{"id":9724,"date":"2020-10-21T10:00:16","date_gmt":"2020-10-21T08:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=9724"},"modified":"2020-10-22T08:29:04","modified_gmt":"2020-10-22T06:29:04","slug":"zuckerruebenverkehr-in-die-schweiz-2020","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-10-21-zuckerruebenverkehr-in-die-schweiz-2020\/","title":{"rendered":"Zuckerr\u00fcbenverkehr Schweiz 2020"},"content":{"rendered":"\n<p>Traditionell beginnen im September die R\u00fcbentransporte zu den schweizer Zuckerfabriken in Aarberg und Frauenfeld, wobei die Bahn noch immer rund 50 % der Mengen transportiert [<a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020\/10\/18\/biozuckerruebensaison-2020\/\">zu den Bior\u00fcbentransporten siehe separaten Beitrag<\/a>]. Wetterbedingt m\u00fcssen auch in dieser Saison wieder zus\u00e4tzliche R\u00fcben aus Norddeutschland importiert werden.<\/p>\n\n\n\n<figure><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/embed?mid=1isUOk554yxvXYxRBcl8OiUtV8AHb8BdB\" width=\"640\" height=\"480\"><\/iframe><\/figure>\n\n\n\n<p>An der Tagesordnung sind auch Ver\u00e4nderungen an Verladung und Transport, um diese Bereiche effizienter und billiger werden zu lassen. Der enorme Preisdruck bei den R\u00fcben &#8211; beispielsweise durch \u00dcberproduktion in der EU &#8211; schl\u00e4gt dabei auch auf die Logistik durch. Der aktuelle Dreijahresvertrag der Zuckerfabriken mit den Bahngesellschaften TR Trans Rail und Sersa l\u00e4uft in diesem Jahr aus &#8211; f\u00fcr 2021 kann somit mit Ver\u00e4nderungen nach Ausschreibung eines neuen Vertrages gerechnet werden. Die Staatsbahn SBB Cargo hatte den die R\u00fcbenverkehre 2018 verloren, vermietet aber erfreulich freiz\u00fcgig Rangier- und Streckenloks an die Mitbewerber.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/bls_re425179-425185_rueben-aus-sttriphon_bei-aigle_29sept2020-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9726\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/bls_re425179-425185_rueben-aus-sttriphon_bei-aigle_29sept2020-1024x683.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/bls_re425179-425185_rueben-aus-sttriphon_bei-aigle_29sept2020-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/bls_re425179-425185_rueben-aus-sttriphon_bei-aigle_29sept2020-768x512.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/bls_re425179-425185_rueben-aus-sttriphon_bei-aigle_29sept2020-1320x880.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/bls_re425179-425185_rueben-aus-sttriphon_bei-aigle_29sept2020.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>TR Trans Rail und Sersa (Bild) \u00fcbernahmen die Zuckerr\u00fcbenverkehre 2018 von SBB Cargo. Die von der BLS gemieteten Loks 425 179 und 185 bespannen bei Aigle einen R\u00fcbenzug aus St. Triphon. Foto: Roland Korving<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Auch in dieser Saison wurde die Anzahl der Ladepl\u00e4tze reduziert: Ab Domdidier-Avenches f\u00e4hrt seit 2019 als Reaktion auf einen Rangierunfall der Lkw &#8211; eine Umstellung auf die Bahn scheint trotz einer erst 2013 erbauten Umladeanlage unwahrscheinlich. Nicht mehr bedient wird das zuvor einige Ladetage pro Kampagne angefahrene Salez-Sennwald &#8211; die R\u00fcben werden nun in Buchs SG verladen (zwei statt vorher einen Tag). Statt Wildegg wurde die bis 2017 genutzte Umladung in Birrfeld\/Lupfig reaktiviert. Bauarbeiten in Uetendorf bedingen einen Umzug nach Steffisburg, wo es bisher kein Verlad gab. Kurzfristig wurde zudem die Verladung von Sins nach Oberr\u00fcti umgelegt.<\/p>\n\n\n\n<p>Neuenburg am Rhein im deutschem &#8222;Markgr\u00e4flerland&#8220; ist neu hinzugekommen. Die an der dortigen Ladestra\u00dfe auf die Bahn umgeschlagenen R\u00fcben gehen nach Frauenfeld. Jene aus Alle, Boncourt, Del\u00e9mont, Herzogenbuchsee und Langenthal werden nun wieder nach Aarberg transportiert statt zuvor mehrj\u00e4hrig Frauenfeld.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein weiterer Trend ist das Auflassen von festen Anlagen und die Verlagerung auf Hochrampen und &#8222;Bahnratten&#8220; &#8211; umgebaute so genannte &#8222;R\u00fcbenm\u00e4use&#8220;, selbstfahrende Reinigungslader f\u00fcr Zuckerr\u00fcben, die auch beim Feldumschlag genutzt werden. Schweizweit sind nur noch acht Ladeinstallationen im Einsatz.