{"id":65187,"date":"2026-03-17T08:05:19","date_gmt":"2026-03-17T07:05:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=65187"},"modified":"2026-03-17T20:03:17","modified_gmt":"2026-03-17T19:03:17","slug":"dk-etcs-strecken-loks-als-steuerwagen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2026-03-17-dk-etcs-strecken-loks-als-steuerwagen\/","title":{"rendered":"[DK] ETCS-Strecken: Loks als &#8222;Steuerwagen&#8220;"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Ausr\u00fcstung von zahlreichen Strecken in D\u00e4nemark mit ETCS zwingt Betreiber von Dieselloks zu alternativen L\u00f6sungen: Nur wenige Maschinen dieses Typs wurden bislang umger\u00fcstet bzw. nach Umr\u00fcstung wieder zugelassen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Privatbahn VIKING-Rail greift deswegen auf zwei au\u00dfergew\u00f6hnliche L\u00f6sungen zur\u00fcck: Sie f\u00fchrt an der Zugspitze eine zus\u00e4tzliche, mit ETCS ausgr\u00fcstete Lok mit.<\/p>\n\n\n\n<p>Bereits zuvor von DB Cargo praktiziert handelt es sich dabei einerseits um eine zweiachsige Kleinlok des Typs Z70 der Nordjyske Jernbaner (NJ).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"IC4 Transport + M\u00e6rsk tog i dagslys\" width=\"525\" height=\"295\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/cHXd68uOjlY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Spektakul\u00e4rer ist hingegen die Nutzung einer E-Lok des Typs Siemens Vectron AC von Akiem. Unter Fahrdraht bewegt die E-Lok Baumaschinen von Aarsleff und Swietelsky, auf nicht elektrifizierten Strecken \u00fcbernimmt die mitgef\u00fchrte Diesellok de Traktion, die E-Lok dient als &#8222;Steuerwagen&#8220;.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1772563720315.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-65190\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1772563720315.jpg 800w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1772563720315-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1772563720315-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Bo Hansen \/ VIKING-Rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Etwas \u00c4hnliches hatte Hector Rail im Sommer 2015 schon mal in S\u00f8nderjylland gemacht, als w\u00e4hrend Oberleitungsbauarbeiten im Zuge des zweigleisigen Streckenausbaus Transitg\u00fcterz\u00fcge zwischen Vojens und Vamdrup von hinter den E-TRAXX mitgef\u00fchrten Dieselloks ohne die d\u00e4nische ATC-Ausr\u00fcstung (<a href=\"https:\/\/trainpics-vol-2.startbilder.de\/bild\/deutschland~diesellokomotiven~br-1-245-traxx-3-p160-de-me-private\/576066\/eine-nagelneue-deutsche-diesellok-alleine-ohne.html\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/trainpics-vol-2.startbilder.de\/bild\/deutschland~diesellokomotiven~br-1-245-traxx-3-p160-de-me-private\/576066\/eine-nagelneue-deutsche-diesellok-alleine-ohne.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">TRAXX P160 DE ME<\/a>) traktioniert wurden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Ausr\u00fcstung von zahlreichen Strecken in D\u00e4nemark mit ETCS zwingt Betreiber von Dieselloks zu alternativen L\u00f6sungen: Nur wenige Maschinen dieses Typs wurden bislang umger\u00fcstet bzw. nach Umr\u00fcstung wieder zugelassen. Die Privatbahn VIKING-Rail greift deswegen auf zwei au\u00dfergew\u00f6hnliche L\u00f6sungen zur\u00fcck: Sie f\u00fchrt an der Zugspitze eine zus\u00e4tzliche, mit ETCS ausgr\u00fcstete Lok mit. 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