{"id":66455,"date":"2026-05-04T13:09:22","date_gmt":"2026-05-04T11:09:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=66455"},"modified":"2026-05-05T11:10:49","modified_gmt":"2026-05-05T09:10:49","slug":"hu-rs-szeged-subotica-nun-elektrisch","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2026-05-04-hu-rs-szeged-subotica-nun-elektrisch\/","title":{"rendered":"[HU\/RS] Szeged \u2013 Subotica nun elektrisch"},"content":{"rendered":"\n<p>Am 29.04.2026 traf der erste grenz\u00fcberschreitende G\u00fcterzug mit einer Elektrolokomotive von CER Cargo in Szeged ein. Die Elektrifizierung des 13 Kilometer langen ungarischen Abschnitts Szeged \u2013 R\u00f6szke zog sich seit Jahren hin. Die Modernisierung der Strecke zwischen Szeged und Subotica begann im Oktober 2021 und <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-08-18-bypass-szeged-subotica-wiedereroeffnet\/\" data-type=\"post\" data-id=\"29827\">bereits im August 2022 konnten wieder G\u00fcterz\u00fcge fahren<\/a>, seit Ende November 2023 auch Personenz\u00fcge \u2013 nur eben nicht mit elektrischer Kraft.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=46.197418556693144&amp;lon=19.946022033691403&amp;zoom=11\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=standard&amp;lat=46.197418556693144&amp;lon=19.946022033691403&amp;zoom=11<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Von Anfang an war die Einf\u00fchrung des elektrischen Betriebs geplant, der Bau der Oberleitung war seit Oktober 2023 abgeschlossen. F\u00fcr die Strecken 136 und 137, letztere ist die neugebaute <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2025-04-16-hu-verbindungskurve-szeged-vor-fertigstellung\/\" data-type=\"post\" data-id=\"55619\">1,3 km lange Verbindungskurve Kiskundorozsma el\u00e1g. \u2013 R\u00f6szke el\u00e1g.<\/a> in der N\u00e4he von Szeged, liegen die notwendigen Genehmigungen erst jetzt seit dem 22.04.2026 vor. Einer der Gr\u00fcnde f\u00fcr die Verz\u00f6gerung war die unzureichende Stromversorgung. Bereits in der Planungsphase war bekannt, dass die f\u00fcr die Elektrifizierung ben\u00f6tigte Netzkapazit\u00e4t nicht rechtzeitig verf\u00fcgbar war und das System den Bau einer neuen Verteileinheit oder Umspannwerksaufr\u00fcstungen erfordert h\u00e4tte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 29.04.2026 traf der erste grenz\u00fcberschreitende G\u00fcterzug mit einer Elektrolokomotive von CER Cargo in Szeged ein. Die Elektrifizierung des 13 Kilometer langen ungarischen Abschnitts Szeged \u2013 R\u00f6szke zog sich seit Jahren hin. Die Modernisierung der Strecke zwischen Szeged und Subotica begann im Oktober 2021 und bereits im August 2022 konnten wieder G\u00fcterz\u00fcge fahren, seit Ende &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2026-05-04-hu-rs-szeged-subotica-nun-elektrisch\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[HU\/RS] Szeged \u2013 Subotica nun elektrisch\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[1965,940,112,89],"class_list":["post-66455","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-elektrifizierung","tag-mav","tag-serbien","tag-ungarn"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66455"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66455\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66456,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66455\/revisions\/66456"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}