{"id":60725,"date":"2025-11-05T15:59:07","date_gmt":"2025-11-05T14:59:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=60725"},"modified":"2025-11-05T15:59:07","modified_gmt":"2025-11-05T14:59:07","slug":"de-at-muehldorf-braunau-ohne-elektrifizierungsperspektive","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-11-05-de-at-muehldorf-braunau-ohne-elektrifizierungsperspektive\/","title":{"rendered":"[DE\/AT] M\u00fchldorf \u2013 Braunau ohne Elektrifizierungsperspektive"},"content":{"rendered":"\n<p>Eine Resolution der Stadt Simbach an Bundesverkehrsminister Schnieder hinsichtlich der Elektrifizierung der Strecke M\u00fchldorf (Oberbay) \u2013 Simbach (Inn) ist ausgefallen wie bef\u00fcrchtet: \u201eEs besteht derzeit noch keine Umsetzungsperspektive (&#8230;)\u201c, hie\u00df es aus dem Verkehrsministerium.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Passauer Neue Presse (PNP) berichtete am 03.11.2025, dass damit auch die gewohnten Direktverbindungen in Form der RE Simbach \u2013 M\u00fcnchen wegfallen w\u00fcrden, wenn der Ausbau zwischen M\u00fcnchen und M\u00fchldorf irgendwann fertig ist. Es entstehe eine 30 km lange Oberleitungsl\u00fccke zwischen M\u00fcnchen und Linz, denn die \u00d6BB haben zwar die Elektrifizierung bis Braunau am Inn aus Richtung Salzburg und Linz begonnen, aber die \u00d6BB-Personenz\u00fcge w\u00fcrden dann nur noch bis Braunau fahren. Die Problematik mit der Elektrifizierung wird zus\u00e4tzlich versch\u00e4rft durch einen notwendigen Neubau der Innbr\u00fccke im Abschnitt Simbach \u2013 Braunau.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=48.27268247486482&amp;lon=12.821388244628906&amp;zoom=11\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=48.27268247486482&amp;lon=12.821388244628906&amp;zoom=11<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Der Ausbau der Strecke M\u00fchldorf \u2013 Simbach (Elektrifizierung, zus\u00e4tzlicher Kreuzungsbahnhof Julbach und Geschwindigkeitserh\u00f6hung auf 160 km\/h) wurde zwar in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans aufgenommen und dem Projekt ABS 38 eingeordnet, aber w\u00e4hrend bei den Planungen f\u00fcr die bisherige ABS 38 die H\u00e4lfte der Abschnitte sich bereits im Genehmigungsverfahren befindet, herrscht im neu hinzu gekommenen Abschnitt M\u00fchldorf \u2013 Simbach aktuell kompletter Stillstand und wartet schon seit l\u00e4ngerer Zeit auf den Planungsauftrag durch das Bundesverkehrsministerium.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eine Resolution der Stadt Simbach an Bundesverkehrsminister Schnieder hinsichtlich der Elektrifizierung der Strecke M\u00fchldorf (Oberbay) \u2013 Simbach (Inn) ist ausgefallen wie bef\u00fcrchtet: \u201eEs besteht derzeit noch keine Umsetzungsperspektive (&#8230;)\u201c, hie\u00df es aus dem Verkehrsministerium. Die Passauer Neue Presse (PNP) berichtete am 03.11.2025, dass damit auch die gewohnten Direktverbindungen in Form der RE Simbach \u2013 M\u00fcnchen &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-11-05-de-at-muehldorf-braunau-ohne-elektrifizierungsperspektive\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[DE\/AT] M\u00fchldorf \u2013 Braunau ohne Elektrifizierungsperspektive\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[752,2525,1965],"class_list":["post-60725","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-db-infrago-db-netz","tag-deutschland","tag-elektrifizierung"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60725"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60725\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":60726,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60725\/revisions\/60726"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}