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/cj-sbb_re420130_boncourt_6okt2020-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9728\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/cj-sbb_re420130_boncourt_6okt2020-1024x683.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/cj-sbb_re420130_boncourt_6okt2020-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/cj-sbb_re420130_boncourt_6okt2020-768x512.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/cj-sbb_re420130_boncourt_6okt2020-1320x880.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/cj-sbb_re420130_boncourt_6okt2020.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Zunehmend kommen selbstfahrende Reinigungslader f\u00fcr Zuckerr\u00fcben zum Einsatz. Foto: Roland Korving<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-flickr wp-block-embed is-type-photo is-provider-flickr\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/44293295@N02\/49189674663\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/49189674663_5a2729d700.jpg\" alt=\"Chargement de betteraves @ Yverdon-les-Bains\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/a>\n<\/div><figcaption>Auslaufmodell sind station\u00e4re Umschlaganlagen. Quelle: https:\/\/www.flickr.com\/photos\/44293295@N02\/49189674663\/<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>In Aarberg begann am 24.09.2020 die Verarbeitung der Zuckerr\u00fcben, Sersa setzt dazu neben eigenen Rangierloks und der Re 420 503 auch wieder Mietloks ein: Ein P\u00e4rchen BLS Re 425, ein P\u00e4rchen SBB Personenverkehr Re 420 und zwei Railpool BR 187. In Chavornay \u00fcbernimmt Travys wieder die Rangierarbeit, in Cossonay WRS Widmer Rail Service und in St. Triphon Tamoil. Von 19. bis 21. Oktober fuhr Sersa in Zusammenarbeit mit ALSTOM Rubenz\u00fcge zwischen Aarberg und Cugy mit der SBB Aem 940 015 (Typ ALSTOM PRIMA H4). Dem Vernehmen nach ist Sersa an Dual-Mode Lokomotiven interessiert.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/sers_railpool-187006_ruebenzug-aus-cossonay_lyss_4okt2020-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9732\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/sers_railpool-187006_ruebenzug-aus-cossonay_lyss_4okt2020-1024x683.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/sers_railpool-187006_ruebenzug-aus-cossonay_lyss_4okt2020-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/sers_railpool-187006_ruebenzug-aus-cossonay_lyss_4okt2020-768x512.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/sers_railpool-187006_ruebenzug-aus-cossonay_lyss_4okt2020-1320x880.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/sers_railpool-187006_ruebenzug-aus-cossonay_lyss_4okt2020.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Sersa mietet zwei TRAXX mit last-mile-Diesel.  Foto: Roland Korving<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>In Frauenfeld startete die Verarbeitung der konventionellen Zuckerr\u00fcben am 5. Oktober. TR Trans Rail \u00fcbernimmt gemeinsam mit der Internationale Gesellschaft f\u00fcr Eisenbahnverkehr IGE unter Nutzung von Re 482 der SBB Cargo die Importz\u00fcge aus Wismar, wo die Anschlussbahn-Servicegesellschaft Pressnitztalbahn (ASP) die erste Meile realisiert. Zuvor hatte die EBS Erfurter Bahnservice Gesellschaft den deutschen Streckenabschnitt im Auftrag der dort dieses Jahr nicht t\u00e4tigen ChemOil Logistics traktioniert. <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020\/10\/12\/lte-faehrt-wieder-rueben-ab-lalendorf\/\">Z\u00fcge aus Lalendorf gelangen auch dieses Jahr mit Bombardier TRAXX der LTE Netherlands nach Basel<\/a>, wo die TRAXX als Schiebelok an das Zugende wechselt und ein P\u00e4rchen Re 446 der EDG Eisenbahndienstleister an die Spitze wechselt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/edg_re446015-446017_importrueben_frauenfeld_28sept2020-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9729\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/edg_re446015-446017_importrueben_frauenfeld_28sept2020-1024x683.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/edg_re446015-446017_importrueben_frauenfeld_28sept2020-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/edg_re446015-446017_importrueben_frauenfeld_28sept2020-768x512.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/edg_re446015-446017_importrueben_frauenfeld_28sept2020-1320x880.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/edg_re446015-446017_importrueben_frauenfeld_28sept2020.