{"id":64781,"date":"2026-03-02T06:40:16","date_gmt":"2026-03-02T05:40:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=64781"},"modified":"2026-03-02T08:35:34","modified_gmt":"2026-03-02T07:35:34","slug":"de-ch-schweizer-zuckerruebenkampagne-2025-2026","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2026-03-02-de-ch-schweizer-zuckerruebenkampagne-2025-2026\/","title":{"rendered":"[DE\/CH] Schweizer Zuckerr\u00fcbenkampagne 2025\/2026"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Kampagne 2025\/2026 mit R\u00fcbentransporten zu den beiden Fabriken des Unternehmens Schweizer Zucker AG (SZU) wurde mit Versp\u00e4tung im Februar 2026 abgeschlossen.<\/p>\n\n\n\n<p>Gestartet war sie tradionell mit der \u00fcber drei Wochen laufenden Anlieferung und Verarbeitung von Bio-Zuckerr\u00fcben am 12.09.2025. Von den 102.000 t verarbeiteten R\u00fcben stammten 73.000 t aus Deutschland, der Rest aus der Schweiz. Per Bahn wurden davon 61.000 t aus Bayern und 11.000 t aus der Schweiz angeliefert. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/54940124785_a62464da4f_k-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64785\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/54940124785_a62464da4f_k-1024x683.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/54940124785_a62464da4f_k-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/54940124785_a62464da4f_k-768x512.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/54940124785_a62464da4f_k-1536x1024.jpg 1536w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/54940124785_a62464da4f_k-1320x880.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/54940124785_a62464da4f_k.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Rail Bavaria 295 099 und Ropa Maus in Eggm\u00fchl. Foto: Roland Korving<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die regul\u00e4re Kampagne begann am 22. September in Aarberg und am 2. Oktober in Frauenfeld. Nach kurzer Zeit musste ein Produktionsstillstand in Frauenfeld verzeichnet werden: Am 23. November <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-11-24-ch-zuckerproduktion-in-frauenfeld-unterbrochen\/\" data-type=\"post\" data-id=\"61324\">fiel der dortige Kalkofen aus und erwies sich nach Abk\u00fchlung und Inspektion als irreparabel<\/a>. Der Hersteller reagierte und leitete eingehende Transporte nach Aarberg um. W\u00e4hrend innerschweizer Bahntransporte weitestgehend bestehen blieben kam die Anlieferung per Lkw zum Erliegen. So konnte der Restbestand in Frauenfeld vor einem Verderben abgebaut und bereits geerntete Zuckerr\u00fcben aus der Region Frauenfeld schnellstm\u00f6glich verarbeitet werden. Die Lieferung importierter Zuckerr\u00fcben aus Deutschland kam ebenfalls zum Erliegen, abgesehen von einigen wenigen bereits beladenen Z\u00fcgen. Zwischen Frauenfeld und Aarberg pendelte zur &#8222;Umschichtung&#8220; \u00fcblicherweise zweimal t\u00e4glich ein Zug. <\/p>\n\n\n\n<p>In Frauenfeld wurde am 3. Januar \u00fcbergangsweise eine alternative Anlage zur Mischung von Branntkalk und CO\u2082 wieder in Betrieb genommen. Ein Teil des CO\u2082 wurde per Bahn transportiert. Nachdem sich diese Vorgehenweise als funktionsf\u00e4hig erwiesen hatte wurde die regionale Ernte sowie die Lieferungen in Aarberg wieder aufgenommen. Ein R\u00fcckstau an einigen Verladestationen konnte abgebaut werden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/54989061664_5e67ae22fc_k-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64786\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/54989061664_5e67ae22fc_k-1024x683.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/54989061664_5e67ae22fc_k-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/54989061664_5e67ae22fc_k-768x512.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/54989061664_5e67ae22fc_k-1536x1024.jpg 1536w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/54989061664_5e67ae22fc_k-1320x880.