Bereits im November 2025 hat Continental Rail mit 256 037 bis 040 vier zusätzliche Stadler Euro6000 erhalten.
[ES] Fördermittel für Güterbahnen
Acht spanische Güterbahnen erhalten rückwirkend für das Geschäftsjahr 2024 Fördermittel aus dem EU-finanzierten Plan für Erholung, Transformation und Resilienz (Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR)):
- Renfe Mercancías 14,71 Mio. EUR
- Captrain España 14,1 Mio. EUR
- Continental 6,13 Mio. EUR
- MEDWAY Logistics 5,54 Mio. EUR
- Compañia Europea Ferroviaria (CEFSA) 1,47 Mio. EUR
- Low Cost Rail (LCR) 1,33 Mio. EUR
- CSP Logitren 0,98 Mio. EUR
- Transfesa Logistics 0,17 Mio. EUR
- Tracción Rail 0,009 Mio. EUR
Auffällig: Rund zwei Drittel der Mittel entfallen auf Staatsbahnen.
[ES] Güterbahnen mit unterschiedlichen Entwicklungen
Laut dem jüngsten Bericht der spanischen Wettbewerbsbehörde CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia) hat Transfesa in 2024 den fünften Platz auf der Liste der spanischen Güterbahnen gegenüber dem Vorjahr „verteidigt“. Eine Position, die das Unternehmen seit 2023 aufgrund des stetigen Anstiegs des Verkehrsaufkommens des portugiesischen Konkurrenten Medway innehat.
Die Zahlen für 2024:
- Renfe Mercancías 3.903 Mio. Netto-tkm (-11,7 %)
- Captrain (SNCF) 1.961 Mio. Netto-tkm (+10,9 %)
- Continental Rail (CMA CGM) 1.279 Mio. Netto-tkm (-3,5 %)
- Medway (MSC) 782 Mio. Netto-tkm (+31,1 %)
- Transfesa (DB) 478 Mio. Netto-tkm (-22,6 %)
[ES] RYT vermietet Euro6000 unter
Da sich der Start der „Rollenden Autobahn“ Algeciras – Saragossa um zwei Jahre auf Ende 2026 verschiebt hat der Betreiber Rail & Truck (RYT) die bereits durch Stadler gelieferten und via Alpha Trains finanzierten Stadler Euro6000 untervermietet:
- 256 223: seit 04.2025 an Traccion Rail
- 256 224: seit 04.2025 an Traccion Rail
- 256 225: seit 04.2025 an Alsa Rail
- 256 226: seit 07.2025 an Continental Rail
- 256 227: seit 07.2025 an Alsa Rail
[ES] Medway: Euro4001 statt DE 32 C
Mit dem Zugang von fünf Stadler Euro4001 von Alpha Trains hat Medway vier Dieselloks des Typs Prima DE 32 C (Baureihe 333.3) Ende 2024 an Renfe AMF zurückgegeben.
Alle haben neue Mieter gefunden: 333 358 ist seit März 2025 bei Alsa Rail, 333 302 ersetzt im März temporär die 333 320 bei Go Transport, 333 356 befindet sich seit Ende Februar bei Tracción Rail, 333 310 seit Januar bei Continental Rail.
[ES] Erste Euro4000 für Tracción Rail
Tracción Rail mietet seit Anfang März 2025 mit 335 017 eine Stadler Euro4000 von Alpha Trains. Die Güterbahn verfügt außerdem über diverse E-Loks des Typs 265.9 von Athos Rail, zwei eigene 333.3 und zwei weitere 333.3 von Renfe AMF. Die 333 bespannen mit den Dieselloks des Typs 319 des Unternehmens vorwiegend Bauzüge.
335 017 war zuvor 13 Jahre an Continental Rail vermietet.
[ES/PT] Continental wieder grenzüberschreitend
Continental Rail hat am 18.12.2024 erstmals einen Intermodalzug Madrid-Abroñigal [ES] – Bobadela [PT] für den Mutterkonzern CMA CGM bespannt.
Bereits 2021 operierte die Güterbahn einige Monate grenzüberschreitend zwischen den beiden Staaten (Vigo – Leixões).
[ES] 22 Mio. EUR für spanischen Güterverkehr
Das spanische Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität hat eine Beihilfe in Höhe von 21,8 Mio. EUR für sieben private Bahnbetreiber zur Förderung des Güterverkehrs auf der Schiene bewilligt, finanziert im Rahmen des Europäischen Programms „NextGenerationEU“ für den Zeitraum 01.01. – 31.12.2023.
Begünstigte Unternehmen sind:
- Captrain España
- Continental Rail
- Medway
- Logitren
- CEFSA
- Low Cost Rail
- Go Transport Servicios
Sie beförderten insgesamt 4,053 Mrd. Nettotonnenkm an subventioniertem Verkehr in diesem Zeitraum. Die zugewiesenen Beträge liegen bei 37.000 bis 11,1 Mio. EUR pro Unternehmen, berechnet auf der Grundlage von Umweltleistungsfaktoren im Vergleich zum Durchschnitt der letzten zwei Jahre.
Aufgrund des rückläufigen Verkehrsaufkommens konnten weder Renfe Mercancías noch Transfesa in dieser Runde Nutznießer sein.
Dies ist Teil eines größeren Umweltanreizprogramms für den Schienenverkehr mit einem Gesamtbudget von 74,6 Mio. EUR, verteilt auf drei jährliche Ausschreibungen für 2022, 2023 und 2024. In der ersten wurden 26,1 Mio. EUR für acht Schienengüterverkehrsunternehmen für den Verkehr im Zeitraum 30.4. – 31.12.2022 bewilligt. Der dritte Aufruf für den Verkehr vom 01.01. bis 31.12.2024 wird demnächst mit einem anfänglichen Budget von 23,5 Mio. EUR veröffentlicht.
Das Programm zielt darauf ab, den Verkehrsträgeranteil der Schiene als Alternative zum Straßenverkehr mit der Senkung der Tarife und der Verbesserung der Dienstleistungen zu erhöhen. Die Zuschüsse sind Teil des Förderprogramms für nachhaltigen Verkehr im Rahmen des Aufbau-, Transformations- und Resilienzplans (PRTR).
[ES] Wascosa-Sgnss für Continental Rail
Am 13.09.2024 hat Wascosa die ersten Sgnss 60′ (umachsbar 1.435/1.668) an die CMA CGM-Tochter Continental Rail in Spanien übergeben.
Spanien: Güterverkehr geht zurück
Das Aufkommen im spanischen Schienengüterverkehr geht zurück. Dies geht aus einem Dossier der Nationalen Markt- und Wettbewerbskommission CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia) hervor.
Das Frachtaufkommen verbesserte sich gegenüber dem Vorquartal, war jedoch schlechter als im gleichen Quartal 2022, wobei die Indikatoren beförderte Nettotonnen und Nettotonnenkilometer um etwa 12-13 % zurückgingen. Der Marktanteil von Renfe Mercancías (in Tonnenkilometern) lag bei 46 %, nachdem er in diesem Quartal um 4 Prozentpunkte zurückgegangen war. Captrain und Continental Rail verzeichneten Anteile von 19 % bzw. 15 %.