Kategorie: Verkehr

Veröffentlicht am

Raillogix überführt „Büffel“

Die niederländische Staatsbahn NS hat 32 Dieseltriebzüge des Typs DM 90 – Spitzname „Büffel“ – an die polnische Privatbahn SKPL veräußert. Deren Überführung von Amsterdam-Houtrakpolder nach Węgliniec organisiert Raillogix unter Zuhilfenahme der EVU-Schwester Rail Force One (RFO) in den Niederlanden bzw. Captrain. Ab Węgliniec ist Captrain Polska direkter Auftragnehmer bis zum Zielort Zagórz. Der erste Zug mit den Fahrzeugen 3429+3431+3435+3445 startete am 28.11.2020.

RFO-6702+NSR-3429+3431+3435+3445_Hrp_28112020
RFO-Diesellok 6702 auf der ersten Meile. Quelle: https://www.flickr.com/photos/denniskoster/50661937392/
RFO 1829 + NS 3429 + 3431 + 3435 + 3445 Holten 28 november 2020
In den Niederlanden traktionierte RFO den Zug mit der Lok 1829. Quelle: https://www.flickr.com/photos/superbock/50657123988/
ITL 193 785+DM '90 3429+3431+3435+3445 | Bad Bentheim
In Bad Bentheim übernahm Captrains 193 785 bis Węgliniec, ab dann kam SM42-2486 zum Einsatz. Quelle: https://www.flickr.com/photos/158549263@N06/50661055158/

Die Ende der 1990er Jahre bei Talbot in Aachen gefertigten Triebzüge wurden bei der NS Ende 2017 abgestellt. Ein 2018 angedachter Verkauf von 48 Fahrzeugen an die rumänische Ferotrans-T.F.I. scheiterte. Für den Käufer sind niederländische Fahrzeuge keine Neuheit: SKPL verfügt bereits über je drei DH 1 bzw. DH 2 („Wadloper“).

Veröffentlicht am

Budamar-Vectron erstmals in Slowenien

Die BUDAMAR Group hat Ende November 2020 einen Spotverkehr in Slowenien und Ungarn ermöglicht. Dabei kam erstmals mit 383 214 ein Siemens Vectron MS der Gruppe in Slowenien zum Einsatz.

Die Maschine reiste am 23.11. als Wagenlok in einem Zug der LTE-Schwester Adria Transport über den slowenisch-ungarischen Grenzbahnhof Hodoš ein. In Ljubljana abgehängt übernahm die Lok in Sežana den ersten Teil der Fracht und fuhr weiter nach Koper. Am Folgetag wurde die Hafenstadt verlassen und am Freitag der ungarisch-slowakische Grenzbahnhof Rajka erreicht, wo die Übergabe an ZSSK Cargo zum Weitertransport nach Bytčica nahe Žilina erfolgte.

Foto: Rok Žnidarčič
Veröffentlicht am

Dieselöl neu mit HSL Logistik

HSL Logistik ist seit 22.11.2020 neuer Partner der BLS Cargo in Deutschland und den Niederlanden bei Dieselöltransporten zwischen Rotterdam und der Schweiz. Die Verkehre laufen bis Jahresende 2 x pro Woche mit durchgehendem Lokeinsatz und danach mit HSL-Traktion 1-2 x pro Monat als Spot. Auftraggeber ist BP, als Bahnspedition ist Dettmer Rail involviert.

HSL Logistik setzt in Rotterdam für die erste Meile ab dem Tanklager der Koole Tankstorage Minerals die jüngst im Hafen stationierte G 2000-3 BB ein.

HSL und BLS Cargo arbeiteten zuvor schon bei Intermodalzügen Kaldenkirchen – Domodossola, Hüttensandtransporten Salzgitter – Zizers und Mineralöltransporten Leuna – Niederglatt zusammen.

Vorgänger der HSL bei den Dieselölzügen war Independet Rail Partner (IRP) – am 30.08.2020 kam es dabei zu einem schweren Unfall in Niederlahnstein.

