[HU/FR] Milšped: Kecskemét – Creutzwald

Der Automobillogistiker Milšped verbindet seit 2021 auch Kecskemét in Ungarn mit dem Lager der Tramosa in Creutzwald. Die Organisation der Ganzzüge für den Daimler-Konzern übernimmt die IREDA Internationale Spedition in Wien.

Betrieblich sind GYSEV Cargo / Raaberbahn Cargo in Ungarn und Österreich eingebunden. Die Martin Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL) traktioniert die Züge von Passau bis Worms im Auftrag der RBL Rail Bavaria Logistik, der weitere Zuglauf entfällt auf Rhenus Rail St. Ingbert (RRI) sowie in Frankreich deren Partner Time Fret Express (TFE).

110 292 "Rewe Supermarktzug" 30.1.2022 Pölling
Lok der GfF im Einsatz für SEL. Quelle: https://www.flickr.com/photos/188994396@N04/51852166651/

2021 hatte es in ähnlicher Konstellation schon Züge Bremerhaven / Bremen – Creutzwald gegeben.

Erster Schrägwaggonzug nach Bulgarien

Ende Oktober 2021 lieferte voestalpine Railway Systems Bulgaria die ersten vormontierten Weichen an die bulgarische Nationale Eisenbahninfrastrukturgesellschaft (Nacionalna kompanija „Železopŭtna infrastruktura“; NKŽI) mittels Schrägwaggons. Sie wurden direkt vom Werk auf die Baustelle des Korridorprojekts Sofia – Voluyak geliefert.

Foto: voestalpine

voestalpine Railway Systems betreibt europaweit 30 derartige normalspurige Weichentransportwagen und bietet die komplette logistische Abwicklung inklusive technischer Beratung für das Design der Weiche und den Einsatz der Schrägwaggons durch speziell geschultes Personal. Der Transport erfolgt vom Weichenwerk bis zur Baustelle.

Eine Standardweiche kann nicht vormontiert auf einem flachen Güterwagen transportiert werden, weil sie zu groß für das Lichtraumprofil ist. Die hydraulisch bewegliche Ladefläche wird während des Transports in einem Winkel von ca. 60° gebracht und erfüllt damit das UIC G2-Ladeprofil. Damit lassen sich Weichen oder Weichenteile mit bis zu 24 m Länge und 4,50 m (ggf. 4,80 m) Breite problemlos antransportieren und die alte Weiche in einem Arbeitsgang gleich wieder mitgenommen werden.

GTS Rail statt MIR für Spinelli

GTS Rail wird Traktionsdienstleister für die Spinelli-Gruppe in Genua und löst dort Mercitalia Rail (MIR) ab. Das Paket umfasst 34 Züge pro Woche mit 3,5 Mio. Zugkm pro Jahr zwischen den Häfen Genua (Terminals GPT und PSA), Livorno und La Spezia sowie den Terminals Padova, Dinazzano Po und Arluno. Drei der neu bestellten Alstom TRAXX DC3 LM werden Teil der Flotte für Spinelli mit sieben Loks und 100 Waggons sein.

Die beiden Unternehmen hatten die Zusammenarbeit in 2021 mit der Verbindung Dinazzano Po – La Spezia begonnen.

Grenzbahnhof Petržalka dicht – Umleiter

Aufgrund eines Stellenwerkausfalls vergangener Woche von Donnerstag auf Freitag Nacht ist der Grenzbahnhof Bratislava Petržalka nicht befahrbar. Der Güterverkehr – betroffen sind u.a. Rail Cargo Austria (RCA), Metrans und ecco rail – wird über Marchegg umgeleitet. Eine Diesellok der Baureihe 751 der ZSSK schleppt die Güterzüge samt E-Lok nach Devínska Nová Ves.

Zug der ecco-rail und ZSSK-Diesellok in Marchegg. Foto: ecco-rail

Wieder Altmetall ab Llano de la Granja

Drei Monate nach der Wiederaufnahme der Stahlprofilzüge von Llano de la Granja nach Sevilla wurde am 21.01.2022 nun auch der Schrott- und Späneverkehr in Gegenrichtung durch Renfe Mercancías wieder aufgenommen. Dieser wurde ebenfalls seit Anfang 2018 nicht mehr auf der Schiene abgewickelt.