{"id":59954,"date":"2025-10-13T13:03:00","date_gmt":"2025-10-13T11:03:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=59954"},"modified":"2025-10-13T22:48:49","modified_gmt":"2025-10-13T20:48:49","slug":"at-tunneldurchbuch-am-brenner-basistunnel","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-10-13-at-tunneldurchbuch-am-brenner-basistunnel\/","title":{"rendered":"[AT] Tunneldurchbuch am Brenner Basistunnel"},"content":{"rendered":"\n<p>Mit dem Durchbruch der Tunnelbohrmaschine (TBM) \u201eLilia\u201c am 06.10.2025 um 12.40 Uhr im Gemeindegebiet von Navis (Wipptal) wurde ein weiterer bedeutender Projektschritt realisiert im Brenner Basistunnel (BBT). Damit ist die Haupttunnelr\u00f6hre Ost im Baulos \u201eH41 Sillschlucht-Pfons\u201c fertiggestellt.<br><br>Seit ihrem Start im Mai 2023 im Ahrental hat die rund 160 Meter lange und 2.420 Tonnen schwere Tunnelvortriebsmaschine 8,1 Tunnelkilometer aus dem Fels gebrochen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Durchbruchsstelle liegt im Bereich des bestehenden Hilfsangriffs \u201eIRIS\u201d zum angrenzenden Baulos \u201eH53 Pfons-Brenner\u201d. An derselben Stelle war Ende August bereits die Zwillingsmaschine \u201eIda\u201d in der Haupttunnelr\u00f6hre West angekommen.<\/p>\n\n\n\n<p>Von den urspr\u00fcnglich neun TBM, die im gesamten Projektgebiet des BBT eingesetzt wurden, sind aktuell nur noch \u201eWilma\u201d und \u201eOlga\u201d im \u00f6sterreichischen Baulos \u201eH53 Pfons-Brenner\u201d aktiv.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/BBT-TBM-Lilia-061020254-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-59955\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/BBT-TBM-Lilia-061020254-1024x683.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/BBT-TBM-Lilia-061020254-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/BBT-TBM-Lilia-061020254-768x512.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/BBT-TBM-Lilia-061020254-1536x1024.jpg 1536w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/BBT-TBM-Lilia-061020254-1320x880.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/BBT-TBM-Lilia-061020254.jpg 2016w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: BBT SE \/ Schnittraum<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit dem Durchbruch der Tunnelbohrmaschine (TBM) \u201eLilia\u201c am 06.10.2025 um 12.40 Uhr im Gemeindegebiet von Navis (Wipptal) wurde ein weiterer bedeutender Projektschritt realisiert im Brenner Basistunnel (BBT). Damit ist die Haupttunnelr\u00f6hre Ost im Baulos \u201eH41 Sillschlucht-Pfons\u201c fertiggestellt. Seit ihrem Start im Mai 2023 im Ahrental hat die rund 160 Meter lange und 2.420 Tonnen schwere &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-10-13-at-tunneldurchbuch-am-brenner-basistunnel\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[AT] Tunneldurchbuch am Brenner Basistunnel\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193,2860],"tags":[1179,88],"class_list":["post-59954","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","category-redate","tag-bbt","tag-oesterreich"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59954","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59954"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59954\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59956,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59954\/revisions\/59956"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59954"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59954"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59954"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}