{"id":66263,"date":"2026-04-28T08:59:59","date_gmt":"2026-04-28T06:59:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=66263"},"modified":"2026-04-28T09:02:17","modified_gmt":"2026-04-28T07:02:17","slug":"de-wecon-flexrailunit-im-test","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2026-04-28-de-wecon-flexrailunit-im-test\/","title":{"rendered":"[DE] WECON: FlexRailUnit im Test"},"content":{"rendered":"\n<p>Der Prototyp der &#8222;FlexRailUnit&#8220; steht erstmals auf einem Containertragwagen. Ein besonderer Meilenstein f\u00fcr die WECON in Ascheberg und das Fraunhofer-Institut f\u00fcr Materialfluss und Logistik IML in Dortmund, die gemeinsam das Projekt \u201eFlexRailUnit\u201c ins Leben gerufen haben.<br><br>Ziel des Projekts ist die Entwicklung einer flexiblen, modularen Ladeeinheit f\u00fcr hochverf\u00fcgbare Standard-Containertragwagen. Diese soll das Ladevolumen und die hohen Nutzlasten klassischer Bahnwagen in Kombination mit den Vorteilen modularer Lastentr\u00e4ger im Schienenverkehr nutzbar machen. <br>Ein zentraler Aspekt ist dabei die maximale Ausnutzung des Bahn-Lichtraumprofils bei gleichzeitiger Trennung von Wagen und Aufbau. Die Konstruktion erm\u00f6glicht eine einfache Entkopplung von Wagen und Aufbaumodul f\u00fcr Anforderungs\u00e4nderungen sowie Wartungs- und Reparaturzwecke und strebt die Ablaufbergf\u00e4higkeit f\u00fcr den Einsatz im Einzelwagenverkehr an. Parallel wird an der Entwicklung eines vereinfachten Zulassungsverfahrens gearbeitet.<br><br>Nach den bestandenen technischen Tests im Wecon-Werk fand nun das erste testweise Aufsetzen der FlexRailUnit auf einen Containertragwagen im KLV-Terminal des Rheinhafens Andernach statt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776944017288-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-66264\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776944017288-1024x576.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776944017288-300x169.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776944017288-768x432.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776944017288-1536x863.jpg 1536w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776944017288-1320x742.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776944017288.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: WECON<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Prototyp der &#8222;FlexRailUnit&#8220; steht erstmals auf einem Containertragwagen. 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