{"id":9070,"date":"2020-10-05T17:24:59","date_gmt":"2020-10-05T15:24:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=9070"},"modified":"2020-10-05T17:25:00","modified_gmt":"2020-10-05T15:25:00","slug":"chinageschaeft-der-rcg-waechst","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-10-05-chinageschaeft-der-rcg-waechst\/","title":{"rendered":"Chinagesch\u00e4ft der RCG w\u00e4chst"},"content":{"rendered":"\n<p>Die \u00d6BB-Tochter Rail Cargo Group vermeldet Zuw\u00e4chse im Gesch\u00e4ft mit Z\u00fcgen aus \/ nach China:<\/p>\n\n\n\n<p>Die Verbindung Xi\u2018an &#8211; Budapest wird aktuell w\u00f6chentlich bedient, Jinan &#8211; Budapest im vierzehnt\u00e4gigen Rhythmus. Beide fahren durch die Mongolei, Russland und die Ukraine zur ungarischen Grenzstadt  Z\u00e1hony (Eperjeske).<\/p>\n\n\n\n<p>Containerz\u00fcge aus China erreichen die Europ\u00e4ische Union unter anderem  auch durch den polnischen Bahnhof Malaszewicze, in diesem Jahr etwa 50 Z\u00fcge, die von der RCO organisiert wurden. Zwei Ganzz\u00fcge pro  Woche bef\u00f6rdern Produkte haupts\u00e4chlich f\u00fcr den ungarischen Markt, aus  dem durch die RCG-Tochter Rail CargoTerminal (RCT) betriebenen Terminal BILK in Budapest setzen viele Container ihre Reise auf der Schiene nach  Italien, Rum\u00e4nien und in die T\u00fcrkei fort.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch auf der maritimen Seidenstra\u00dfe zeigt sich nach Unternehmensauskunft ein enormer  Verkehrszuwachs: verglichen mit dem von der Pandemiesituation  verursachten Verkehrsr\u00fcckgang im Fr\u00fchling, transportieren seit Mitte  August w\u00f6chentlich zehn Z\u00fcge Container aus dem griechischen Pir\u00e4us auf  die ungarischen M\u00e4rkte und durch Ungarn in die mitteleurop\u00e4ische Region.  W\u00f6chentlich verkehrt ein Zugpaar vom Hafen Idomeni, seit August statt  den fr\u00fcheren drei bereits vier bis f\u00fcnf Zugpaare aus dem Dock in Rijeka  und vom slowenischen Koper w\u00f6chentlich vier Zugpaare, die Container  mit chinesischen bzw. ungarischen Waren bef\u00f6rdern. Mit Containern und  Sattelaufliegern beladene Z\u00fcge fahren von Halkali in der T\u00fcrkei Richtung  RCT &#8211; BILK und Sopron.<\/p>\n\n\n\n<p>Die nach den negativen Auswirkungen angelaufene chinesische  Produktions- und Transportt\u00e4tigkeit ergab in der Periode April bis  August einen Zuwachs von 13 % im Vergleich zum Basisvolumen der  asiatischen intermodalen Verkehre der RCH, was auch die Umstrukturierung  der Rollenverteilung der adriatischen H\u00e4fen mit sich brachte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die \u00d6BB-Tochter Rail Cargo Group vermeldet Zuw\u00e4chse im Gesch\u00e4ft mit Z\u00fcgen aus \/ nach China: Die Verbindung Xi\u2018an &#8211; Budapest wird aktuell w\u00f6chentlich bedient, Jinan &#8211; Budapest im vierzehnt\u00e4gigen Rhythmus. Beide fahren durch die Mongolei, Russland und die Ukraine zur ungarischen Grenzstadt Z\u00e1hony (Eperjeske). Containerz\u00fcge aus China erreichen die Europ\u00e4ische Union unter anderem auch durch &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-10-05-chinageschaeft-der-rcg-waechst\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eChinagesch\u00e4ft der RCG w\u00e4chst\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[304,79,89],"class_list":["post-9070","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr","tag-china","tag-oebb-rail-cargo-group","tag-ungarn"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9070","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9070"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9070\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9079,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9070\/revisions\/9079"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}