Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Am der Messe SimTech 2025 in Grenoble hat TEX Rail Training drei Fahrsimulatoren beim Hersteller CORYS geordert, die Anfang 2026 in Betrieb gehen sollen.
Zum Einsatz kommt die neue UNREAL Software, die die Niederlande, Belgien und Deutschland abdeckt. Die Integration von Schweiz, Österreich und Italien wird angestrebt, um die komplette Nord-Süd-Achse abdecken zu können.
Knorr-Bremse präsentiert das neue intelligente Fahrerassistenzsystem LEADER Flow für den Schienenverkehr. Dieses reduziert Energieverbrauch und -kosten für Bahnbetreiber und trägt zur Erhöhung von Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit bei. Ein sechsmonatiger Pilottest mit großem europäischen Güterzugbetreiber zeigte Energieeinsparungen von 20-30 % in der Spitze und durchschnittlich 10,2 %. Der Marktstart von LEADER Flow ist zunächst für den deutschen Güterverkehr vorgesehen und soll mittelfristig auf weitere europäische Märkte und Plattformen ausgeweitet werden.
Das neue System nutzt ein Spektrum an Datenquellen, um die Streckenführung in Echtzeit zu optimieren. In die digitale Streckenvoraussicht fließen unter anderem Zugmodelle, Live-Verkehrsdaten, der elektronische Fahrplan sowie Geodaten und Ortsinformationen (GNSS) ein. LEADER Flow kann mit seiner intuitiven Benutzeroberfläche als Stand-alone-Lösung via App auf einem Tablet betrieben oder in bestehende Systeme im Führerstand integriert werden.
Der Vorgänger LEADER™ ist seit 2018 bei DB Cargo auf 650 Lokomotiven im Einsatz.
Der Vorstand, der Aufsichtsrat und die Sanierungsverwalterin der PKP CARGO S.A. in Umstrukturierung haben einen Beschluss über die Genehmigung von Massenentlassungen gefasst, die für das Jahr 2025 geplant sind. Gründe sind die anhaltend schwierige finanzielle Lage des Unternehmens und der Rückgang des Transportaufkommens.
In diesem Jahr werden bis zu 500 Mitarbeiter entlassen. Diese Zahl liegt unter der ursprünglich geplanten Zahl von 1.041 Personen. Die Verringerung der Zahl der von Massenentlassungen betroffenen Mitarbeiter resultiert aus den Ergebnissen früherer Konsultationen mit den Gewerkschaften sowie aus der Berücksichtigung der Abgänge von Mitarbeitern seit der Ankündigung der Absicht des Vorstands, Massenentlassungen durchzuführen, und der für die kommenden Monate geplanten Abgänge. Der Prozess der Kündigung der Arbeitsverträge soll bis Ende September 2025 abgeschlossen sein und Ende Oktober 2025 in Kraft treten.
Laut PKP CARGO sind nah aktuellem Stand für 2026 keine Massenentlassungen geplant.
Am 01.09.2025 hat GATX Rail Europe offiziell den GATX Training Academy Campus in Lehrte eröffnet. Das neue Zentrum für Sicherheitstrainings, technische Schulungen und praktisches Lernen ist nun offiziell in Betrieb. Zwei Tage später fand bereits das erste Höhensicherungstraining statt.
Zwei Unternehmen der ENNA-Gruppe verkürzen durch grenzüberschreitenden Personaleinsatz die Transitzeit zwischen Kroatien und Serbien: Am 04.09.2025, führten die Unternehmen ENNA Transport HR und ENNA Transport BGD am Bahnhof Tovarnik den ersten Zugwechsel mit Interoperabilität des Zugpersonals durch.
Bislang kamen kroatische Lokführer auf den Zügen nach / aus Belgrad bis zum / ab dem serbischen Grenzbahnhof Šid zum Einsatz. Neu ist es auch möglich, dass serbische Lokführer bis zum kroatischen Grenzbahnhof Tovarnik eingesetzt werden. Da Serbien kein EU-Mitglied ist mussten im Vorgriff zahlreiche Hürden genommen werden.
In der Praxis bedeutet dies, dass der Lokführer, der den Zug von Belgrad zum Bahnhof Šid fährt, während seiner Schicht genügend Zeit hat, eine Bremsprobe durchzuführen, an Zoll- und Polizeikontrollen sowie anderen vorgeschriebenen Maßnahmen teilzunehmen und anschließend nach Tovarnik weiterzufahren, wo der Zug von einem kroatischen Kollegen übernommen wird. Dies spart erheblich Zeit, da der kroatische Lokführer den Zug nicht mehr nach Šid fahren muss, um ihn in Empfang zu nehmen und vorzubereiten, sondern ihn direkt in Tovarnik übernimmt und zu seinem endgültigen Bestimmungsort weiterfährt.
