Zum 30. Jahrestag der Inbetriebnahme des Kanaltunnels informierte der Leiter von Getlink, Yann Leriche, Mitte Dezember 2023 die französische Presse über die Aussichten für den Kanaltunnel. Er beklagte, dass die Kapazität des Tunnels derzeit nur zu 40 % genutzt wird. Der Hochgeschwindigkeits-Personenverkehr könne sich zwar innerhalb von zehn Jahren verdoppeln, wenn neue Betreiber auf den Plan treten, die mit Eurostar konkurrieren.
Was den Güterverkehr betrifft, so macht Getlink aber das Fehlen einer konventionellen, für EU-Standardcontainer geeigneten Strecke nach London für das geringe Frachtaufkommen verantwortlich. Nach Angaben des Unternehmens könnten Anpassungsarbeiten an der Strecke über Maidstone nach Wembley für 50 Mio. EUR durchgeführt werden, der Ausbau der alternativen Strecke über Tonbridge und Redhill würde weitere 110 Mio. EUR kosten. Das Unternehmen steht diesbezüglich in Verhandlungen mit den britischen Behörden.