{"id":61264,"date":"2025-11-24T06:42:00","date_gmt":"2025-11-24T05:42:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=61264"},"modified":"2025-11-23T20:16:41","modified_gmt":"2025-11-23T19:16:41","slug":"pl-ausbau-des-eisenbahnknotens-wroclaw-breslau","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-11-24-pl-ausbau-des-eisenbahnknotens-wroclaw-breslau\/","title":{"rendered":"[PL] Ausbau des Eisenbahnknotens Wroc\u0142aw\/Breslau"},"content":{"rendered":"\n<p>Polens staatlicher Schienennetzbetreiber PKP PLK und die Zentralflughafen-Projektgesellschaft Centralny Port Komunikacyjny (CPK) haben am 17.11.2025 eine Vereinbarung \u00fcber die Koordinierung des geplanten Ausbaus des Eisenbahnknotens <a>Wroc\u0142aw\/Breslau <\/a>unterzeichnet. Ziel dessen ist es u. a., dass die Z\u00fcge der Hochgeschwindigkeitslinie \u201eY\u201c Warszawa \u2013 CPK \u2013 \u0141\u00f3d\u017a \u2013 Wroc\u0142aw \/ Pozna\u0144, die von der CPK realisiert werden soll, schnell Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny\/Breslau Hbf erreichen k\u00f6nnen. F\u00fcr die Funktionalit\u00e4t des Hauptbahnhofs wie auch f\u00fcr die weitere Entwicklung des S- und Regionalverkehrs sowie des G\u00fcterverkehrs ist die bauliche Ausgestaltung der Einfahrt der ab 2035 geplanten Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge in die Stadt von entscheidender Bedeutung.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Bauma\u00dfnahmen s\u00fcd\u00f6stlich des Hauptbahnhofs:<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Die Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge werden aus Richtung Jelcz-Laskowice\/Laskowitz-Beckern in die Stadt einfahren, wof\u00fcr am Bahnhof Siechnice\/Tschechnitz die Grenze zwischen den Investitionen von CPK und PLK festgelegt wurde. Im Bereich \u015awi\u0119ta Katarzyna\/Kattern und Broch\u00f3w\/Brockau wird es zu einer Neuordnung mit kollisionsfreien Ausf\u00e4delungen kommen. Die HGV-Z\u00fcge sollen an den l\u00e4ngsten Bahnsteigen des Hauptbahnhofs halten, sie werden daf\u00fcr verl\u00e4ngert. Die Strecke nach \u015awidnica\/Schweidnitz wird im Stadtgebiet erh\u00f6ht, was den Bau einer Stra\u00dfenbahnstrecke nach Jagodno erm\u00f6glicht. Im Rahmen der Modernisierung wird die G\u00fcterumgehungsbahn renoviert und mit neuen Haltepunkten f\u00fcr die Aufnahme des Personenverkehrs versehen, um die Verkehrsverh\u00e4ltnisse des s\u00fcdlichen Teils von Breslau zu verbessern.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/csm_MAPA_1_PLK_Wroclaw_wezel_17.11.2025_6f2c8d6492-1024x577.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-61283\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/csm_MAPA_1_PLK_Wroclaw_wezel_17.11.2025_6f2c8d6492-1024x577.png 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/csm_MAPA_1_PLK_Wroclaw_wezel_17.11.2025_6f2c8d6492-300x169.png 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/csm_MAPA_1_PLK_Wroclaw_wezel_17.11.2025_6f2c8d6492-768x432.png 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/csm_MAPA_1_PLK_Wroclaw_wezel_17.11.2025_6f2c8d6492-1536x865.png 1536w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/csm_MAPA_1_PLK_Wroclaw_wezel_17.11.2025_6f2c8d6492-1320x743.png 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/csm_MAPA_1_PLK_Wroclaw_wezel_17.11.2025_6f2c8d6492.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Grafik: PKP PLK<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Bauma\u00dfnahmen nordwestlich des Hauptbahnhofs:<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Bereits zum Jahreswechsel wird PKP PLK eine Ausschreibung f\u00fcr die Renovierung des Abschnitts Wroc\u0142aw Psie Pole\/Breslau-Hundsfeld \u2013 Wroc\u0142aw So\u0142tysowice\/Breslau-Schottwitz starten. In naher Zukunft wird nach 37 Jahren der Kopfbahnhof Wroc\u0142aw \u015awiebodzki\/Breslau Freiburger Bahnhof wieder zum Leben erweckt. 2029 sollen von hier wieder Z\u00fcge in Richtung \u015aroda \u015al.