Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Seit 13.12.2020 ist Captrain Traktionär der mit zwei wöchentlichen Rundläufen verkehrenden Hupac-Züge Herne – Cava Tigozzi. Partner in der Schweiz ist BLS Cargo, die zum Teil auch die Triebfahrzeuge stellt. Traktionsvorgänger war SBB Cargo International.
Die 4 x pro Woche von Lineas erbrachten Kalktransporte Hermalle-sous-Huy [BE] – Veendam [NL] haben in den Niederlanden ab Sittard seit 13.12.2020 einen neuen Traktionärspartner: Independent Rail Partner (IRP) stellt bis Onnen eine E-Lok Typ 1700 und auf dem Reststück eine G 2000 BB. Das Personal auf den Zügen stammt unverändert von Lineas.
Zuvor hatte die belgische Güterbahn die Züge zwei Jahre lang in Eigentraktion mit eigenen Loks gefahren. Drei Rundläufe planmäßig mit Dieselloks der Reihe 77, einen mit Bombardier TRAXX MS.
Die Verkehre haben in den vergangenen zehn Jahren schon diverse Traktionskonstellationen erlebt:
Die Mercitalia-Tochter TX Logistik fährt auf ihrer Intermodalverbindung zwischen Duisburg (DUSS) und Mailand künftig Milano Segrate an. Die Umschlaganlage liegt östlich der italienischen Metropole und ersetzt das bisherige und von Hupac betriebene Zielterminal Busto Arsizio. Die Verlegung wird zum 11.01.2021 wirksam.
Grund für den Wechsel: Die von der TX-Schwester Terminali Italia betrieben Umschlaganlage in Segrate befindet sich näher an der Metropole Mailand und dem Industriegebiet von Bergamo und Brescia, Zudem können dort auch zahlreiche Mercitalia-Verbindungen zu anderen Zielen im italienischen Eisenbahnnetz, beispielsweise nach Rom, Neapel und Sizilien genutzt werden.
Stena Line, LKW WALTER, Rostock Port und CFL Multimodal verkünden den Start einer neuen Zugverbindung zwischen dem intermodalen Terminal Bettemburg-Düdelingen und dem RTM-Terminal im Rostock Port ab 11.01.2021. CFL cargo traktioniert die drei wöchentlichen Rundläufe mit einem von Northrail gemieteten Vectron AC bzw. Smartron. Den Rangierdienst im Seehafen übernimmt die HSL Logistik.
Dies ist nach Kiel die zweite Kooperation der CFL Multimodal mit LKW WALTER und Stena Line in Deutschland.
Die WRS Deutschland hat eine Testfahrt auf der Hunsrückbahn durchgeführt. Gefahren wurde in der Nacht vom 13. auf 14.12.2020 von Langenlonsheim nach Stromberg und in der folgenden Nacht zurück. Gebildet wurde der Zug aus zwei Dieselloks der Baureihen 218/225 (DB 218 483, WRS 225 004) sowie drei Bombardier TRAXX (185 525 bis 527) als Ballast. Tagsüber wurde das Rangieren in Stromberg erprobt. Nördlich von Stromberg ist die Strecke aktuell gesperrt.
Der seit 17 Jahren bestehende Werksverkehr der M. Kaindl OG zwischen den Werken Wals und Lungötz wird durch eine verkürzte Streckenführung und eine neue Konfiguration der Züge durch die Rail Cargo Group optimiert. So transportiert die RCG ab 2021 täglich 1.700 Tonnen an Roh- und Fertigprodukten für das Industrieunternehmen. Zuvor hatte die Salzburger Lokalbahn (SLB) die Leistungen erbracht.
Insgesamt vier Züge mit je 14 Waggons und einer Gesamtlänge von 420 Metern werden im kommenden Jahr täglich auf der 56 Kilometer langen Strecke von Wals direkt nach Hüttau fahren.
Die RTB CARGO hat Anfang Dezember 2020 einen Automobil-Spotverkehr vom Mercedes-Benz-Werk in Kecskemét [HU] zur Galliker Car Logistics in Altishofen zwischen Basel und Luzern produziert. Auftraggeber war ARS Altmann, als Kooperationspartner in der Schweiz agierte das Unternehmen Eisenbahndienstleister (EDG).
Mercitalia Rail (MIR) transportiert aktuell über 500 Betonrohre mit einem Durchmesser von drei Metern von Padua bis zum Kanton Wallis in der Schweiz. Das Unternehmen leistet in Zusammenarbeit mit dem Spezialdienstleister Punto System einen Beitrag zu den Arbeiten für ein 1.250 km langes Elektrokabel.
Frachtkunden für die Insel Sylt erhalten künftig Service aus einer Hand: Ab 14.12.2020 übernimmt die RDC AUTOZUG Sylt GmbH ergänzend zum blauen Autozug Sylt nun auch den Güterzug auf die Insel mit drei wöchentlichen Rundläufen. Die Zu- und Abfuhr der Kesselwagen gen Hemmingstedt erfolgt mit DB Cargo. Bisher wurden die Leistungen von der CFL Cargo Deutschland GmbH betrieben. Noch im Oktober hatte RDC ein Engagement bestritten.
Zum Einsatz kommt eine RDC-eigene V 60-Rangierlokomotive sowie als Streckenlok eine DE 12 von Vossloh Locomotives. Für die Frachten werden acht Rens- und zwölf Sins-Wagen von der ERR European Rail Rent aus Duisburg angemietet.
Die ELogistics Corporation startet am 17.12.2020 einen neuen Intermodalzug. Dieser verbindet das DP World-Terminal im Hafen Constanţa mit dem neuen Arad South Terminal im Westen Rumäniens. Der wöchentliche Rundlauf mit einer Laufzeit von je 56 Stunden wird von E-P Rail produziert, die ein Waggonset mit 23 Sggrss 80′ verwenden.