Veröffentlicht am

Getreide Ungarn – Gent angelaufen

Anfang November 2020 ist ein Getreideverkehr zwischen Ungarn und dem Lager der Euro-Silo in der im Nordwesten Belgiens liegenden Hafenstadt Gent angelaufen. Diese ist regelmäßig Ziel von Getreidekampagnen. Die aktuell laufenden wöchentlichen Züge werden von Train Hungary (TH) bis Hegyeshalom gefahren, wo Raildox übernimmt. Ab Köln-Eifeltor traktioniert Lineas.

RDX 185 419 + RDX 185 695 in Gramatneusiedl
Quelle: https://www.flickr.com/photos/188008106@N07/50635170911/
Veröffentlicht am

Wettbewerb auf Småland-Route

Auf der Intermodalroute zwischen der schwedischen Provinz Småland und dem Hafen Göteborg bahnt sich eine Konkurrenzsituation an. Hintergrund ist die Kündigung der Vereinbarung zwischen Green Cargo (Traktionär), PGF Terminal (Terminalbetreiber) und GDL Transport (Operateur) für die Züge zwischen dem Båramoterminalen nahe Skillingaryd und Göteborg Skandiahamnen. Green Cargo und PGF wollen die Züge zukünftig alleine mit unverändert fünf wöchentlichen Rundläufen betreiben.

GDL plant ab 01.01.2021 eine neue Linie von dem 50 km entfernten und mit Gleisanschluss ausgestatteten Standort Jönköping aus, die CFL cargo nach Göteborg traktionieren soll. Geplant sind 5-6 Rundläufe pro Woche, zur Traktion soll eine E-Lok des Typs Rc4 eingesetzt werden.

CFL cargo bzw. deren Vorgängergesellschaft waren übrigens von Januar 2008 bis zum Übergang auf Green Cargo Ende 2016 Traktionär des Zuges zwischen Skillingaryd und Göteborg.

Veröffentlicht am

VPS fährt Kalkzüge für DB

Die Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS) fahren seit September 2020 1-2 x pro Woche Kalk aus dem Fels-Werke-Kalkwerk Münchehof (Harz) nach Salzgitter. Zur Traktion wird im Regelfall eine Diesellok des Typs Vossloh G 1700-2 BB verwendet. Zuvor hatte DB Cargo die Leistungen in Eigentraktion erbracht.

Für die VPS ist dies kein Neuverkehr: Die Kalktransporte ab dem damals konzerneigenen Kalkwerk Münchehof gehörten ab 1988 zu den ersten Leistungen der VPS außerhalb der Stammstrecke und zu den ersten Kooperationsleistungen der damaligen Deutschen Bundesbahn (DB) mit privaten Eisenbahnen. Mit der Umsetzung des Gemeinschaftsprojektes entfielen damals die parallelen Lkw-Transporte und der Lokwechsel an der Grenze zur VPS-Infrastruktur. Seit dem Lückenschluss Vienenburg – Stapelburg 1996 wird der Kalk mehrheitlich aus dem Rübeland bezogen, die Mindermengen ab Münchehof fielen wieder an DB Cargo zurück.

VPS 1106 Gmeinder 5707/93, D100BB Salzgitter Bad 10.08.1994
VPS 1106 mit Kalkzug aus Münchehof 1994. Quelle: https://www.flickr.com/photos/105555447@N08/49114210698/
Veröffentlicht am

Pearl Rail testet ab Bulgarien

Am 23.11.2020 traf ein von PEARL Rail arrangierter Intermodalzug testweise im zu reaktivierenden Terminal von Dragoman ein. Der in der nordwestlich der bulgarischen Hauptstadt Sofia und nahe der serbischen Grenze liegenden Anlage beladene Zug verkehrte daraufhin zum Piraeus Container Terminal (PCT). Die Traktion in Bulgarien übernahm BDZ Cargo.

Mit Stolz präsentiert von WordPress