{"id":60786,"date":"2025-11-10T09:29:25","date_gmt":"2025-11-10T08:29:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=60786"},"modified":"2025-11-10T09:29:25","modified_gmt":"2025-11-10T08:29:25","slug":"mk-bg-vertrag-fuer-tunnel-deve-bair-gyueshevo-unterzeichnet","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-11-10-mk-bg-vertrag-fuer-tunnel-deve-bair-gyueshevo-unterzeichnet\/","title":{"rendered":"[MK\/BG] Vertrag f\u00fcr Tunnel Deve Bair \u2013 Gyueshevo unterzeichnet"},"content":{"rendered":"\n<p>Nordmazedonien und Bulgarien haben am 06.11.2025 ein Abkommen \u00fcber den gemeinsamen Bau des 2,4 km langen grenz\u00fcberschreitenden Eisenbahntunnels auf der Neubaustrecke Beljakovce [MK] \u2013 Kriva Palanka [MK] \u2013 <a>Gyueshevo <\/a>[BG] unterzeichnet. Diese wird als Teil des paneurop\u00e4ischen Verkehrskorridors VIII die beiden Hauptst\u00e4dte Skopje und Sofia miteinander verbinden. Der Paneurop\u00e4ische Korridor VIII ist eine West-Ost-Route, die den albanischen Adriahafen Durres \u00fcber Nordmazedonien mit dem bulgarischen Schwarzmeerhafen Varna verbinden soll.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=42.23458657311039&amp;lon=22.453844547271725&amp;zoom=15\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=42.23458657311039&amp;lon=22.453844547271725&amp;zoom=15<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Bulgariens Abschnitt des Eisenbahnkorridors VIII ist in vier Projekte unterteilt, deren Gesamtinvestition auf \u00fcber 1,2 Mrd. EUR gesch\u00e4tzt wird. F\u00fcr den ersten, 2,4 km langen Abschnitt vom Tunnel bis zum Grenzort <a>Gyueshevo<\/a> l\u00e4uft bis zum 11. November die Ausschreibung.<\/p>\n\n\n\n<p>Der zweite Abschnitt, Pernik \u2013 Radomir, soll bis Ende November unterzeichnet werden. Der dritte, Sofia \u2013 Pernik, befindet sich in der Planungsphase, eine Ausschreibung wird in den kommenden Monaten erwartet. F\u00fcr den letzten Abschnitt Radomir \u2013 Gyueshevo werden die Planungsarbeiten noch sechs Monate dauern, wobei die Ausschreibung ab Mitte 2026 erwartet wird.<\/p>\n\n\n\n<p>In Nordmazedonien wird die Gesamtinvestition f\u00fcr den Bau der Strecke von Kumanovo bis zur bulgarischen Grenze auf 810 Mio. EUR gesch\u00e4tzt. Das Verkehrsministerium in Skopje hofft, im Dezember die Ausschreibung f\u00fcr den Abschnitt von Kriva Palanka bis zur bulgarischen Grenze neu starten zu k\u00f6nnen. Sie hatte im Dezember 2023 eine Ausschreibung f\u00fcr den Bau dieses Abschnitts er\u00f6ffnet, diese aber im vergangenen Jahr mit der Begr\u00fcndung abgesagt, dass der 560 Mio. EUR teure Plan f\u00fcr 24 km Nicht-Hochgeschwindigkeitsstrecke nicht durchf\u00fchrbar und zu kostspielig sei.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Strecke von Kriva Palanka bis zur bulgarischen Grenze ist der dritte und letzte Abschnitt, der direkt in den Tunnel f\u00fchren soll. Im Januar 2025 wurde bereits der Abschnitt Kumanovo \u2013 Beljakovce er\u00f6ffnet, w\u00e4hrend sich der Abschnitt <a>Beljakovce \u2013 Kriva Palanka <\/a>im Bau befindet.<\/p>\n\n\n\n<p>Diese Verbindung ist seit den 1870er Jahren in der Planung und sollte urspr\u00fcnglich Teil der Hauptstrecke Wien \u2013 Konstantinopel werden. Bereits 1910 erreichten Z\u00fcge den bulgarischen Grenzbahnhof Gyueshevo, der bis heute auf internationalen Verkehr wartet. Dort wurde jetzt auch der Vertrag unterzeichnet. In den beiden Weltkriegen, w\u00e4hrend derer Bulgarien das Gebiet gegen\u00fcber besetzt hielt, wurden ebenfalls Bauarbeiten zur Grenz\u00fcberquerung in Angriff genommen, aber nie abgeschlossen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nordmazedonien und Bulgarien haben am 06.11.2025 ein Abkommen \u00fcber den gemeinsamen Bau des 2,4 km langen grenz\u00fcberschreitenden Eisenbahntunnels auf der Neubaustrecke Beljakovce [MK] \u2013 Kriva Palanka [MK] \u2013 Gyueshevo [BG] unterzeichnet. Diese wird als Teil des paneurop\u00e4ischen Verkehrskorridors VIII die beiden Hauptst\u00e4dte Skopje und Sofia miteinander verbinden. 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