CargoBeamer erweitert Angebot nach Italien

Ab dem 26.05.2021 bietet CargoBeamer drei weitere und somit elf Rundläufe pro Woche zwischen Kaldenkirchen (Deutschland) und Domodossola (Italien) an. Traktionspartner bei allen Umläufen ist BLS Cargo mit dem Deutschlandpartner HSL Logistik.

BLS Cargo auch 2020 im Plus

Trotz Rückgang des Verkehrsvolumens hat BLS Cargo im Jahr 2020 ein positives Jahresergebnis erzielt, neue Lokomotiven in Betrieb genommen und die operative Zusammenarbeit innerhalb der größer gewordenen BLS Cargo Gruppe verstärkt.

BLS Cargo wies im vergangenen Jahr 2020 einen Umsatz von 277 Millionen CHF aus, was einem Rückgang gegenüber dem Vorjahr von 5,5 Prozent entspricht (Vorjahr: 293 Mio. CHF). Das Verkehrsvolumen sank dabei sogar um 10 Prozent auf 19 956 Züge (Vorjahr: 22 265). Der Verkehrsrückgang ist einerseits eine direkte Folge der Corona-Pandemie, wobei vor allem die Fabrikschließungen während des ersten Lockdowns im Frühjahr stark ins Gewicht fielen. Andererseits war die für BLS Cargo wichtige Transitachse via Lötschberg-Simplon aufgrund von Bauarbeiten im vergangenen Sommer für mehrere Wochen vollständig gesperrt.

BLS Cargo verfügt auch ein Jahr nach Ausbruch der Corona Pandemie über stabile finanzielle Strukturen. Trotz Volumeneinbussen konnte das Unternehmen die Liquidität jederzeit sicherstellen, eine solide Eigenkapitalstruktur wahren und die neu bestellten Lokomotiven wie geplant in Betrieb nehmen und finanzieren. Gleichzeitig gelang es dank eines effektiven Kostenmanagements und Einmaleffekten einen Jahresgewinn von CHF 1.9 Millionen CHF zu erzielen. BLS Cargo verzichtete daher auch auf die Corona-Unterstützung des Bundes.

Die zur BLS Cargo Gruppe gehörende belgische Crossrail Benelux NV wurde im Berichtsjahr vollständig zur Produktionsgesellschaft umgewandelt und erbringt seither Traktionsleistungen in Deutschland und Belgien – ausschliesslich für BLS Cargo. Sämtliche Kundenverträge und Marktaktivitäten gingen an BLS Cargo über. Diese funktionale Eingliederung in die BLS Cargo Gruppe führt zum deutlichen Ausbau der operativen Zusammenarbeit bei den gemeinsamen, grenzüberschreitend geplanten Zügen. Seit Herbst 2020 fahren beispielsweise die zehn neu ausgelieferten Mehrsystemlokomotiven grenzüberschreitend von Belgien bis nach Italien. Die Kunden profitieren von diesen effizienten und qualitätssteigernden Traktionskonzepten.

Das Jahr 2021 ist für BLS Cargo gut gestartet. Die zweite Pandemiewelle wirkt sich deutlich schwächer auf die Transportvolumen aus, als dies im vergangenen Jahr der Fall war. Auch betrieblich sind deutlich weniger Einschränkungen vorhanden und die länderübergreifenden Ressourceneinsätze sind sichergestellt.

Kombiverkehr übernimmt Shuttlewise-Relationen

Die Kombiverkehr KG hat drei neue Verbindungen in ihr internationales Netzwerk aufgenommen: Seit 22.02.2021 ergänzen zuvor von dem niederländischen Operateur Shuttlewise angebotenen Direktzug-Relationen die Leistungsangebote in den Verkehren zwischen Deutschland, Belgien sowie den Niederlanden und Italien via Gotthard. Die Traktionäre blieben gleich:

  • Krefeld (KCT) – Mortara (TIMO): 6 x pro Woche mit Hafen Krefeld (erste Meile), Captrain Deutschland CargoWest (CCW, Deutschland), BLS Cargo (Schweiz) und Captrain Italia
  • Gent (Interface) – Mortara (TIMO); 5 x pro Woche mit Lineas/Sibelit, BLS Cargo (Schweiz) und Mercitalia Rail (Italien)
  • Rotterdam (CTT) – Mortara (TIMO); 5 x pro Woche mit SBB Cargo International sowie unterstützend Lineas auf der ersten Meile

Zu den Hintergründen wollten sich die Unternehmen nicht äußern.

