{"id":61820,"date":"2025-12-09T15:52:43","date_gmt":"2025-12-09T14:52:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=61820"},"modified":"2025-12-10T09:53:16","modified_gmt":"2025-12-10T08:53:16","slug":"de-be-fr-es-kombiverkehr-restrukturiert-spanienverkehre","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-12-09-de-be-fr-es-kombiverkehr-restrukturiert-spanienverkehre\/","title":{"rendered":"[DE\/BE\/FR\/ES] Kombiverkehr restrukturiert Spanienverkehre"},"content":{"rendered":"\n<p>Kombiverkehr f\u00fchrt mit dem Fahrplan 2026 ein \u00fcberarbeitetes Betriebskonzept f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr zwischen Deutschland und Spanien ein. Das Unternehmen setzt k\u00fcnftig auf zwei Konsolidierungspunkte: Ludwigshafen KTL auf deutscher Seite und Barcelona Morrot in Spanien. <\/p>\n\n\n\n<p>Der aktualisierte Fahrplan umfasst elf w\u00f6chentliche Hin- und R\u00fcckfahrten zwischen Ludwigshafen und Barcelona. Von Barcelona aus fahren die Z\u00fcge weiter nach Madrid und Constant\u00ed (jeweils 3 RL (Rundl\u00e4ufe)\/Woche). K\u00f6ln-Eifeltor wird direkt mit Ludwigshafen verbunden (4 RL\/Woche). Laut Betreiber erm\u00f6glicht diese Struktur die Umstellung von Mehrgruppen- auf Eingruppenz\u00fcge auf mehreren Strecken und optimiert interne Abl\u00e4ufe.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Verkehr ins Baskenland \u00fcber Hendaye wird \u00fcber Ludwigshafen geleitet (2 RL\/Woche). Die Verbindung Antwerpen \u2013 Madrid bleibt bestehen (3 RL\/Woche).<\/p>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/kombiverkehr-spanien.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Einbettung von kombiverkehr-spanien.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-dc5b01fc-ef55-4ba0-b866-51a3a404880a\" href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/kombiverkehr-spanien.pdf\">kombiverkehr-spanien<\/a><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/kombiverkehr-spanien.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-dc5b01fc-ef55-4ba0-b866-51a3a404880a\"><\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kombiverkehr f\u00fchrt mit dem Fahrplan 2026 ein \u00fcberarbeitetes Betriebskonzept f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr zwischen Deutschland und Spanien ein. Das Unternehmen setzt k\u00fcnftig auf zwei Konsolidierungspunkte: Ludwigshafen KTL auf deutscher Seite und Barcelona Morrot in Spanien. Der aktualisierte Fahrplan umfasst elf w\u00f6chentliche Hin- und R\u00fcckfahrten zwischen Ludwigshafen und Barcelona. Von Barcelona aus fahren die Z\u00fcge weiter nach &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-12-09-de-be-fr-es-kombiverkehr-restrukturiert-spanienverkehre\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[DE\/BE\/FR\/ES] Kombiverkehr restrukturiert Spanienverkehre\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[159,2525,94,47,544,8],"class_list":["post-61820","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr","tag-belgien","tag-deutschland","tag-frankreich","tag-intermodal","tag-kombiverkehr","tag-spanien"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61820"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61820\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61822,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61820\/revisions\/61822"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}