{"id":59694,"date":"2025-10-12T14:35:09","date_gmt":"2025-10-12T12:35:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=59694"},"modified":"2025-10-12T14:35:09","modified_gmt":"2025-10-12T12:35:09","slug":"cz-planung-fuer-prager-nordumfahrung-beginnt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-10-12-cz-planung-fuer-prager-nordumfahrung-beginnt\/","title":{"rendered":"[CZ] Planung f\u00fcr Prager Nordumfahrung beginnt"},"content":{"rendered":"\n<p>Spr\u00e1va \u017eeleznic (S\u017dCZ) hat am 01.10.2025 die Planung f\u00fcr die \u201eTi\u0161ick\u00e1 spojka\u201c ausgeschrieben (<a href=\"https:\/\/zakazky.spravazeleznic.cz\/document_165508\/89252404e94bc64d8dbd1ac48cf5fbf4-dil-2-smlouva-o-dilo-zip\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">zakazky.spravazeleznic.cz<\/a>), eine 1,4 km lange Verbindungskurve, mittels derer der Schieneng\u00fcterverkehr den Knoten Praha \/ Prag k\u00fcnftig n\u00f6rdlich umfahren kann.<\/p>\n\n\n\n<p>Seit Jahren bem\u00fchen sich die G\u00fcterverkehrsunternehmen um den Bau einer Verbindung zwischen den Strecken Lys\u00e1 nad Labem \u2013 M\u011bln\u00edk und Neratovice \u2013 V\u0161etaty. \u00dcber die neue eingleisige, elektrifizierte Verbindungskurve k\u00f6nnen Z\u00fcge zusammen mit der Modernisierung der Strecke Kralupy nad Vltavou \u2013 Neratovice dann vollst\u00e4ndig au\u00dferhalb des \u00fcberlasteten Prager Knotens verkehren. Mit dieser Verbindung der Eisenbahnstrecken, die am rechten und linken Ufer der Elbe entlangf\u00fchren, entsteht auch eine alternative Umleitungsstrecke f\u00fcr den Transitg\u00fcterverkehr.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=50.27562773636857&amp;lon=14.575638771057129&amp;zoom=14\">https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=50.27562773636857&amp;lon=14.575638771057129&amp;zoom=14<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Laut S\u017dCZ soll der Bau im Jahr 2027 beginnen und gleichzeitig mit der Modernisierung der Strecke von Praha nach V\u0161etaty erfolgen. Der daran anschlie\u00dfende Bahnhof V\u0161etaty wird durch die Verlegung aller Gleise auf die Nordwestseite des Geb\u00e4udes, wo heute die Strecke Nymburk \u2013 M\u011bln\u00edk verl\u00e4uft, einen Komplettumbau erleben. Die gesch\u00e4tzten Kosten f\u00fcr 1,4 km der neuen Strecke belaufen sich auf 650 Mio. CZK (26,78 Mio. EUR). Die Strecke wird vorerst an das Gleichstrom-Traktionssystem angeschlossen sein, wobei die Umstellung auf Wechselstrom vorbereitet wird.<\/p>\n\n\n\n<p>Die \u00dcberlegungen f\u00fcr diese Verbindung sind nicht neu \u2013 bereits Ende der 1970er Jahre gab es Vorschl\u00e4ge in Mittelb\u00f6hmen f\u00fcr diese und eine weitere Streckenverbindung, allerdings gab es f\u00fcr den Bau beider damals kein Geld&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Spr\u00e1va \u017eeleznic (S\u017dCZ) hat am 01.10.2025 die Planung f\u00fcr die \u201eTi\u0161ick\u00e1 spojka\u201c ausgeschrieben (zakazky.spravazeleznic.cz), eine 1,4 km lange Verbindungskurve, mittels derer der Schieneng\u00fcterverkehr den Knoten Praha \/ Prag k\u00fcnftig n\u00f6rdlich umfahren kann. 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