Im Rahmen der Generalsanierung Obertraubling \u2013 Passau gibt es Verstimmungen zwischen dem deutschen und dem \u00f6sterreichischen Infrastrukturbetreiber. So hat DB InfraGO hat alle Umleiter schon im Netzfahrplan ausgeregelt, die \u00d6BB macht das im Baufahrplan Phase f\u00fcr Phase. Nach Auskunft von Brancheninsidern sei man in Wien „arg verschnupft“ gewesen, dass InfraGO einfach mehr als die vereinbarten 80 Trassen via Salzburg umleitet und es nicht mit ihnen abstimmt.<\/p>\n\n\n\n
So schreibt die \u00d6BB-Infrastruktur an ihre Kunden: <\/p>\n\n\n\n
„Mit 14.06.2026\u00a0beginnen die Einschr\u00e4nkungen bei der GSH Obertraubling \u2013 Passau. Die Kombination aus Teil- und Gesamtsperren gestaltet sich unver\u00e4ndert wie folgt:<\/em><\/p>\n\n\n\n Wie in der Vergangenheit mehrfach angek\u00fcndigt wird mit \u00c4nderungstermin 14.06.2026 die Umleitung mit einer dauerhaften \u00c4nderung zum Netzfahrplan abgearbeitet. Die Umleitungsma\u00dfnahmen sind daher in Abstimmung mit den zust\u00e4ndigen Servicemanager (Robert Glinz) bei der \u00d6BB-Infrastruktur ehestm\u00f6glich\u00a0jedoch bis sp\u00e4testens 04.05.2026 im Bestellsystem M-AMA\u00a0zu bestellen.<\/em><\/p>\n\n\n\n Wir bitten die Bestellungen hinsichtlich der wesentlichen Parameter noch einmal mit ihren Partner-EVU in Deutschland und der Trassenzuweisung bei DB InfraGO abzugleichen, damit eine geordnete Abarbeitung der Bestellung m\u00f6glich ist. Die Konstruktion der Umleitungstrassen erfolgt \u201erealit\u00e4tsnah\u201c entsprechend der spezifischen Vorgaben f\u00fcr den unterj\u00e4hrigen Netzfahrplan (\u201eBaufahrplan\u201c). Aus einer f\u00fcr die Umleitung zugewiesenen Zugtrasse kann keine betriebliche Machbarkeit f\u00fcr die folgenden Netzfahrplanperioden abgeleitet werden. Die R\u00fcckleitung von ausgew\u00e4hlten Zugtrassen in der Phase 3 (Teilsperre Obertraubling \u2013 Passau) erfolgt mittels FAPLO durch NZ-KM-Baufahrplan.<\/em><\/p>\n\n\n\n Da DB InfraGO in den Phasen 2 und 4\u00a0(Gesamtsperren) bis zu 120 G\u00fcterzugtrassen\u00a0\u00fcber die Grenze Salzburg\/Freilassing umleitet, die \u00d6BB-Infrastruktur aber gem\u00e4\u00df Koordination im Vorfeld nur f\u00fcr 80 G\u00fcterzugtrassen\u00a0zwischen Wels und Salzburg\u00a0im Netzfahrplan Kapazit\u00e4ten\u00a0\u201ereserviert\u201c hat, m\u00fcssen an den verkehrsstarken Tagen Dienstag, Mittwoch, Donnerstag und Freitag im Tageszeitraum (06:00 \u2013 22:00) noch 15 bis 20 G\u00fcterzugtrassen\u00a0gro\u00dfr\u00e4umig \u00fcber den Laufweg Bischofshofen \u2013 Selzthal \u2013 St. Michael \u2013 Wr. Neustadt weiter umgeleitet werden, damit trotz der \u00dcberbuchung um rund 20 – 25 Trassen ein Mindestma\u00df an Betriebsqualit\u00e4t zwischen Wels und Salzburg gew\u00e4hrleistet werden kann. Sollte die Betriebsqualit\u00e4t nicht ausreichend sein, beh\u00e4lt sich die \u00d6BB-Infrastruktur vor, kurzfristig weitere Zugtrassen gro\u00dfr\u00e4umig auf andere Laufwege umzuleiten.<\/em><\/p>\n\n\n\n Auf Grund der bereits erfolgten \u00dcberbuchung\u00a0gibt es im gesamten Zeitraum der Phase 2 und der Phase 4\u00a0zwischen Wels und Salzburg keine freien Kapazit\u00e4ten\u00a0f\u00fcr den Ad-Hoc Verkehr. Zuweisungen sind daher nur dann m\u00f6glich, wenn einerseits eine Zuweisung bei DB InfraGO f\u00fcr den Abschnitt Freilassing \u2013 Rosenheim vorliegt und mit der Trassenbestellung auch gleichzeitig eine gleichwertige Zugtrasse zwischen Wels und Salzburg bei \u00d6BB-Infrastruktur storniert wird. Ausgenommen davon sind nur Verkehre mit Quelle \/ Ziel entlang der Strecken Wels \u2013 Salzburg und Salzburg – Freilassing. Diese Trassenbestellungen unterliegen einer Machbarkeitspr\u00fcfung.“<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Im Rahmen der Generalsanierung Obertraubling \u2013 Passau gibt es Verstimmungen zwischen dem deutschen und dem \u00f6sterreichischen Infrastrukturbetreiber. So hat DB InfraGO hat alle Umleiter schon im Netzfahrplan ausgeregelt, die \u00d6BB macht das im Baufahrplan Phase f\u00fcr Phase. Nach Auskunft von Brancheninsidern sei man in Wien „arg verschnupft“ gewesen, dass InfraGO einfach mehr als die vereinbarten … <\/p>\n\n