Die Ausrüstung von zahlreichen Strecken in Dänemark mit ETCS zwingt Betreiber von Dieselloks zu alternativen Lösungen: Nur wenige Maschinen dieses Typs wurden bislang umgerüstet bzw. nach Umrüstung wieder zugelassen.
Die Privatbahn VIKING-Rail greift deswegen auf zwei außergewöhnliche Lösungen zurück: Sie führt an der Zugspitze eine zusätzliche, mit ETCS ausgrüstete Lok mit.
Bereits zuvor von DB Cargo praktiziert handelt es sich dabei einerseits um eine zweiachsige Kleinlok des Typs Z70 der Nordjyske Jernbaner (NJ).
Spektakulärer ist hingegen die Nutzung einer E-Lok des Typs Siemens Vectron AC von Akiem. Unter Fahrdraht bewegt die E-Lok Baumaschinen von Aarsleff und Swietelsky, auf nicht elektrifizierten Strecken übernimmt die mitgeführte Diesellok de Traktion, die E-Lok dient als „Steuerwagen“.
Etwas Ähnliches hatte Hector Rail im Sommer 2015 schon mal in Sønderjylland gemacht, als während Oberleitungsbauarbeiten im Zuge des zweigleisigen Streckenausbaus Transitgüterzüge zwischen Vojens und Vamdrup von hinter den E-TRAXX mitgeführten Dieselloks ohne die dänische ATC-Ausrüstung (TRAXX P160 DE ME) traktioniert wurden.