Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
DeltaRail übernimmt seit 07.09.2020 wieder die Bedienung des Umschlagterminals der PCC Intermodal in Frankfurt (Oder). Eingesetzt werden zwei Loks des Typs Vossloh G 1206, die von Alpha Trains bzw. Northrail gemietet sind.
Die vor Ort ansässige Güterbahn ist dort bereits seit Februar 2012 tätig, hatte den Auftrag aber Anfang Juli 2020 kurzzeitig an CTL Logistics verloren.
TX Logistik verbindet neu Italien mit Duisburg Ruhrort Hafen. Der erste mit Schrott beladene Zug via Kufstein verkehrte am 14.09.2020 – seitdem wird 2 x pro Woche gefahren.
Seit 05.10.2020 ist TX Logistik neuer Traktionär des Anfang September 2019 mit DB Traktion gestarteten und im März 2020 wieder gestoppten Zuges Kaldenkirchen – Malmö der Westerman Multimodal Logistics. Neu wird zudem auch Eskilstuna angebunden.
Branchengerüchte, nach denen RDC Deutschland den Verkehr Niebüll – Sylt u.z. von CFL cargo / neg Niebüll übernimmt kommentierte eine Unternehmenssprecherin: „Das kann ich Ihnen so jedoch aktuell nicht bestätigen.“ Die Formulierung lässt durchaus den Interpretationsspielraum, dass sich die Aussage ändern könnte. Wir bleiben am Ball.
DB Cargo verbindet ab Dezember 2020 mit dem „DBWestports Express“ die beiden größten europäischen Häfen Rotterdam und Antwerpen mit Wirtschaftszentren im deutschen Hafenhinterland. Alle wichtigen Terminals in den Häfen werden täglich angefahren, als Hub dient der Rangierbahnhof Kijfhoek nahe Rotterdam. Bedient werden Kunden des kombinierten Verkehres sowie des konventionellen Wagenladungsverkehres. Ab nächstem Jahr soll die Transportmenge auf diesen Verbindungen um etwa 100.000 Container pro Jahr wachsen.
Auf den Relationen nach Duisburg, Nürnberg und München tritt TFG somit in direkte Konkurrenz u.a. zur European Gateway Services (EGS). Rotterdam – München wird seit Juni 2019 zudem auch von Eurogate Intermodal (EGIM) angeboten und über die Tochter boxXpress.de produziert.
Aufgrund der erfolgreichen Zusammenarbeit von ÖBB Rail Cargo Group und Gebrüder Weiss wird der Vertrag des gemeinsamen Güterzugs „Orange Combi Cargo“ (OCC) um weitere drei Jahre verlängert. Bereits seit dem 07.01.2008 setzt Gebrüder Weiss den OCC als exklusiven Ganzzug täglich zwischen Wien und Bludenz mit Zwischenstopp in Hall in Tirol ein.
Seit September 2020 bezieht die Zuckerfabrik in Uelzen wieder Kohle per Bahn. Die Züge aus Polen werden im nahen Hafen umgeschlagen – das Anschlussgleis zur Fabrik ist nicht mehr nutzbar. Der erste Zug erreicht den Hafen am 07.09. PKP Cargo setzt auf der Langstrecke Siemens Vectron MS ein, die letzte Meile übernimmt die Havelländische Eisenbahn (hvle).
Die ÖBB-Tochter Rail Cargo Group vermeldet Zuwächse im Geschäft mit Zügen aus / nach China:
Die Verbindung Xi‘an – Budapest wird aktuell wöchentlich bedient, Jinan – Budapest im vierzehntägigen Rhythmus. Beide fahren durch die Mongolei, Russland und die Ukraine zur ungarischen Grenzstadt Záhony (Eperjeske).
Containerzüge aus China erreichen die Europäische Union unter anderem auch durch den polnischen Bahnhof Malaszewicze, in diesem Jahr etwa 50 Züge, die von der RCO organisiert wurden. Zwei Ganzzüge pro Woche befördern Produkte hauptsächlich für den ungarischen Markt, aus dem durch die RCG-Tochter Rail CargoTerminal (RCT) betriebenen Terminal BILK in Budapest setzen viele Container ihre Reise auf der Schiene nach Italien, Rumänien und in die Türkei fort.
Auch auf der maritimen Seidenstraße zeigt sich nach Unternehmensauskunft ein enormer Verkehrszuwachs: verglichen mit dem von der Pandemiesituation verursachten Verkehrsrückgang im Frühling, transportieren seit Mitte August wöchentlich zehn Züge Container aus dem griechischen Piräus auf die ungarischen Märkte und durch Ungarn in die mitteleuropäische Region. Wöchentlich verkehrt ein Zugpaar vom Hafen Idomeni, seit August statt den früheren drei bereits vier bis fünf Zugpaare aus dem Dock in Rijeka und vom slowenischen Koper wöchentlich vier Zugpaare, die Container mit chinesischen bzw. ungarischen Waren befördern. Mit Containern und Sattelaufliegern beladene Züge fahren von Halkali in der Türkei Richtung RCT – BILK und Sopron.
Die nach den negativen Auswirkungen angelaufene chinesische Produktions- und Transporttätigkeit ergab in der Periode April bis August einen Zuwachs von 13 % im Vergleich zum Basisvolumen der asiatischen intermodalen Verkehre der RCH, was auch die Umstrukturierung der Rollenverteilung der adriatischen Häfen mit sich brachte.
Am 18.09.2020 starteten die ersten Transporte der Rail Cargo Group, um den bestehenden Windpark in Pannonia-Gols mit 23 neuen Propellertürmen auszustatten. Die entsprechenden Betonfertigteile der Firmengruppe Max Bögl werden mit Ganzzügen mit jeweils 21 Wagen von Neumarkt und Neumünster nach Parndorf transportiert. Der erste Zug startete in Neumarkt an der Oberpfalz und wurde planmäßig zur Entladung im Zielbahnhof Parndorf beigestellt. Dort werden die Betonteile umgeschlagen und direkt zum Windpark Gols durch Max Bögl zugestellt und aufgebaut.
Wöchentlich wird jeweils ein Ganzzug ab Neumarkt Richtung Parndorf starten, insgesamt sind 23 geplant. In der Startphase sind zudem drei bis vier Ganzzüge aus Neumünster in Schleswig-Holstein geplant, wo Bögl die Anlage der intermodal.sh seit 2014 zum Umschlag nutzt. Die Gesamtstrecke für beide Relationen Neumarkt – Parndorf (538 km) Neumünster – Parndorf (1.246 km) wird dabei in Eigenproduktion von der RCG durchgeführt.
Die Anzahl der von der Rail Cargo Operator (RCO) – Hungaria abgewickelten und von der ÖBB-Tochter Rail Cargo Hungaria (RCH) traktionierten Züge hat im August 2020 das Volumen des Vorjahreszeitraums überschritten und zeigt bereits einen weiteren Anstieg im September.