Grafik: Kombiverkehr

Captrain statt Hector gen Mortara

Der deutsche Abschnitt des Shuttlewise-Intermodalzuges Krefeld – Mortara hat nach fünf Jahren einen neuen Traktionär. Zum Jahresbeginn 2021 löste die Captrain Deutschland CargoWest (CCW) nördlich von Basel Hector Rail ab.

Die Zugleistung wird in der Schweiz durch die Captrain-Schwester BLS Cargo traktioniert, in Italien durch Captrain Italia.

185 549 bei Friesenheim
Captrain 185 549 im Einsatz. Quelle: https://www.flickr.com/photos/159454585@N07/50948452473/

Captrain übernimmt Herne – Cava Tigozzi

Seit 13.12.2020 ist Captrain Traktionär der mit zwei wöchentlichen Rundläufen verkehrenden Hupac-Züge Herne – Cava Tigozzi. Partner in der Schweiz ist BLS Cargo, die zum Teil auch die Triebfahrzeuge stellt. Traktionsvorgänger war SBB Cargo International.

UKV 42679 Wanne-Eickel - Cava Tigozzi
Erste Testzüge fuhren Captrain / BLS Cargo bereits ab November 2020. Quelle: https://www.flickr.com/photos/luethiro/50687752997/

Beklebte 186.9 an SBB Cargo Int

Wie bereits länger bekannt wechseln die zehn von Akiem an die Rhenus-Tochter Cargologic vermieteten Bombardier TRAXX F140 MS (Baureihe 186.9) den Untermieter. Sechs der zuvor von Crossrail bzw. TX genutzten Maschinen werden unter dem neuen Nutzer SBB Cargo International im Rola-Verkehr zwischen Novara und Freiburg am Breisgau zum Einsatz kommen. Diesen teilt sich SBB Cargo International mit der BLS Cargo, die auch zukünftig Halter der 186 901 bis 910 bleibt. Passend dazu zeigt eine Seite der Lokomotiven das RAlpin-Logo, die andere Seite das „Alppiercer-Design“ von SBB Cargo International. Darüber hinaus tragen sie Namen von Tunneln und Bergen entlang der Nord-Süd-Achse. Am 08. und 09.12.2020 wurden als erste 186 906 sowie 908 beklebt und haben die Namen „Katzenberg“ und „Lötschberg“ erhalten.

186 906 + 908 / Duisburg
Quelle: https://www.flickr.com/photos/152440859@N03/50706204351/

Dieselöl neu mit HSL Logistik

HSL Logistik ist seit 22.11.2020 neuer Partner der BLS Cargo in Deutschland und den Niederlanden bei Dieselöltransporten zwischen Rotterdam und der Schweiz. Die Verkehre laufen bis Jahresende 2 x pro Woche mit durchgehendem Lokeinsatz und danach mit HSL-Traktion 1-2 x pro Monat als Spot. Auftraggeber ist BP, als Bahnspedition ist Dettmer Rail involviert.

HSL Logistik setzt in Rotterdam für die erste Meile ab dem Tanklager der Koole Tankstorage Minerals die jüngst im Hafen stationierte G 2000-3 BB ein.

HSL und BLS Cargo arbeiteten zuvor schon bei Intermodalzügen Kaldenkirchen – Domodossola, Hüttensandtransporten Salzgitter – Zizers und Mineralöltransporten Leuna – Niederglatt zusammen.

Vorgänger der HSL bei den Dieselölzügen war Independet Rail Partner (IRP) – am 30.08.2020 kam es dabei zu einem schweren Unfall in Niederlahnstein.