{"id":63512,"date":"2026-01-22T15:59:54","date_gmt":"2026-01-22T14:59:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=63512"},"modified":"2026-01-23T11:01:22","modified_gmt":"2026-01-23T10:01:22","slug":"nl-ilt-bemaengelt-zunehmende-leckagen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2026-01-22-nl-ilt-bemaengelt-zunehmende-leckagen\/","title":{"rendered":"[NL] ILT bem\u00e4ngelt zunehmende Leckagen"},"content":{"rendered":"\n<p>Die niederl\u00e4ndische Aufsichtsbeh\u00f6rde Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) bem\u00e4ngelt eine Zunahme bei den Leckagemeldungen an Kesselwagen und Tankcontainern: Im Jahr 2023 wurden 26 Leckagen registriert, 2024 waren es 52, 2025 \u00fcber 400. ILT hat aus diesem Grund das Projekt \u201eBe- und Entladen\u201c gestartet, um Leckagen zu verhindern. Eine Vermutung \u00fcber die Gr\u00fcnde de Zunahme liefert das ILT nicht.<\/p>\n\n\n\n<p>Branchenverb\u00e4nde und Marktteilnehmer zeigten Unverst\u00e4ndnis angesichts der &#8222;Panikmache&#8220; der ILT. Die h\u00f6here Anzahl an Meldungen f\u00fchren Brancheninsider auf strengere Kontrollen des ILT zur\u00fcck und nicht auf &#8222;laschere&#8220; Handhabung durch die Verlader. Ein europ\u00e4ischer Ansatz sollte einer strengen niederl\u00e4ndischen Kontrolle vorgezogen werden. Zudem wird eine Gleichbehandlungen mit Transporten auf der Stra\u00dfe gefordert,<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die niederl\u00e4ndische Aufsichtsbeh\u00f6rde Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) bem\u00e4ngelt eine Zunahme bei den Leckagemeldungen an Kesselwagen und Tankcontainern: Im Jahr 2023 wurden 26 Leckagen registriert, 2024 waren es 52, 2025 \u00fcber 400. ILT hat aus diesem Grund das Projekt \u201eBe- und Entladen\u201c gestartet, um Leckagen zu verhindern. Eine Vermutung \u00fcber die Gr\u00fcnde de Zunahme liefert &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2026-01-22-nl-ilt-bemaengelt-zunehmende-leckagen\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[NL] ILT bem\u00e4ngelt zunehmende Leckagen\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1061,170],"tags":[3344,361,78],"class_list":["post-63512","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politik-verbaende","category-wagen","tag-ilt","tag-kesselwagen","tag-niederlande"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63512","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63512"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63512\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":63513,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63512\/revisions\/63513"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}