Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die belgischen Güterbahnen haben das Geschäftsjahr 2024 mehrheitlich mit Gewinn abgeschlossen. Nur Lineas und die Captrain-Tochter Railtraxx verharren in den roten Zahlen.
| Nettoumsatz 2024 | Ergebnis 2024 | |
| Lineas | 478.513.250 | -40.523.943 |
| Crossrail Benelux | 106.707.444 | 2.158.718 |
| DB Cargo Belgium | 58.300.836 | 1.307.106 |
| Railtraxx | 36.783.026 | -5.107.172 |
| RTB CARGO BELGIUM | 6.785.151 * | 969.628 |
| HSL Belgium | 5.781.920 * | 665.050 |
Crossrail Benelux NV ändert per 01.09.2025 den Namen und tritt neu als BLS Cargo Nord NV unter der Marke „BLS Cargo“ auf. Unverändert bleibt das Kerngeschäft: BLS Cargo Nord fährt die BLS Cargo-Züge in Belgien, Niederlande und Deutschland.
Crossrail Benelux ist seit 2019 Produktionsgesellschaft der BLS Cargo AG und ist 2024 knapp 10.000 Züge im Auftrag von BLS Cargo in Belgien, den Niederlanden und Deutschland gefahren. Gegenüber 2019, dem Jahr der Akquisition von Crossrail durch BLS Cargo, bedeutet dies ein Anstieg des Verkehrsvolumens um rund 46 %.
Am 01.11.2024 hat eine neue Gruppenführung die übergeordnete Steuerung der BLS Cargo Gruppe übernommen. Die Ländergesellschaften der Gruppe in der Schweiz, Belgien, Deutschland und Italien sind weiterhin verantwortlich für alle standortbezogenen und regionalen Themen.
Die Gruppenführung setzt sich wie folgt zusammen:
(* erweiterte Gruppenführung)
Die Gruppenführung hat zudem ein Transformationsprogramm gestartet, um länderübergreifend Prozesse einheitlicher und damit einfacher und effizienter zu gestalten. Mit diesen Maßnahmen will BLS Cargo den Kunden einen Mehrwert bieten, in dem die Leistungen noch integrierter und nahtloser aus einer Hand erbracht werden.
BLS Cargo hat das Transformationsprogramm „Together“ gestartet, um die Mitarbeiter der einzelnen Gesellschaften vermehrt auf Gruppenprozesse auszurichten. Dies geschieht, um „unseren Kunden noch konsequenter eine wettbewerbsfähige, durchgängige Leistung aus einer Hand anbieten zu können“ schrieb der CEO Dirk Stahl in den sozialen Medien. Beteiligt sind die Gesellschaften BLS Cargo AG, Crossrail Benelux NV, BLS Cargo Italia S.r.l. und BLS Cargo Deutschland GmbH.
Die belgischen Güterbahnen hatten bis Mitte 2024 ihre Jahresabschlüsse 2023 eingereicht. Lineas rutschte weiter in die roten Zahlen.
| Nettoumsatz 2023 | Ergebnis 2023 | |
| Lineas | 427.342.974 | -61.399.340 |
| Crossrail Benelux | 98.498.509 | 1.953.700 |
| DB Cargo Belgium | 57.213.838 | -135.488 |
| Railtraxx | 38.469.398 | -689.841 |
| RTB CARGO BELGIUM | 7.084.462 * | 1.367.981 |
| HSL Belgium | 5.789.805 * | 1.377.572 |
Tom De Ravet ist seit März 2024 bei der HSL Belgium tätig. Gestartet als Head of Operations bekleidet er seit 01.07.2024 die Funktion des Operations Director.
Voraus gingen 12 Jahre bei Crossrail Benelux im Bereich Planning.
Seit Anfang Juni 2024 verkehrt wöchentlich ein Ganzzug mit Stahl vom Arvedi Stahlwerk in Cremona / Cava Tigozzi nach Limburg an der Lahn. Dort erfolgt ein Umschlag auf dem Gelände der Rail&Sea Terminal, die auch den Nachlauf organisieren. In Gegenrichtung wird Ton aus dem Westerwald nach Dinazzano transportiert. Die Traktion der Züge übernimmt Captrain Italia (CTI), die den Vorlauf bei Dinazzano Po (DP), den schweizer Abschnitt bei BLS Cargo sowie die deutsche Strecke bei deren Tochter Crossrail Benelux einkaufen.
Bereits seit Oktober 2023 verkehrt eine ähnliche Leistung mit Abfällen und Ton. Die Stahlmengen wurden bislang gemeinsam mit nun entfallenen Schrottmengen in einem eigenen Zug Herne – Cava Tigozzi transportiert, den zuletzt u.a. BLS Cargo traktionierte.
Rail Hub Transylvania (RHT), der Betreiber des gleichnamigen intermodalen Terminals östlich von Arad, hat einen Intermodalzug zwischen dem Stukwerkers Terminal im belgischen Hafen Gent und der rumänischen Umschlaganlage initiiert. Die Transitzeit beträgt 56 Stunden. Der Premierenzug verließ Gent am 16.05.2024.
Die Partner dieses Projekts sind International Alexander, eines der größten Straßentransportunternehmen Rumäniens, und Transylvania Invest, ein Unternehmen, das seit 18 Jahren im Bereich des Getreidehandels auf europäischer Ebene tätig ist und zur selben Gruppe gehört wie RHT.
Hauptfrachtführer und Traktionär bis Aachen West ist ecco rail – im Grenzbahnhof übernimmt Crossrail Benelux für den belgischen Abschnitt. Partner in Rumänien ist PSP Cargo.
Ermewa hat jüngst 24 zusätzliche Sggnss an Crossrail Benelux übergeben.
Am 14.04.2024 entgleiste der Crossrail Benelux-Zug 47026 Schindellegi-Feusisberg – Antwerpen-Schijnpoort vor der ersten Weiche in Aachen West mit zwei oder drei Wagen. Durch die entstandenen Schäden sind umfangreiche Reparaturmaßnahmen notwendig. Die sukzessive Behebung aller Schäden ist voraussichtlich bis zum 15.06.2024 abgeschlossen.
Im Bahnhof Aachen West kommt es daher bis zur vollständigen Instandsetzung zu Kapazitätseinschränkungen, in deren Folge Züge, die den Bahnhof Aachen West aus den Gleisen 16 bis 48 verlassen möchten, über das Gegengleis in Richtung Köln verkehren müssen. Aufgrund dieser Zugfahrten im Gegengleis kann es im dortigen Bereich zu Rückstau und größeren Verspätungen kommen.
Besteller im flexiblen Verkehr werden während dieses Zeitraumes von der DB InfraGO gebeten vorrangig alternative Umleitungslaufwege – VZG 2250 (Grenzlandstrecke) – zu nutzen und die Regelgrenzlast zu prüfen.