{"id":66282,"date":"2026-04-29T20:03:41","date_gmt":"2026-04-29T18:03:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=66282"},"modified":"2026-04-29T20:03:41","modified_gmt":"2026-04-29T18:03:41","slug":"de-cargobeamer-uebernimmt-terminal-kaldenkirchen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2026-04-29-de-cargobeamer-uebernimmt-terminal-kaldenkirchen\/","title":{"rendered":"[DE] CargoBeamer \u00fcbernimmt Terminal Kaldenkirchen"},"content":{"rendered":"\n<p>CargoBeamer hat im April 2026 den Betrieb des bestehenden Terminals in Kaldenkirchen von Cabooter \u00fcbernommen. Gleichzeitig laufen seit Ende 2025 die Tiefbauarbeiten f\u00fcr den Ausbau des Standorts zum ersten CargoBeamer-Terminal in Deutschland planm\u00e4\u00dfig und parallel zum operativen Betrieb. Die erste von zwei Ausbaustufen soll Anfang 2027 in Betrieb gehen.<\/p>\n\n\n\n<p>Mit Einbau der CargoBeamer-Umschlagtechnologie erm\u00f6glicht Cargobeamer fortan den vollautomatisierten, horizontalen Umschlag s\u00e4mtlicher Arten von Sattelaufliegern. Hierdurch wird die Kapazit\u00e4t des Terminals in Kaldenkirchen ab 2027 auf rund 140.000 Ladeeinheiten j\u00e4hrlich verdoppelt. Mit Abschluss des finalen Vollausbaus liegt die Terminalkapazit\u00e4t mit \u00fcber 200.000 Ladeeinheiten pro Jahr mehr als dreimal so hoch wie vor dem Ausbau.<\/p>\n\n\n\n<p>CargoBeamer betreibt zwischen Kaldenkirchen und Domodossola seit mehreren Jahren eine Verbindung f\u00fcr den Transport nicht-kranbarer Sattelauflieger &#8211; mit aktuell 20 w\u00f6chentlichen Rundl\u00e4ufen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Kaldenkirchen-Terminal-Construction_Operations_01.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-66283\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Kaldenkirchen-Terminal-Construction_Operations_01.jpg 1000w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Kaldenkirchen-Terminal-Construction_Operations_01-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Kaldenkirchen-Terminal-Construction_Operations_01-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: CargoBeamer<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CargoBeamer hat im April 2026 den Betrieb des bestehenden Terminals in Kaldenkirchen von Cabooter \u00fcbernommen. Gleichzeitig laufen seit Ende 2025 die Tiefbauarbeiten f\u00fcr den Ausbau des Standorts zum ersten CargoBeamer-Terminal in Deutschland planm\u00e4\u00dfig und parallel zum operativen Betrieb. Die erste von zwei Ausbaustufen soll Anfang 2027 in Betrieb gehen. Mit Einbau der CargoBeamer-Umschlagtechnologie erm\u00f6glicht Cargobeamer &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2026-04-29-de-cargobeamer-uebernimmt-terminal-kaldenkirchen\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[DE] CargoBeamer \u00fcbernimmt Terminal Kaldenkirchen\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[1301,818,2525,47,2897],"class_list":["post-66282","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-cabooter","tag-cargobeamer","tag-deutschland","tag-intermodal","tag-umschlaganlage"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66282"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66282\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66284,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66282\/revisions\/66284"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}