Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Seit 11.2019 fährt RFO bis zu 6 x pro Woche Coils von Beverwijk nach Amsterdam Houtrakpolder (TMA Terminal) im Auftrag von Raillogix. Zuvor hatte DB Cargo die Zusatzmengen befördert. Die Regelzüge befördert DB Cargo 3 x pro Woche von Beverwijk nach Waterland sowie seit 18.11.2019 auch nach VCK Scandia, gleicher Eigentümer wie Waterland.
Raillogix verkehrte bereits öfters für Tata nach Amsterdam: Ende 2017 nach TMA, Sommer 2018 nach Watrland, VCK Scandia und TMA und Anfang 2019 nach TMA
Am 20.11.2019 erreichte erstmals ein Intermodalzug der neuen Hupac-Relation Wien-Freudenau (Wiencont) – Rotterdam-Botlek (CRO / Bertschi) den Zielbahnhof. Die Leistung verkehrt 2 x pro Woche mit der WLC, die sich in den Niederlanden der RRF als Partner bedient. Grenzüberschreitend kommen dabei E-Loks des Typs Siemens Vectron MS zum Einsatz.
Dem Vernehmen hatte sich auch die ÖBB-Tochter RCO für den Verkehr beworben.
Der Braunkohlestaub für das Zementwerk der HeidelbergCement in Schelklingen wird ab 01.01.2020 durch die NIAG im Auftrag der Rheinbraun transportiert. Zuvor beförderte seit Januar 2007 die RheinCargo die Züge mit der HzL/SWEG ab Ulm. Bereits ab Spätherbst absolvierte die NIAG einzelne Umläufe.
Die NIAG ist bereits seit 2014 Kunde der heutigen Rheinbraun Brennstoff (ex RSB logistic) für die Braunkohlestaubtransporte Rommerskirchen – Trompet-Sachtleben.
Die BELog Baustoffe- Entsorgung- Logistik fährt neu nach Werder. Die aus E-Wagen gebildeten Züge werden von zwei Vossloh G 2000-3 BB bzw. einer G 2000-3 BB sowie einer G 1000 BB im „Sandwich“ bespannt. Die Baustoffe sind für das Schwenk-Mischwerk in Fehrbellin bestimmt.
BELog am 15.11.2019 in Werder. Foto: Günther Urke
Die schwedische Inlandståg AB – eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der kommunalen Inlandsbanan AB – hat im November 2019 eine erste E-Lok in den Bestand übernommen. Die 1975 gebaute Rc4 1139 war zuvor bei Green Cargo AB (GC) eingesetzt und erhielt vor der Übergabe an den neuen Nutzer das neue Farbschama des Inlandståg bei Tågåkeriet i Bergslagen AB (TÅGAB) in Kristinehamn.
Die Rc4 wird außerhalb des Gleisnetzes der Inlandsbanan eingesetzt und bespannt 1 x pro Woche Rundholzzüge zwischen Hissmofors und dem Sägewerk der Holmen Group in Iggesund.
Nach zehn Jahren wird die Heavy Haul Power International GmbH (HHPI) zum 01.01.2020 die Bespannung der Braunkohletransporte Profen (Übernahme von MIBRAG) – Chemnitz-Küchwald (Heizkraftwerk Chemnitz-Nord) verlieren. Die ErfurterPrivatbahn bespannt diese im Auftrag der Mitteldeutsche Braunkohlengesellschaft mbH (MIBRAG). Diese ist seit 2011 Teil der
Energetický a Průmyslový Holding (EPH), deren Tochter EP Cargo Deutschland GmbH (EPCD) ab Jahreswechsel für den Transport verantwortlich zeichnet. Die Traktion wird dann das Schwesterunternehmen LOCON LOGISTIK & CONSULTING AG übernehmen.
Die Frankfurter Kombiverkehr KG stellt ihr Leistungsangebot im Verkehr von und nach Österreich und Ungarn in Teilen um. Im Fokus der Veränderung steht eine neue Kooperation mit dem österreichischen Intermodal-Operateur RCO (Rail Cargo Operator). Gemeinsam werden beide Gesellschaften die Relation Wels – Wien/Budapest betreiben und vermarkten. Die Abfahrt des ersten gemeinsam angebotenen Direktzuges zwischen Wels und Wien sowie Budapest soll am 16. November erfolgen. Von da an wird es regelmäßig drei wöchentliche Abfahrten geben, ab Wels sonntags, dienstags und donnerstags. In der Gegenrichtung verkehren die Züge ab Wien dienstags, donnerstags und samstags sowie ab Budapest montags, mittwochs und freitags.
