Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die österreichische Spedition Gartner hat erstmals einen innerdeutschen Intermodalverkehr aufgesetzt. Dieser verkehrt 3 x pro Woche seit Mai 2019 zwischen den DUSS-Terminals in Erfurt-Vieselbach und Basel-Weil am Rhein. Traktionär ist DB Cargo.
https://abload.de/image.php?img=_dsc0083-lrzyj9i.jpg
Am 11.01.2020 wurde die planmäßige, wöchentliche Bedienung von Schütz in Selters via Holzbachtalbahn wieder aufgenommen. 294 807 der DB Cargo AG brachte mit dem 48001 fünf beladene Wagen nach Selters und kehrte mit 48002 und sieben leeren Wagen zurück. Die Strecke Altenkirchen – Selters befindet sich seit Anfang 2019 im Eigentum der LWS Lappwaldbahn Service GmbH.
Am 16.12.2019 wurde mit 494 551 die erste von vier Bombardier TRAXX F140 DC3 LM mit deutlicher Verspätung an LocoItalia ausgeliefert. Mieter der Maschinen wird die ehemalige Schwester DB Cargo Italia.
Am 17.12.2019 folgten zwei Maschinen (494 552+553).
Im Gegenzug wurden zum 31.12.2019 die Alpha Trains Mietloks 483 005, 008-010 des Typs Bombardier TRAXX F140 DC zurückgegeben. DB Cargo Italia mietet nun TRAXX nur noch vom Gesellschafter FNM (8 Loks) und LocoItalia.
In Skandinavien eingesetzte Dieselloks der Type MZ erhalten ETCS sowie ein STM-Modul. Der Lokvermieter Nordic Re-Finance AB (NRFAB) plant nach Aussage dessen CEO Mikael Zagerholm die Nachrüstung der neun Loks umfassenden MZ-Flotte.
Auch bei DB Cargo wird über Entsprechendes nachgedacht: „Ja, wir sind gerade mit möglichen Anbietern im Gespräch, da ETCS in absehbarer Zeit in Dänemark notwendig wird, insbesondere auf den bis dato nicht elektrifizierten Strecken.“
Auf der internationalen Eisenbahnmesse “PRO//Motion.Expo” haben der russische Hersteller United Wagon Company (UWC) und die DB AG einen Vertrag für 110 Sggrs 80′ unterzeichnet. Die Lieferung der Sechsachser mit 108,6 t Zuladung soll im November 2020 erfolgen.
Beide Partner hatten bereits 2018 einen Kontrakt über 170 Sggrs 80′ mit Lieferung im ersten Halbjahr 2020 unterzeichnet. UWC stellte im August 2019 einen Prototypen für die TSI-Zertifizierung fertig, die bis Ende 2019 abgeschlossen werden soll.
DB Cargo Nederland verliert einen Spezialisten für die Umsetzung und Weiterentwicklung von Schienenverkehrsprodukten: Nach 13 Jahren im Unternehmen wird Jogchum Van den Berg im Mai 2019 als Senior Project Manager zur privaten Güterbahn Rail Force One (RFO) wechseln.
Van den Berg war bei DB Cargo Nederland bzw. deren vorherigen Firmierungen als Mitarbeiter im Customer Service Center (April 2006–Juni 2007), als Logistikberater (Juni 2007–Juni 2012), Product Manager Automotive (Dezember 2011–April 2019) sowie Rail Solutions Manager (Juni 2012–April 2019) tätig.
Neben Lineas ist für Belgienverkehre auch DB Cargo Kunde bei Railpool für neue TRAXX Loks. Inklusive der jüngst ausgelieferten, fabrikneuen 186 503 befinden sich mit 186 256, 257, 259, 491, 492, 493, 495, 496, 498, 499, 501 und 503 zwölf Loks der Railpool bei DB Cargo Nederland.
Ab 01.04.2019 fährt DB Cargo die Pkw-Transporte nach Leusden (Amersfoort PON) wieder selbst. Die 4 x pro Woche vorgesehene Bedienung ab Amersfoort hatte seit 01.09.2018 die Rail Force One (RFO) als Subunternehmer ausgeführt und zuvor die Strukton Rail B.V. Nun verfügt DB Cargo Nederland wieder über ausreichend eigene Ressourcen. Die DB erbringt die letzte Meile ab Amersfoort auch für Pkw-Züge der BLG AutoRail, die RFO ab Bad Bentheim traktioniert.
Die Internationale Gesellschaft für Eisenbahnverkehr IGE GmbH & Co. KG ist neuer Partner der DB Cargo bei den Erzzügen Hamburg – Linz an der Donau (Wagenzuglast: 3690 t; Wagenzuglänge: 580 m). Zum 01.04.2019 wird die Privatbahn den Vorgänger Hamburger Rail Service GmbH & Co. KG (hrs) ablösen. Partner in Österreich ist unverändert die Cargo Service GmbH (CargoServ), zum Einsatz kommen E-Loks der DB Cargo sowie Loks aus dem Pool der IGE.
IGE und CargoServ arbeiten bereits seit einigen Jahren zusammen und wickeln Coils- und Schrotttransporte sowie Mineralölganzzüge grenzüberschreitend ab.
Zum Jahreswechsel 2018/2019 hat Lineas Aluminiumtransporte zwischen dem Waterland-Terminal von VCK in Amsterdam nach Braunau am Inn von DB Cargo übernommen. Die Produktion erfolgt durch die Independent Rail Partner (IRP) bis zum Rangierbahnhof Kijfhoek, dort werden die Mengen in den Rotterdam-Shuttle von Lineas eingespeist. In Antwerpen Noord erfolgt der Übergang in den Austria Xpress, den Lineas mit dem Kooperationspartner LTE Austria in Österreich produziert. Die „Aluwagen“ werden in Wels an die Safety4you Baustellenlogistik für die letzte Meile übergeben.
Nicht betroffen sind die weiterhin von DB Cargo gefahrenen und vom Volumen her größeren Verkehre Rotterdam – Braunau am Inn. Die Transporte werden im Schwarzen Netz abgewickelt, wobei die Beladung in Terminals von Steinweg (Beatrixhaven / Pier1 / Botlek / Europoort / Maasvlakte), Rhenus (Waalhaven / Maasvlakte) sowie Broekman (Heijplaat / Botlek) erfolgt.
