{"id":66086,"date":"2026-04-20T14:32:00","date_gmt":"2026-04-20T12:32:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=66086"},"modified":"2026-04-21T10:35:32","modified_gmt":"2026-04-21T08:35:32","slug":"de-bayern-blockiert-bbt-zulauf","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2026-04-20-de-bayern-blockiert-bbt-zulauf\/","title":{"rendered":"[DE] Bayern blockiert BBT-Zulauf"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Fertigstellung des Brennerbasistunnels (BBT) samt Zulaufstrecken verz\u00f6gert sich weiter. Nachdem bekannt geworden war dass der Tunnelbau sich bis 2034 verz\u00f6gert nun weitere schlechte Nachrichten: Die festgelegte Trasse f\u00fcr die 50 km lange Zulaufstrecke in Bayern bis Kufstein wird von der bayerischen Regierung n\u00e4mlich abgelehnt. CSU und Freie W\u00e4hler verlangen zus\u00e4tzliche Tunnelabschnitte, mehr L\u00e4rmschutz und einen st\u00e4rkeren Schutz der Landschaft. Dies k\u00f6nnte eine Verz\u00f6gerung bis 2050 bedeuten hie\u00df es in den Medien. Die urspr\u00fcnglich f\u00fcr das Fr\u00fchjahr 2026 geplante Befassung des Bundestags \u00fcber das bis zu 15 Mrd. EUR teure Projekt wurde erneut verschoben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Fertigstellung des Brennerbasistunnels (BBT) samt Zulaufstrecken verz\u00f6gert sich weiter. Nachdem bekannt geworden war dass der Tunnelbau sich bis 2034 verz\u00f6gert nun weitere schlechte Nachrichten: Die festgelegte Trasse f\u00fcr die 50 km lange Zulaufstrecke in Bayern bis Kufstein wird von der bayerischen Regierung n\u00e4mlich abgelehnt. CSU und Freie W\u00e4hler verlangen zus\u00e4tzliche Tunnelabschnitte, mehr L\u00e4rmschutz und &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2026-04-20-de-bayern-blockiert-bbt-zulauf\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[DE] Bayern blockiert BBT-Zulauf\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[1179,752,2525],"class_list":["post-66086","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-bbt","tag-db-infrago-db-netz","tag-deutschland"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66086"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66086\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66089,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66086\/revisions\/66089"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}