{"id":8295,"date":"2020-09-07T22:15:07","date_gmt":"2020-09-07T20:15:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=8295"},"modified":"2020-09-07T22:15:08","modified_gmt":"2020-09-07T20:15:08","slug":"db-cargo-und-vtg-praesentieren-m%c2%b2-wagen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-09-07-db-cargo-und-vtg-praesentieren-m%c2%b2-wagen\/","title":{"rendered":"DB Cargo und VTG pr\u00e4sentieren m\u00b2-Wagen"},"content":{"rendered":"\n<p>DB Cargo und VTG haben am 07.09.2020 in Berlin erstmals einen neu entwickelten Wagen pr\u00e4sentiert. Beide Partner haben im Projekt m<sup>2<\/sup>  in rund eineinhalb Jahren den nach Unternehmensauskunft &#8222;zukunftsweisenden&#8220; Tragwagen konstruiert.  Nach Abschluss der im Fr\u00fchling 2020 gestarteten  Testfahrten streben beide Partner nun die Zulassung an.<\/p>\n\n\n\n<p>Hinter m<sup>2<\/sup>  steckt ein modulares Baukastensystem, mit dem sich die Wagen  individuell auf Kundenbed\u00fcrfnisse anpassen lassen. So k\u00f6nnen je nach  Einsatzzweck vierachsige Tragwagen mit einer Ladel\u00e4nge zwischen 34,7 und  74,3 Fu\u00df konfiguriert werden. Auch die Auswahl von Komponenten wie  Drehgestelle, Rads\u00e4tze oder Bremsen (Klotz- oder Scheibenbremsen)  erfolgt unter Ber\u00fccksichtigung des sp\u00e4teren Verwendungszwecks. Damit  lassen sich die Wagen nach verschiedenen Parametern optimieren, etwa  nach Gewicht, Laufleistung oder Kosten. Eine Reihe von unterschiedlichen  Aufbauten erm\u00f6glicht den Transport vielf\u00e4ltiger G\u00fcter.<\/p>\n\n\n\n<p>Mit  dem Projekt m\u00b2 kn\u00fcpfen die DB Cargo und VTG an ihre Zusammenarbeit der vergangenen Jahre an. Bereits zwischen 2016 und 2019  hat die Arbeitsgemeinschaft im vom Bundesverkehrsministerium  finanzierten Projekt \u201eInnovativer G\u00fcterwagen\u201c kooperiert. Damals haben  die beiden Unternehmen gemeinsam vier verschiedene Wagenmodelle  entwickelt und insgesamt 27 innovative Komponenten erprobt.<\/p>\n\n\n\n<figure><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.linkedin.com\/embed\/feed\/update\/urn:li:share:6708748110480338944\" allowfullscreen=\"\" width=\"504\" height=\"313\"><\/iframe><\/figure>\n\n\n\n<figure><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.linkedin.com\/embed\/feed\/update\/urn:li:share:6708772645984337920\" allowfullscreen=\"\" width=\"504\" height=\"403\"><\/iframe><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DB Cargo und VTG haben am 07.09.2020 in Berlin erstmals einen neu entwickelten Wagen pr\u00e4sentiert. Beide Partner haben im Projekt m2 in rund eineinhalb Jahren den nach Unternehmensauskunft &#8222;zukunftsweisenden&#8220; Tragwagen konstruiert. Nach Abschluss der im Fr\u00fchling 2020 gestarteten Testfahrten streben beide Partner nun die Zulassung an. Hinter m2 steckt ein modulares Baukastensystem, mit dem sich &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-09-07-db-cargo-und-vtg-praesentieren-m%c2%b2-wagen\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eDB Cargo und VTG pr\u00e4sentieren m\u00b2-Wagen\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[170],"tags":[42,1019,109],"class_list":["post-8295","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wagen","tag-db-cargo","tag-m2","tag-vtg"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8295","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8295"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8295\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8296,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8295\/revisions\/8296"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8295"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8295"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8295"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}