[BE/IT] CargoBeamer verlängert nach Parma

CargoBeamers KV-Verbindung ab Lüttich verbindet Belgien fortan mit Parma in Norditalien. Die Route, die seit Januar 2026 zunächst zwischen Lüttich und Domodossola verkehrte, wird seit 13.04.2026 nach Parma (CEPIM) verlängert. Die Relation war von vornherein als Lüttich – Parma geplant und musste aus infrastrukturellen Gründen im Raum Parma zunächst als Lüttich – Domodossola angeboten werden.

Die Linie verkehrt weiterhin mit ihrer vollen Frequenz von sechs wöchentlichen Rundläufen. BLS Cargo bleibt Traktionspartner.

[BE/IT] Frisaye startet Liège – Piacenza

Seit 11.04.2026 verkehrt ein neuer Companytrain der Frisaye Transports zwischen Liège und Piacenza mit drei Umläufen pro Woche. Gemanaged von Hupac erbringt SBB Cargo International die Traktion in Kooperation mit BLS Cargo Nord in Belgien.

Grafik: SBB Cargo International

[DE/CH] Hüttensand Zizers neu mit RTI

Bei den seit 2016 bestehenden Hüttensandtransporten Salzgitter – Zizers (Holcim) arbeitet die den schweizer Part absolvierende BLS Cargo mit einem neuen Partner in Deutschland zusammen: Nach der HSL Logistik folgte im Oktober 2022 die Hector Rail, ehe am 02.12.2025 Railtrans International (RTI) die 1-2 Umläufe pro Woche nördlich von Basel übernahm.

RTI 193 989 | Melsungen-Schwarzenberg

[SE/DE/IT] Rail&Sea-Terminal mit neuen Verbindungen

Das Rail&Sea-Terminal in Limburg an der Lahn wird aktuell wie folgt von Intermodalzügen angefahren:

Entfallen ist hingegen Novara – Hallsberg – Limburg – Marzaglia mit SBB Cargo International sowie dem Partner Hector Rail nördlich von Hamburg.

[DE/IT] Captrain/BLS Cargo zurück im Tonverkehr

Seit 09.02.2026 verkehren wöchentlich Tonzüge der etea Group von Limburg an der Lahn (Terminal Rail&Sea) nach Modena (etea Cargo Docks). In Gegenrichtung werden die Spezialcontainer unter anderem mit Abfällen befüllt.

Captrain Italia ist Hauptfrachtführer und stellt die Traktion in Italien. BLS Cargo ist Unterfrachtführer durch die Schweiz. EVU im Norden ist die Captrain Deutschland-Gruppe. Die Loks von BLS Cargo sind zwischen Limburg und Domo II im Einsatz.

Die Leistung war im Oktober 2023 als Rundlauf Novara – Abfall – Limburg – Ton – Dinazzano mit Captrain Italia sowie BLS Cargo bzw. der damaligen Crossrail Benelux gestartet. Im Januar 2025 ging der Rundlauf an SBB Cargo International unter Nutzung des Terminals Marzaglia nahe Modena statt Dinazzano.

Foto: BLS Cargo

[IT/FR] BLS Cargo fährt Schweiztransit für InRail

Seit Anfang 2026 fährt BLS Cargo drei Umläufe pro Woche für InRail von der italienischen Grenze (Chiasso) durch die Schweiz bis an die französische Grenze (Basel SBB Rb).

Mit dem Verkehr werden Getränke vom Lager in Lonato del Garda zu Verteilzentren in Frankreich (Merrey und Montreuil-Bellay) transportiert. Zurück kommen die konventionellen Wagen leer oder mit Leergut. Inrail fährt die Züge in Italien und ist Hauptfrachtführer, Captrain ist der Partner in Frankreich.

[CH] BLS Cargo mit Autos nach Lupfig

Seit Anfang Januar 2026 fährt BLS Cargo im Auftrag von DB Cargo mit 5 bis 8 Umläufen pro Woche Neuwagen vom Übergabepunkt Basel Bad Bf Richtung Zürich zum Fahrzeuglogistikzentrum von mobilog in Lupfig. Traktionsvorgänger war hier SBB Cargo Schweiz.

Foto: BLS Cargo

[BE/PL] Captrain: Chemie nun in Eigentraktion

Die von Forwardis organisierten Propangasverkehre Antwerpen (ATPC) – Sławków / Sosnowiec werden seit 2026 in neuer Konstellation produziert: Captrain Polska ist neuer exklusiver Partner des Bahnspediteurs unter Nutzung von MS-Loks gemeinsam mit den Schwestergesellschaften ITL Eisenbahn in Deutschland sowie Railtraxx in Belgien. Zuvor verantwortete Captrain nur den polnischen Abschnitt, nach Sichtungen waren Loks der BLS Cargo Nord in Belgien und Deutschland vor dem Zug.