{"id":65159,"date":"2026-03-16T08:37:41","date_gmt":"2026-03-16T07:37:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=65159"},"modified":"2026-03-16T10:40:29","modified_gmt":"2026-03-16T09:40:29","slug":"ch-alpenquerend-weniger-bahn","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2026-03-16-ch-alpenquerend-weniger-bahn\/","title":{"rendered":"[CH] Alpenquerend weniger Bahn"},"content":{"rendered":"\n<p>Die ung\u00fcnstige Entwicklung beim alpenquerenden Schieneng\u00fcterverkehr hat sich im Jahr 2025 fortgesetzt. Zum vierten Mal in Folge verlor die Schiene gegen\u00fcber der Strasse Marktanteile. Die Eisenbahn bef\u00f6rderte 7,5 Prozent weniger G\u00fcter durch die Alpen als 2024. Derweil blieb die Zahl der alpenquerenden Lastwagen gegen\u00fcber dem Vorjahr unver\u00e4ndert. Der Anteil der Schiene am Modalsplit lag damit bei 68,6 Prozent. Dies geht aus dem 2. Semesterbericht 2025 zum alpenquerenden G\u00fcterverkehr hervor, den das Bundesamt f\u00fcr Verkehr (BAV) am 12.03.2026 ver\u00f6ffentlicht hat.<\/p>\n\n\n\n<p>Ursachen f\u00fcr den anhaltenden R\u00fcckgang des alpenquerenden Schienentransports sind die ungen\u00fcgende Qualit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit im Schieneng\u00fcterverkehr entlang der europ\u00e4ischen Nord-S\u00fcd-Achsen &#8211; insbesondere wegen Bauarbeiten und Streckenunterbr\u00fcche in Deutschland. Dazu kommt das weiterhin angespannte wirtschaftliche Umfeld.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"755\" height=\"332\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/alpenquerend.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-65162\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/alpenquerend.jpg 755w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/alpenquerend-300x132.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/2-semesterbericht-2025-aqgv.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Einbettung von 2-semesterbericht-2025-aqgv.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-14402c13-8f64-42d3-86fb-2c1862839f50\" href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/2-semesterbericht-2025-aqgv.pdf\">2-semesterbericht-2025-aqgv<\/a><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/2-semesterbericht-2025-aqgv.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-14402c13-8f64-42d3-86fb-2c1862839f50\">Herunterladen<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die ung\u00fcnstige Entwicklung beim alpenquerenden Schieneng\u00fcterverkehr hat sich im Jahr 2025 fortgesetzt. 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