Im September 2025 werden zwei Initiativen auch Auswirkungen auf den Bahnverkehr haben: „Bloquons tout le 10 septembre“ (Lasst uns am 10. September alles blockieren), ist ein Aufruf zu Demonstrationen und Blockaden im ganzen Land. Die zweite Bewegung, die am 18. September stattfinden wird, wurde von der Gewerkschaftsvereinigung initiiert.
Die CGT-Cheminots, die größte Gewerkschaft der SNCF, rief in einer auf ihrer Facebook-Seite veröffentlichten Erklärung dazu auf, „massiv“ am Streik am 10. September teilzunehmen. Drei Gewerkschaften der SNCF, CGT-Cheminot, Unsa Ferroviaire und CFDT Cheminots, riefen in einer gemeinsamen Erklärung am Mittwoch zum Streik am 18. September auf. Sud-Rail, die drittgrößte Eisenbahngewerkschaft, hat die Erklärung nicht unterzeichnet, aber zum Streik am 10. September aufgerufen. Die CFDT Cheminots erklärte, sie schließe sich dem Aufruf zur Mobilisierung am 18. September an, ohne jedoch eindeutig zum Streik aufzurufen.
De Deutsche Bahn plant Einschnitte bei den Ausbildungskapazitäten: So soll die Zahl der Full Mission Simulatoren von 20 auf nur noch 14 reduziert und die Standorte von zwölf auf neun ausgedünnt werden.
Kritik kam von der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL): „Ein schwerer Rückschritt. Damit werden ausgerechnet jene Grundlagen geschwächt, auf denen Qualität, Ausbildung und Sicherheit im Bahnbetrieb beruhen.“
Wie im Mai 2025 kommuniziert kommt es bei SBB Cargo im Zuge der Neuausrichtung des kombinierten Verkehrs schweizweit zu einem Abbau von rund 65 Stellen bis Ende 2025, davon rund 40 im Tessin. Allen betroffenen Mitarbeitern wird eine GAV-konforme Lösung im Tessin angeboten.
Für zwei Drittel wurde bereits eine Lösung gefunden und ihnen wurde ein Angebot gemacht: Sie wechseln innerhalb der SBB im Tessin zu den Divisionen Infrastruktur und Personenverkehr oder gehen in Pension. Den restlichen Mitarbeitern werden in den kommenden Wochen Angebote für einen Wechsel zur Tochtergesellschaft TILO unterbreitet. Alternativ bietet die SBB die Möglichkeit für einen befristeten freiwilligen Einsatz in anderen Regionen, wo aktuell ein Bedarf besteht.
Das Tessin ist eine wichtige Region für die SBB, im Personen- wie im Güterverkehr. In den vergangenen fünf Jahren hat die SBB im Tessin 260 neue Stellen geschaffen. Sie investiert weiter, zum Beispiel in den Bau des Werks Arbedo-Castione mit über 360 Arbeits- und 80 Ausbildungsplätzen. Insgesamt beschäftigt die SBB im Tessin 2.200 Mitarbeiter.
Nach dem Wechsel des bisherigen CEO Jacek Robert Neska nach Slowenien leitet Kateřina Kučová das Team der EP Cargo Polska nun in Zusammenarbeit mit Przemysław Serweciński.
Die staatliche tschechische Güterbahn ČD Cargo hat am 21.07.2025 angedachte Veränderungen bei Assets und Personal vor Gewerkschaftsmitgliedern präsentiert. Grund ist das kontinuierlich sinkende Volumen: Die Transportleistung aller Verkehrsträger im Netz der tschechischen Eisenbahnverwaltung ging im ersten Halbjahr dieses Jahres um weitere 5,3 % zurück. ČD Cargo bildete keine Ausnahme und verzeichnete im gleichen Zeitraum einen Leistungsrückgang von 3,2 %. Dies bedeutet, dass sich der Rückgang des Transportvolumens nach dem Rückgang in den Jahren 2023 und 2024 auch im Jahr 2025 fortsetzt.
Der Rückgang des Transportvolumens ist hauptsächlich auf strukturelle Veränderungen in der Wirtschaft zurückzuführen, die eine dauerhafte Abkehr von der Nutzung fossiler Brennstoffe im Energie- und Wärmesektor, eine geringere Stahlproduktion in Europa (ein Beispiel ist das Ende der Rohstahlproduktion in Liberty Ostrava) oder auch Ausfälle in der energieintensiven Chemieproduktion mit sich bringen. Hinzu kommen die unsichere Lage im Automobilsektor, die Rückkehr der Holzernte zum Stand vor der Borkenkäferplage und die Notwendigkeit, die Verluste im Transport einzelner Wagenladungen zu stoppen.
Als Folge reduziert ČD Cargo die Anzahl der Güterwagen und Lokomotiven und will 700 der rund 6.500 Mitarbeiter entlassen. 287 davon zeitnah, alle anderen bis Anfang 2026.