Im Vergleich zum heutigen Leistungsangebot wird das Terminal in Wien zwar mit einer Abfahrt weniger bedient, dafür bekommt die wichtige Ungarnanbindung von und nach Budapest Bilk eine Zugabfahrt hinzu.
Die im Fahrplan enthaltenen Direktzüge Ludwigshafen – Wels, Neuss – Wels und Duisburg – Wels wird Kombiverkehr mit unveränderten Versandtagen und Versandzeiten anbieten.
RTB CARGO begann jüngst mit Streckenschulungen auf den Relationen Graz – Wien und Graz – Linz. Dem Vernehmen nach sollen auf den beiden Achsen ab Januar 2020 regelmäßig Züge des Unternehmens verkehren.
In Zusammenarbeit mit der Kombiverkehr KG hat die norwegische Color Line eine wöchentliche Direktzugverbindung im Schienengüterverkehr zwischen dem Kieler Norwegenkai und Verona in Italien eingerichtet. Abfahrt des Zuges in Verona ist jeweils donnerstags um 22.00 Uhr mit Ankunft in Kiel am Samstagvormittag. Am Norwegenkai besteht direkter Anschluss an die Fährschiffe nach Norwegen, sodass Sendungen am Sonntag in Oslo eintreffen. In Gegenrichtung werden Waren am Freitagnachmittag in Oslo verschifft, um via Kiel am Dienstagmorgen um 06.00 Uhr mit dem Zug in Verona einzutreffen. Dr. Dirk Claus, Geschäftsführer der SEEHAFEN KIEL GmbH & Co. KG: „Die Verlagerung auch der Seehafenvor- und Nachläufe auf den umweltfreundlichen Verkehrsträger Schiene ist ein wichtiger Beitrag zum Klimaschutz, der zudem die Straßen sowohl lokal als auch überregional vom Güterverkehr entlastet.“ Die intermodale Verbindung Schiff/Schiene ersetzt zwischen Norwegen und Italien einen Lkw-Transport auf über 2.000 Kilometer Länge und reduziert so den CO2-Abdruck um 50 %. Ergänzend zum Umweltaspekt wirkt der intermodale Gütertransport dem Fehlen von Lkw-Fahrern entgegen, erlaubt höhere Ladungsgewichte und ist unabhängig von Sonntagsfahrverboten.
Der seit Anfang Oktober verkehrende neue Kombizug Kiel-Norwegenkai – Verona hat eine Waggonkapazität für 30 Trailer sowie Container, die insbesondere von der Firma FREJA Transport & Logistics AS genutzt wird. Die Verbindung steht aber auch anderen Kunden offen. Bereits seit Jahresbeginn setzt Color Line zusätzlich zur „Color Magic“ und „Color Fantasy“ auch die Frachtfähre „Color Carrier“ auf der Seestrecke von Oslo nach Kiel ein und bietet zehn Abfahrten je Woche und Richtung zwischen Deutschland und Norwegen. Die „Color Carrier“ (1.775 m Spurmeter) verkehrt dabei mit drei Rundläufen je Woche, die die täglichen Abfahrten der kombinierten Passagier- und Frachtfähren ergänzen. Akzeptiert werden alle Arten rollender Ladung wie Lkw, Trailer, Container auf Flats oder auch Bau- und Landmaschinen. Ferner transportieren die Schiffe Produkte der Automobilindustrie, temperaturgeführte Ladung und klassifizierte Güter gemäß IMDG-Code. Der Kieler Norwegenkai ist ebenfalls seit Januar über den werktäglichen Kombishuttle wieder an den Schienengüterverkehr angeschlossen. Via Hamburg-Billwerder besteht Anschluss an nationale Destinationen wie Nürnberg, Köln, Duisburg, Ludwigshafen oder München. Nach Verona fahren ab Kiel weitere drei Güterzüge je Woche, die allerdings vom Schwedenkai verkehren und Anschluss an die Fähren nach Göteborg (Schweden) haben.
Ab 16.09.2019 wird Hupac Intermodal 3 x pro Woche Züge zwischen Hohenbudberg (Samskip) und Pordenone (Hupac) anbieten. Gefahren wird via Tarvisio, es können P 400-Semitrailer befördert werden. Für das neue Terminal im Interporto – Centro Ingrosso di Pordenone in der Region Friaul-Julisch Venetien ist dies die erste internationale Intermodalverbindung. Die Traktion übernimmt die LTE Group sowie InRail als Subunternehmer in Italien.