Schlagwort: Captrain

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[DE/CZ] Elbtalumleiter via Cheb

Wegen der Sperrung der Strecke durch das Elbtal nahmen in den vergangenen Tagen zahlreiche Güterzüge alternative Wege. Neben einer testweisen Führung via Cranzahl waren dies vor allem Leistungen über den Grenzübergang Cheb.

Neben Loks der DB Cargo konnten im Einsatz gesichtet werden:

  • METRANS griff auf die unternehmenseigenen Siemens ER 20 761 001, 761 006, 761 102 sowie IntEgros 223 153 zurück.
  • ČD Cargo setzte mit 248 069 und 082 die beiden von Northrail gemieteten Siemens Vectron Dual Mode ein.
  • Die Captrain-Tochter ITL-Eisenbahngesellschaft nutzte ebenfalls Vectron Dual Mode in Form der eigenen Loks 248 030 und 248 032 sowie der von Alpha Trains gemieteten 248 053.

Elbtalumleiter in Oberfranken

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[DE] CCW: SQAS-Bewertung

Die Captrain Deutschland Cargo West GmbH (CCW) hat im Verfahren zur Bewertung nach SQAS (Safety and Quality Assessment System) 92 % der Kriterien erreicht. In der vorherigen Bewertung im Sommer 2022 waren es nur 76 % gewesen.

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[LU/FR] Lorry Rail startet Bettemburg – Mouguerre

Nach der Fertigstellung des Modalohr-Terminals von Brittany Ferries im Hafen von Mouguerre bei Bayonne und der Einführung eines Services zwischen Cherbourg und Mouguerre Anfang 2025 nahm die multimodale Tochtergesellschaft Lorry Rail von VIIA/CFL am 15.10.2025 einen ähnlichen Service von Bettemburg (Luxemburg) nach Mouguerre auf. Zunächst werden zwei Hin- und Rückfahrten pro Woche mit Traktion durch Captrain France angeboten, bis die Serviceleistung am 17. November verdoppelt wurde.

Die Züge bestehen aus Modalohr-Waggons, die Sattelauflieger transportieren können, und konventionellen Flachwagen mit einer Kapazität von 22 Containern. Die Züge verkehren über Dijon, Lyon, Narbonne und Toulouse über eine Distanz von über 1.000 km. Lorry Rail betreibt bereits 27 Zugpaare pro Woche zwischen Bettemburg und Le Boulou nahe der spanischen Grenze.

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[BE/ES] P&O und Essers starten Zeebrugge – Barcelona

P&O Ferrymasters und die Spedition H. Essers haben einen Intermodaldienst Zeebrugge – Barcelona Can Tunis mit drei Rundläufen pro Woche gestartet. Die Traktion übernimmt Lineas mit dem Partner Captrain in Spanien unter Nutzung der normalspurigen Neubaustrecke Perpignan – Figueres. Die Waggons stellt GATX.

Beide Logistiker sind bereits auf der Achse aktiv: P&O Ferrymasters nutzt Slots auf der Verbindung Zeebrugge – Dourges – Perpignan von Novatrans, Essers ist auf Hupac-Zügen Antwerpen – Perpignan – Barcelona El Morrot präsent.

TECO en Vilanova del Vallès

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[DE] Captrain und Logistikdaten-Plattform kooperieren

Captrain ist eine Partnerschaft mit der Logistikdaten-Plattform kasasi eingegangen. Mit der Lösung ist es Captrain möglich, Telematikdaten der eingesetzten Wagen zusammenzuführen und zu verarbeiten. Ziel ist, die Wagenflotte noch effizienter einzusetzen, Umläufe zu optimieren und das Schadwagenmanagement zu verbessern.

Dank der Neutralität der kasasi-Plattform kann Captrain Daten aus unterschiedlichsten Quellen zusammenführen, visualisieren und effizient nutzen. So lassen sich unter anderem Standorte und Routen nachverfolgen, überdurchschnittlich lange Standzeiten erkennen, Ankünfte vorhersagen, Zugbildungen planen und die Beseitigung von Wagenschäden managen. Gleichzeitig können Daten direkt mit Kunden geteilt werden.

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[ES] Alpha Trains: Kunden der Euro4001

Alpha Trains vermietet inzwischen 14 Dieselloks des Typs Stadler Euro4001 an spanische Güterbahnen:

  • Captrain España: 337 008, 011, 013
  • CSP Logitren 337 005, 006
  • Ferrovial: 337 010
  • Low Cost Rail (LCR): 337 009, 014
  • MEDWAY 337 001, 002, 003, 004, 007, 012

Alpha trains 337.009, El Casar

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[FR/IT] Getreide mit Forwardis nach Italien

Forwardis vermeldet neue grenzüberschreitende Getreidezüge von Villiers-le-Sec nahe Chaumont, die mehrere italienische Ziele bedienen. Zum Einsatz kommen Privatwagen – die Traktion übernehmen die Forwardis-Schwestern Hexafret und Captrain Italia (CTI).

Foto: Captrain Italia
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[ES] Güterbahnen mit unterschiedlichen Entwicklungen

Laut dem jüngsten Bericht der spanischen Wettbewerbsbehörde CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia) hat Transfesa in 2024 den fünften Platz auf der Liste der spanischen Güterbahnen gegenüber dem Vorjahr „verteidigt“. Eine Position, die das Unternehmen seit 2023 aufgrund des stetigen Anstiegs des Verkehrsaufkommens des portugiesischen Konkurrenten Medway innehat.

Die Zahlen für 2024:

  1. Renfe Mercancías 3.903 Mio. Netto-tkm (-11,7 %)
  2. Captrain (SNCF) 1.961 Mio. Netto-tkm (+10,9 %)
  3. Continental Rail (CMA CGM) 1.279 Mio. Netto-tkm (-3,5 %)
  4. Medway (MSC) 782 Mio. Netto-tkm (+31,1 %)
  5. Transfesa (DB) 478 Mio. Netto-tkm (-22,6 %)
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[DE] Jubiläum: 30 Jahre RBB

Am 20.09.2025 hat die Regiobahn Bitterfeld Berlin (RBB), ein Unternehmen der Captrain Deutschland-Gruppe, im Rahmen des Tages der Schiene ihr 30-jähriges Bestehen gefeiert.

Die damalige Regiobahn Bitterfeld entstand am 01.07.1995 durch den Zusammenschluss der Werkbahnbetriebe der Filmfabrik Wolfen, der ehemaligen Chemie AG Bitterfeld-Wolfen und der Mitteldeutschen Bergbauindustrie. Zum 01.01.1996 wurden die Gesellschaftsanteile von der damaligen DEG-Verkehr, heute Captrain Deutschland, übernommen. Mit der Verschmelzung der RCB Rail Cargo Berlin GmbH auf die RBB wurde die Firmierung in Regiobahn Bitterfeld Berlin GmbH geändert. Mit Vertrag vom 02.07.2024 wurde auch die Schwestergesellschaft Hörseltalbahn GmbH (HTB) auf die RBB verschmolzen.

Jubiläumsfest in Bitterfeld. Foto: Captrain Deutschland
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