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Aus Lalendorf in Mecklenburg-Vorpommern bringen LTE und EDG Importr\u00fcben in die Schweiz. HIer ein Zug mit Re 446 015 und 017 am Zielort Frauenfeld. Foto: Roland Korving<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Innerschweizerisch nutzt TR Trans Rail die beiden Re 421 der Schwester International Rolling Stock Investment (IRSI) und mietet eine Re 620 der SBB Cargo. Angemietete Rangierloks sind unter anderem Am 843 von SBB Cargo, Tm 232 von Stauffer und Gmeinder D 100 BB von M\u00fcller Gleisbau.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/irsi_re421387_leerzug-von-frauenfeld-nach-aarberg_kallnach_1okt2020-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9730\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/irsi_re421387_leerzug-von-frauenfeld-nach-aarberg_kallnach_1okt2020-1024x683.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/irsi_re421387_leerzug-von-frauenfeld-nach-aarberg_kallnach_1okt2020-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/irsi_re421387_leerzug-von-frauenfeld-nach-aarberg_kallnach_1okt2020-768x512.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/irsi_re421387_leerzug-von-frauenfeld-nach-aarberg_kallnach_1okt2020-1320x880.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/irsi_re421387_leerzug-von-frauenfeld-nach-aarberg_kallnach_1okt2020.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>\u00dcber die Schwester IRSI greift TR Trans Rail auf zwei im TEE-Farbschema lackierte Re 4\/4 zur\u00fcck, hier Re 421 387 mit Leerzug von Frauenfeld nach Aarberg. Foto: Roland Korving<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Da die Zuckerr\u00fcbencontainer wie im Vorjahr nicht ausreichen werden zus\u00e4tzliche E-Wagen gemietet. Dabei diesmal unter anderem (ehemalige SBB-) Eaos von AX-Benet, braune Eaos von ZSSK Cargo und graue Eas von PKP Cargo International.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/cj-sbb_re420130_biorueben-aus-boncourt_courchavron_30sept2020-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9727\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/cj-sbb_re420130_biorueben-aus-boncourt_courchavron_30sept2020-1024x683.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/cj-sbb_re420130_biorueben-aus-boncourt_courchavron_30sept2020-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/cj-sbb_re420130_biorueben-aus-boncourt_courchavron_30sept2020-768x512.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/cj-sbb_re420130_biorueben-aus-boncourt_courchavron_30sept2020-1320x880.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/cj-sbb_re420130_biorueben-aus-boncourt_courchavron_30sept2020.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Weiterhin unentbehrlich sind E-Wagen, hier ein Zug der CJ mit SBB Re 420 130 und Bior\u00fcben aus Boncourt. Foto: Roland Korving<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Traditionell beginnen im September die R\u00fcbentransporte zu den schweizer Zuckerfabriken in Aarberg und Frauenfeld, wobei die Bahn noch immer rund 50 % der Mengen transportiert [zu den Bior\u00fcbentransporten siehe separaten Beitrag]. Wetterbedingt m\u00fcssen auch in dieser Saison wieder zus\u00e4tzliche R\u00fcben aus Norddeutschland importiert werden. An der Tagesordnung sind auch Ver\u00e4nderungen an Verladung und Transport, um &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-10-21-zuckerruebenverkehr-in-die-schweiz-2020\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eZuckerr\u00fcbenverkehr Schweiz 2020\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[297,36,87,570,116,857,765],"class_list":["post-9724","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr","tag-edg","tag-ige","tag-lte","tag-rueben","tag-schweiz","tag-sersa","tag-tr-trans-rail"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9724","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9724"}],"version-history":[{"count":23,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9724\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9784,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9724\/revisions\/9784"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9724"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9724"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9724"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}