\/Neumarkt(Schles), Wo\u0142\u00f3w\/Wohlau und K\u0105ty Wr.\/Kanth abfahren, was den Hauptbahnhof entlasten wird. Die bereits erh\u00f6ht liegende Westeinfahrt bis zur Abzweigstelle Grabiszy\u0144\/Gr\u00e4bschen erh\u00e4lt ein viertes Gleis samt \u00dcberwerfungsbauwerk. Durch den Umbau dieser Abzweigstelle werden von hier k\u00fcnftig auch Z\u00fcge in Richtung Trzebnica\/Trebnitz(Schles), Rawicz\/Rawitsch und Ole\u015bnica\/Oels fahren k\u00f6nnen, wodurch Wroc\u0142aw \u015awiebodzki auch zu einem Bahnhof f\u00fcr \u00fcberregionale Verbindungen wird. Zudem soll er eine Schl\u00fcsselrolle w\u00e4hrend dem Umbau des Eisenbahnknotens spielen.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=51.10623005644704&amp;lon=17.005537748336792&amp;zoom=16\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=51.10623005644704&amp;lon=17.005537748336792&amp;zoom=16<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>In Zusammenarbeit mit der Stadt ist au\u00dferdem der Bau des Haltepunkts Wroc\u0142aw Ma\u015blice geplant, der die Bahn deutlich n\u00e4her an die Bewohner einer gro\u00dfen Wohnsiedlung bringen wird und auch mit einer neuen Stra\u00dfenbahnanbindung verkn\u00fcpft wird.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Bauma\u00dfnahmen f\u00fcr den G\u00fcterverkehr:<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Der Ausbau des Eisenbahnknotens Breslau wird auch direkt die Bedingungen f\u00fcr den G\u00fcterverkehr verbessern. Neben dem Schienenstrang der CPK-Hochgeschwindigkeitsstrecke in Richtung Warszawa\/Warschau, die ebenfalls f\u00fcr den G\u00fcterverkehr vorgesehen ist, wird PKP PLK zwischen Bierut\u00f3w\/Bernstadt(Schles) und Czernica Wroc\u0142awska\/Tschirne eine eigene, davon abzweigende Strecke bauen, <a>die dann weiter <\/a>zum Rangierbahnhof Wroc\u0142aw Broch\u00f3w und zur G\u00fcterumgehungsbahn f\u00fchrt. Dies erm\u00f6glicht es, den G\u00fcterverkehr vom Personenverkehr im Stadtzentrum zu trennen.<\/p>\n\n\n\n<p>Aktuell ist der Knoten bereits an der Kapazit\u00e4tsgrenze angelangt. Im Jahr 2024 lag die Frequenz des Hauptbahnhofs bei einer Rekordzahl von fast 29 Mio. Fahrg\u00e4sten. Mit der raschen Entwicklung des S- und Regionalverkehrs wird der Ausbau des Knotens daher zur Notwendigkeit. Die Investitionen sollen es erm\u00f6glichen, das Netz an die wachsende Zahl der Agglomerationsverbindungen anzupassen, den effizienten Betrieb des Knotens nach Einf\u00fchrung der HGV-Linie zu gew\u00e4hrleisten, den G\u00fcterverkehr zu optimieren und zudem die Bedingungen f\u00fcr die Umsetzung eines festen Taktfahrplans zu schaffen.<br><br>Die Projekte sollen bis Ende 2034 unter Aufrechterhaltung des Eisenbahnverkehrs umgesetzt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Polens staatlicher Schienennetzbetreiber PKP PLK und die Zentralflughafen-Projektgesellschaft Centralny Port Komunikacyjny (CPK) haben am 17.11.2025 eine Vereinbarung \u00fcber die Koordinierung des geplanten Ausbaus des Eisenbahnknotens Wroc\u0142aw\/Breslau unterzeichnet. Ziel dessen ist es u. a., dass die Z\u00fcge der Hochgeschwindigkeitslinie \u201eY\u201c Warszawa \u2013 CPK \u2013 \u0141\u00f3d\u017a \u2013 Wroc\u0142aw \/ Pozna\u0144, die von der CPK realisiert werden soll, &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-11-24-pl-ausbau-des-eisenbahnknotens-wroclaw-breslau\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[PL] Ausbau des Eisenbahnknotens Wroc\u0142aw\/Breslau\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[1537,104],"class_list":["post-61264","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-pkp-plk","tag-polen"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61264"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61264\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61284,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61264\/revisions\/61284"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}