{"id":60951,"date":"2025-11-11T13:58:31","date_gmt":"2025-11-11T12:58:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=60951"},"modified":"2025-11-12T09:59:28","modified_gmt":"2025-11-12T08:59:28","slug":"eu-db-cargo-restrukturiert-intermodalverkehre","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-11-11-eu-db-cargo-restrukturiert-intermodalverkehre\/","title":{"rendered":"[EU] DB Cargo restrukturiert Intermodalverkehre"},"content":{"rendered":"\n<p>Seit Anfang 2025 ist der Kombinierten Verkehr (KV) der DB Cargo in zwei Bereiche gegliedert: den maritimen KV, der Seeh\u00e4fen und Industriezentren verbindet, und den kontinentalen KV &#8211; KONTImodal, der Terminals in Deutschland und Europa miteinander verkn\u00fcpft. J\u00fcngst hat die G\u00fcterbahn weitere Details zu der Aufstellung publiziert die wir nachfolgend wiedergeben.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Kontimodal-Kernmaerkte-data-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-60954\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Kontimodal-Kernmaerkte-data-1024x576.png 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Kontimodal-Kernmaerkte-data-300x169.png 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Kontimodal-Kernmaerkte-data-768x432.png 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Kontimodal-Kernmaerkte-data.png 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Grafik: DB Cargo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Ziel ist es, die Abl\u00e4ufe effizienter zu gestalten und kundenorientierte L\u00f6sungen noch konsequenter umzusetzen. Die neue Struktur sorgt nach Aussage der DB daf\u00fcr, dass Verantwortung klar zugeordnet ist, Abl\u00e4ufe optimiert werden und die Kunden planbare, stabile Transporte erhalten. So entst\u00fcnden L\u00f6sungen, die sich sowohl an den t\u00e4glichen Anforderungen der Terminals als auch an langfristigen Transportstrategien orientieren.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Management:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sylke Hu\u00dfmann &#8211; Leitung KONTImodal<\/li>\n\n\n\n<li>Martin Ritterhaus &#8211; Leitung Sales &amp; Product Management<\/li>\n\n\n\n<li>Oliver Hilgers &#8211; Leitung Operations<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>KONTImodal b\u00fcndelt innerhalb von DB Cargo die operativen und vertrieblichen Aktivit\u00e4ten des kontinentalen Kombinierten Verkehrs und steuert zudem zentrale Beteiligungen im europ\u00e4ischen Netzwerk. Dazu z\u00e4hlen die wesentlichen Beteiligungen an Kombiverkehr, Lokomotion, PKV und RTC sowie die Beteiligungen an den deutschen Terminals Singen, D\u00f6rpen und Roland in Bremen sowie an den Auslandsterminals Lovosice (CZ), Taulov und Hoje Taastrup (beide DK). <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Org-KV-data-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-60952\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Org-KV-data-1024x576.png 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Org-KV-data-300x169.png 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Org-KV-data-768x432.png 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Org-KV-data.png 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Grafik: DB Cargo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die KONTImodal &#8211; Produktlogik b\u00fcndelt die Leistungen zu L\u00f6sungen: Full-Service-L\u00f6sungen f\u00fcr komplexe Transportketten, reine Traktion und Teilleistungen wie Nahbereich, Wagenvermietung oder Zollservices. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Kontimodal-Produktlogik-data-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-60953\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Kontimodal-Produktlogik-data-1024x576.png 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Kontimodal-Produktlogik-data-300x169.png 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Kontimodal-Produktlogik-data-768x432.png 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Kontimodal-Produktlogik-data.png 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Grafik: DB Cargo<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit Anfang 2025 ist der Kombinierten Verkehr (KV) der DB Cargo in zwei Bereiche gegliedert: den maritimen KV, der Seeh\u00e4fen und Industriezentren verbindet, und den kontinentalen KV &#8211; KONTImodal, der Terminals in Deutschland und Europa miteinander verkn\u00fcpft. 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