Jüngst hat der CargoBeamer-CEO Nicolas Albrecht zusammen mit mehreren institutionellen und logistischen Partnern eine Absichtserklärung zur Entwicklung eines CargoBeamer-Terminals in Sachsen unterzeichnet.
[DE] CargoBeamer: Terminal in Sachsen
[IT] Schweiz fördert Umschlaganlage in Domodossola
Der Bund will die Bahn im Güterverkehr durch die Alpen weiter stärken. Das Bundesamt für Verkehr (BAV) der Schweiz beteiligt sich deshalb mit 38,8 Mio. CHF am Bau einer Umschlaganlage für den kombinierten Verkehr in Domodossola. Mit der Anlage wird nach BAV-Einschätzung die Lötschberg-Simplon-Achse aufgewertet. Pro Jahr sollen dereinst bis zu 185.000 kranbare und nicht-kranbare LKW-Sendungen verladen werden können.
Der Neubau soll zweimal zwei Gleisen mit je 700 Metern Länge umfassen. Betreiberin der Anlage in Domodossola ist eine Tochtergesellschaft der CargoBeamer AG, die ihren Hauptsitz in Leipzig hat. Die Gesamtkosten betragen 67,1 Mio. CHF. Wird eine definierte Mindestumschlagmenge nicht erreicht, muss CargoBeamer Rückerstattungen leisten.
[FR/IT] CargoBeamer expandiert von Calais aus
Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2024 plant CargoBeamer, den Verkehr zwischen Beau Marais (CargoBeamer-Terminal Calais) und Perpignan wieder von zwei auf vier Zugpaare pro Woche ausbauen zu können. Die Frequenz der durch DB Cargo France traktionierten Leistung war aufgrund der COVID-Pandemie reduziert worden.
CargoBeamer hofft außerdem, ab September 2024 einen viermal wöchentlich laufenden Dienst zwischen Calais und Domodossola in Italien starten zu können. Der Aufnahme des Verkehres wurde bereits mehrmals verschoben.
[IT] CargoBeamer neu Domo – Bari
Der Intermodalzugoperateur CargoBeamer startet einen neuen Dienst in Italien. Ab 20.02.2024 verbindet CargoBeamer sein Terminal in Domodossola mit Bari in Süditalien. Der neue Service wird sowohl als Gateway-Verbindung Kaldenkirchen – Domodossola – Bari als auch als einzeln zwischen Domodossola und Bari angeboten und kann von kranbaren und nicht kranbaren Sattelaufliegern, Containern, Wechselbrücken, Silo- und Kühlaufliegern sowie für den Transport von Abfällen genutzt werden. Zusätzlich baut CargoBeamer seine Verbindung Kaldenkirchen – Domodossola von 17 auf 20 wöchentliche Rundläufe aus.
Die neue Verbindung zwischen Bari und Domodossola wird zunächst mit drei Umläufen pro Woche bedient, Traktionspartner ist Sangritana. Von Bari aus ermöglichen verschiedene Fährverbindungen Kunden den Weitertransport auf RoRo/RoPax-Schiffen den Weitertransport der Sattelauflieger über das Mittelmeer: Grimaldi Lines bietet einen Dienst nach Patras und Igoumenitsa (Griechenland), weitere Verbindungen bestehen nach Durres (Albanien) und Yalova in der Türkei nahe Istanbul. Im Rahmen einer Partnerschaft mit Grimaldi Lines können Kunden Transporte über die gesamte Strecke von/nach Patras nach/von Kaldenkirchen als einheitliche Buchung aus einer Hand vornehmen.
[DE/IT] CargoBeamer verdichtet „Kaki“ – Domo
CargoBeamer verdichtet die Frequenz der Intermodalzüge Kaldenkirchen – Domodossola erneut: Seit 05.02.2024 werden 20 statt zuvor 17 Rundläufe pro Woche angeboten. Die Traktion übernimmt unverändert BLS Cargo.
Flexam finanziert CargoBeamer-Wagen
CargoBeamer hat mit Flexam Invest Asset Management eine Asset-basierte Transaktion für 40 seiner Waggons abgeschlossen. 24 davon stammen aus der ersten Produktionslinie der Erfurter Montageanlage, welche CargoBeamer Ende 2022 in Betrieb genommen hat.
Flexam Invest, 2011 gegründet, ist ein europäischer Vermögensverwalter mit Expertise im Bereich Private Debt, der sich auf Asset-basierte Finanzierungen im Transport- und Logistiksektor mit dem Ziel der Dekarbonisierung konzentriert. Im April 2023 gaben Kartesia und Flexam ihre strategische Partnerschaft bekannt, wodurch Flexam die fünfte Corporate-Debt-Strategie der Kartesia-Familie geworden ist. Flexam Invest besteht aus einem Team von elf Fachleuten, hauptsächlich in Paris sowie mit Büros in London und wird kontinuierlich in die Kartesia-Gruppe integriert.
UPS nutzt CargoBeamer-Züge
Der Kurier-Express-Paket-Dienst United Parcel Service (UPS) nutzt neuerdings die Bahn in Form von Wechselbrücken auf Zügen des Operators CargoBeamer zwischen Domodossola und Kaldenkirchen.
Rost von CargoBeamer zu Retrack
Tobias Rost ist seit Oktober 2023 Business Development Manager bei der VTG-Tochter Retrac Germany GmbH. Voraus gingen unter anderem ein Engagement bei CargoBeamer (European Sales Director; 09.2022 – 10.2023) sowie bei Transfesa Logistics (Manager Sales Development; 04.2020 – 09.2022) und knapp zehn Jahre in unterschiedlichen Funktionen bei Emons.
Rekordfrequenz für „Kaki“ – Domo
CargoBeamer baut seine stärkste Linie weiter aus. Die Route zwischen Kaldenkirchen (Deutschland) und Domodossola (Italien) wird seit Ende August 2023 mit 17 Rundläufen pro Woche bedient. Traktionspartner ist unverändert BLS Cargo.
Der neue Fahrplan stellt die größte jemals von CargoBeamer betriebene Dichte an Zügen auf Kaldenkirchen – Domodossola dar und ist darüber hinaus die höchste Frequenz auf einer ausschließlich zwischen zwei Terminals verkehrenden Route im transalpinen kombinierten Verkehr für kranbare und nicht-kranbare Sattelauflieger in Europa.
Domo: Terminalerweiterung abgeschlossen
Seit Anfang September 2023 sind im CargoBeamer-Terminal in Domodossola Bauarbeiten zur Erweiterung der Kapazität abgeschlossen. CargoBeamer hatte das Grundstück im Jahr 2021 erworben und seit März 2022 erste Züge per Reachstacker abgefertigt.
Der Ausbau umfasst die Verlängerung der drei vorhandenen Gleise für Reachstacker-Verladung und Rangierung auf jeweils rund 700 Meter, die Asphaltierung weiterer Bereiche und die Schaffung zusätzlicher Parkflächen für Sattelauflieger. Insgesamt erhöht sich Kapazität des Terminals von bisher 2 auf künftig 5 Zugpaare pro Tag, wobei durch den Ausbau die Notwendigkeit der Zugteilung in zwei Hälften entfällt.
Vereinzelte Züge werden auch künftig im benachbarten Domo2-Terminal umgeschlagen, welches von DB Cargo Transa/FLS betrieben wird.
Im nächsten Schritt plant CargoBeamer den Einbau der eigenen horizontalen Umschlagtechnologie, wodurch Domodossola zu einem zentralen Hub für KV-Verbindungen im transalpinen Verkehr heranwachsen soll.