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/54989061664_5e67ae22fc_k.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mit der vom Verein Depot und Schienenfahrzeuge Koblenz (DSF) gemieteten Re 456 095 is die Chemin de fer de Jura (CJ) unterwegs mit einem R\u00fcbenzug von Alle nach Del\u00e9mont. Foto: Roland Korving<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tempor\u00e4r wurde auch an zwei Orten in der N\u00e4he von Frauenfeld verladen, wobei die Ware anschlie\u00dfend nach Aarberg transportiert wurde. Marthalen war zuletzt 2015 f\u00fcr die Verladung von R\u00fcben genutzt worden, die erh\u00f6hte Verladeplattform erwies sich jedoch als unbrauchbar. So musste auf eine Verladung mit einer transportablen Umschlagmaschine (&#8222;R\u00fcbenratte&#8220;) von der Stra\u00dfe aus ausgewichen werden. Der Umschlag auf dem Gel\u00e4nde eines Zinkwerks in Felben-Wellhausen erfolgte erstmalig und wurde ebenfalls mittels einer &#8222;R\u00fcbenratte&#8220; realisiert.<\/p>\n\n\n\n<p>Der R\u00fcckstau im Werk Frauenfeld konnte nicht vollst\u00e4ndig abgebaut werden. 60.000 t importierte Zuckerr\u00fcben aus Norddeutschland wurden im Auftrag von Schweizer Zucker durch die Nordzucker-Zuckerfabrik in Anklam zu Dicksaft verarbeitet. Aufgrund nachlassender Qualit\u00e4t wurden 10.000 t Zuckerr\u00fcben aus der Schweiz an eine Biogasanlage geliefert.<\/p>\n\n\n\n<p>Aufgrund der Kombination aus guter Ernte und dem Stillstand in Frauenfeld dauerte die Kampagne au\u00dfergew\u00f6hnlich lange. Die letzten R\u00fcben wurden erst am 11. Februar in Aarberg und am 21. Februar in Frauenfeld verarbeitet. Urspr\u00fcnglich sollten rund um Weihnachten die letzten gekocht werden. Letztendlich wurden in Aarberg 992.000 t Zuckerr\u00fcben verarbeitet, davon 509.000 t per Bahn angeliefert. In Frauenfeld wurden 893.000 t konventionelle Zuckerr\u00fcben verarbeitet, von denen nur 352.000 t per Bahn geliefert wurden. Davon stammten 317.000 t aus Nord- und S\u00fcddeutschland, der Rest aus der Schweiz.<\/p>\n\n\n\n<p><a data-flickr-embed=\"true\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/n-d-m\/54535862485\/in\/pool-2853487@N25\/\" title=\"BLS: Re 465 011 &amp; 003 \u00e0 Oron\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/54535862485_4b6ed2bd1e_b.jpg\" width=\"1024\" height=\"683\" alt=\"BLS: Re 465 011 &amp; 003 \u00e0 Oron\"><\/a><script async=\"\" src=\"\/\/embedr.flickr.com\/assets\/client-code.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n\n\n\n<p>Beim eingesetzten Rollmaterial sowie den beteiligten Bahnen ergaben sich folgende \u00c4nderungen: In Bayern war die Rail Cargo Logistics &#8211; Germany (RCL DE) statt der Internationale Gesellschaft f\u00fcr Eisenbahnverkehr IGE involviert. Das Rangiergesch\u00e4ft in Straubing und Eggm\u00fchl absolvierte die RBL Rail Bavaria Logistik, in Ingolstadt blieb diese Aufgabe bei DB Cargo. In der Schweiz ersetzten w\u00e4hrend der Kampagne Re 485 der BLS im Januar 2026 die zuvor im Mietbetrieb genutzten und nun zum Verkauf ausgeschriebenen Re 465 der BLS. Bei den Waggons fiel der Einsatz bulgarischer Ea(o)s von RTI Waggon bzw. \u017dOS Zvolen sowie die Verwendung wei\u00dfer ehemaliger SBB-Ea(o)s der polnischen Ecco Rail auf. In den letzten Jahren waren die ehemaligen SBB-Eaos nur noch in der blauen Lackierung von AX-Benet zu sehen.<\/p>\n\n\n\n<p>Ausblick: Der neue Kalkofen f\u00fcr die Zuckerfabrik in Frauenfeld ist bestellt, der Bau der Anlage beginnt in K\u00fcrze. Die Fertigstellung ist f\u00fcr September diesen Jahres geplant und somit rechtzeitig zur R\u00fcbenernte 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Kampagne 2025\/2026 mit R\u00fcbentransporten zu den beiden Fabriken des Unternehmens Schweizer Zucker AG (SZU) wurde mit Versp\u00e4tung im Februar 2026 abgeschlossen. 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