Modernisierungsl\u00f6sung f\u00fcr Bestandslokomotiven entwickelt Alstom gemeinsam mit der VPS, der WTZ Ro\u00dflau, der Technische Universit\u00e4t Braunschweig und dem assoziierten Partner Fraunhofer-Institut f\u00fcr Schicht- und &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-09-22-de-vps-wasserstofflok-im-probebetrieb\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[DE] VPS: Wasserstofflok im Probebetrieb\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2525,84,275,1261],"class_list":["post-59389","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-deutschland","tag-h3","tag-vps","tag-wasserstoff"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59389"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59389\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59392,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59389\/revisions\/59392"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}