Schlagwort: Ausschreibung

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RCH will Dieselloks mieten

Rail Cargo Hungaria (RCH) will langfristig (> 5 Jahre) Dieselloks anmieten. Weitere Unterlagen können bis 04.03.2021 unter orsolya.boka@railcargo.com angefordert werden. Der Vertragsabschluss soll am 30.04. vollzogen werden.

Die Übergabe soll wie folgt stattfinden: Abnahme der ersten Lokomotive bis August 2021, der Zweiten bis Oktober 2021, der Dritten bis 01.02.2022 und der Vierten und Fünften im Laufe des Jahres 2022

Die Anforderungen sind eng gefasst:

  • Diesellokomotiven, die nach 2005 in Ungarn hergestellt wurden
  • mit 75-Hz-Zugsteuerung
  • Verfügbarkeit 95 % mit Strafgarantie
  • Mindestflotte: 5 Stück
  • Wartung in Ungarn (ECM für leichte Wartung)
  • Achsfolge Bo‘ Bo‘
  • Maximales Gewicht 84 t
  • Achslast bis 21 t
  • Höchstgeschwindigkeit 100 km/h
  • Zugkraft 270 kN
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BDŽ: Keine Mietloks von UBEX/MRCE

Die Passagiersparte der bulgarischen Staatsbahn BDŽ wird keine Siemens Vectron AC von UBEX-Bulgaria bzw. Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) mieten. Die heute verkündete Entscheidung vom 26.10.2020 revidiert die Vergabenotiz aus August diesen Jahres. Ursprünglich war die Anmietung von fünf E-Loks inklusive einer Option über fünf weitere Loks ausgeschrieben worden.

Für die unter starkem Loküberhang leidende MRCE sicher ein herber Rückschlag. Vorgesehen war dem Vernehmen nach ein Einsatz von Siemens Vectron AC B14 (DE, AT, HU, CZ, SK, BG, RO; umgebaute B03 (DE, AT, HU)), von denen sich mit Stand September 2020 sechs Loks (X4E-610, 611, 614, 850, 851, 852) im Bestand des Vermieters befanden.

21-8-2020 RTBC 193 X4E 611 SALZBERGEN
Nun doch kein Bulgarientrip für X4E-611. Quelle: https://www.flickr.com/photos/142732726@N04/50253439613/

Der Rückzug erfolgte, nachdem UBEX „die für die Vertragsunterzeichnung erforderlichen Unterlagen nicht innerhalb der vom Gesetzgeber und vom Abtretungsnehmer festgelegten Frist von einem Monat vorgelegt hatte“. Eine Vergabe an die in der Ausschreibung zweit- und drittplatzierten Unternehmen (ELL bzw. S-Rail) überstiegen „die derzeitigen finanziellen Möglichkeiten des Unternehmens“. Eine Neuausschreibung sei nicht nicht geplant.

BDŽ hatte am 21.05.2020 einen Liefervertrag mit Siemens für zehn Smartron mit Lieferzeitraum Februar bis Mai 2021 unterzeichnet.

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ČD Cargo: Lokausschreibung

ČD Cargo hat die Lieferung von bis zu 26 neuen Elektrolokomotiven verschiedener Typen vor allem für die Expansion in das Ausland ausgeschrieben (VZ0096740). Diese dient nach Unternehmensauskunft auch der Marktsondierung. Angebote können bis 18.11.2020 eingereicht werden.

Es bestehen folgende, unabhängige Lose:

  1. sechs MS-Loks; 140 km/h; vier Achsen; Länderkonfiguration CZ+AT+DE+PL sowie gegebenenfalls zusätzlich HU+SK innerhalb von sechs Monaten nach Lieferung; Option über vier weitere Loks; Lieferung bis Mitte 2022 bzw. bei der Option bis Ende 2023
  2. vier AC-Loks; 140 km/h; vier Achsen; Länderkonfiguration CZ+AT+DE sowie gegebenenfalls zusätzlich HU+SK innerhalb von sechs Monaten nach Lieferung; Lieferung bis Ende 2022
  3. zwei MS-Loks mit last-mile-Diesel; 140 km/h; vier Achsen; Länderkonfiguration CZ+AT+DE sowie gegebenenfalls zusätzlich HU+SK innerhalb von sechs Monaten nach Lieferung; Lieferung bis Ende 2022
  4. vier MS-Loks; 120 km/h; sechs Achsen; Länderkonfiguration CZ+AT+DE+SK sowie gegebenenfalls zusätzlich HU+PL innerhalb von sechs Monaten nach Lieferung; Option über sechs weitere Loks; Option auf Nachrüstung last-mile-Diesel; Lieferung bis Ende 2025 bzw. bei der Option bis Ende 2027

ČD Cargo verfügt noch über eine Option über 40 Bombardier TRAXX MS3, die gegebenenfalls nun doch nicht gezogen wird.

