{"id":61540,"date":"2025-12-02T11:27:31","date_gmt":"2025-12-02T10:27:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=61540"},"modified":"2025-12-02T11:27:59","modified_gmt":"2025-12-02T10:27:59","slug":"de-eurodual-dieselmotor-benoetigt-ueberarbeitung","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-12-02-de-eurodual-dieselmotor-benoetigt-ueberarbeitung\/","title":{"rendered":"[DE] EuroDual: Dieselmotor ben\u00f6tigt \u00dcberarbeitung"},"content":{"rendered":"\n<p>Der in der Stadler EuroDual eingebaute Dieselmotor des Typs Caterpillar C175 ben\u00f6tigt eine \u00dcberarbeitung im Bereich der Nockenwellen. Anlass soll wohl ein Motorschaden bei einer an die Starkenberger G\u00fcterlogistik vermieteten Loks sein.<\/p>\n\n\n\n<p>Stadler teilte zum Sachverhalt auf Anfrage mit: &#8222;Nach einer gr\u00fcndlichen \u00dcberpr\u00fcfung der C175-Motoren arbeitet Caterpillar daran, die Nockenwelle des Motors in einigen Anwendungen auf den neuesten Stand der Technik zu bringen, um sicherzustellen, dass die Motoren die Kundenerwartungen kontinuierlich erf\u00fcllen und gleichzeitig potenzielle Probleme vermieden werden.&#8220;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der in der Stadler EuroDual eingebaute Dieselmotor des Typs Caterpillar C175 ben\u00f6tigt eine \u00dcberarbeitung im Bereich der Nockenwellen. Anlass soll wohl ein Motorschaden bei einer an die Starkenberger G\u00fcterlogistik vermieteten Loks sein. Stadler teilte zum Sachverhalt auf Anfrage mit: &#8222;Nach einer gr\u00fcndlichen \u00dcberpr\u00fcfung der C175-Motoren arbeitet Caterpillar daran, die Nockenwelle des Motors in einigen Anwendungen &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-12-02-de-eurodual-dieselmotor-benoetigt-ueberarbeitung\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[DE] EuroDual: Dieselmotor ben\u00f6tigt \u00dcberarbeitung\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2525,272],"class_list":["post-61540","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-deutschland","tag-eurodual"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61540"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61540\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61541,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61540\/revisions\/61541"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}