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PKP Cargo-Ausschreibung ohne Erfolg

Die Ausschreibung der PKP Cargo von April 2020 für fünf Mehrsystemloks blieb ohne Gebot. Die Loks für Intermodalzüge sollten mindestens 125 km/h schnell und in PL, CZ, SK, AT, HU und DE unter 3 kV DC, 15 kV und 25 kV AC einsetzbar sein. Eine Auslieferung sollte bis April 2022 erfolgen.

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DB Cargo: Geförderte Loks für Polen

Außerhalb des 100-Lok-Rahmenvertrages für Siemens Vectron hat DB Cargo Polska die Beschaffung von vier Multisystemloks für den Intermodalverkehr ausgeschrieben. Die Angebote müssen bis 21.09.2020 eingegangen sein. Die Beschaffung erfolgt im Rahmen des Förderprojektes „Verbesserung des intermodalen Verkehrs in Polen durch Verbindung von Containerterminals an der Ostseeküste und Verteilerterminals in Südpolen mit der Transportachse, die Westeuropa mit den GUS-Staaten und China verbindet“.

Es werden nur Angebote für neue Lokomotiven zugelassen. Mindestanforderungen sind eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h sowie die Einsatzbarkeit in Polen und Tschechien. Die Loks sollen unter 3 kV DC bzw. 25 kV 50 Hz sowie optional auch 15 kV 16,7 Hz einsetzbar sein. Die Lieferung von zwei Maschinen muss bis 10.06.2023 erfolgen, alle vier müssen bis 10.09.2023 übergeben sein. Die Auswahlkriterien sind Preis (Gewichtung 80 %), Garantiezeit (10 %) und Liefertermin (10 %).

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MÁV schreibt 115 neue E-Loks aus

Die ungarische Staatsbahn MÁV hat am 14.01.2020 die Beschaffung von 115 elektrischen Mehrsystemloks europaweit ausgeschrieben (2020/S 009-018087). Angebote können bis 17.02. eingereicht werden. Der Betreiber erhofft sich bis Jahresende einen Vertrag sowie eine Lieferung ab 2022.

im Einzelnen handelt es sich um:

  • 90 Zweisystemloks (25 kV 50 Hz und 15 kV 16,7 Hz)
  • 25 Dreisystemloks (25 kV 50 Hz und 15 kV 16,7 Hz sowie 3 kV=)

Die 200 km/h schnellen Neubauloks sind als Ersatz für die in die Jahre gekommenen Universalloks des Typs V 43 (heutige Baureihe 431, Spitzname „Szili“) gedacht. Von den 120 km/h schnellen und 2,2 MW starken Vierachsern wurden von 1962 bis 1982 insgesamt 379 Loks beschafft. Die sieben Prototypen fertigte Krupp in Essen, die Serienlieferung stammt von Ganz-MÁVAG.

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RBH will E-Loks kaufen

Die RBH Logistics GmbH hat die Beschaffung von E-Loks zum 01.12.2019 europaweit ausgeschrieben (2019/S 152-375643):

— Anzahl Lokomotiven 6 (Option auf weitere 2),
— Antriebstechnik Drehstrom,
— Stromsystem 15 kV, 16,7 Hz,
— Antrieb Tatzlagerantrieb,
— Laufleistung seit Indienststellung max. 3,5 Mio. km,
— Fahrerassistenzsystem zum Energiesparen,
— Baujahr 1997 oder neuer,
— Höchstgeschwindigkeit min. 140 km/h,
— Achslast max. 20 t,
— Streckenklasse max. C2,
— Dienstmasse max. 80 t,
— Dauerleistung min 4 000 kW,
— Anfahrzugkraft min. 300 kN,
— Dauerzugkraft min. 250 kN,
— Länderzulassungen min. Deutschland,
— Doppeltraktionsfähigkeit (ZMS, ZWS, ZDS),
— EBuLa,
— Zugbeeinflussung PZB, LZB

Schlusstermin für den Eingang der Angebote oder Teilnahmeanträge
Tag: 05/09/2019
Ortszeit: 06:00

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