Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die HSL Logistik wird ab Sommer 2023 fünf Lokomotiven des Typs Stadler Euro 9000 von European Loc Pool (ELP) mieten. Ein entsprechender Vertrag mit einer Laufzeit von zehn Jahren wurde am 25.05.2021 unterzeichnet.
Somit hat ELP für alle zehn initial georderten Euro 9000 mit Länderpaket DE AT CH IT NL BE Kunden gefunden:
Aktuell befinden sich drei Stadler Euro Dual für die European Loc Pool (ELP) an Bord der „Lady Astrid“ auf dem Seeweg nach Bremen, wo die Entladung am 02.06.2021 erfolgen soll. Zwei der Loks sind für ecco rail bestimmt, eine für den Erfurter Bahnservice (EBS).
Vermieter von Eisenbahnfahrzeugen haben am 04.03.2021 einen neuen europäischen Verband gegründet, der die Interessen der Unternehmen an der Schnittstelle zwischen Eisenbahnbetreibern, Herstellern, Instandhaltern, Finanziers und Aufsichtsbehörden in ganz Europa passender vertreten soll als Bestehende. Vor allem soll die technische Zusammenarbeit zwischen allen Akteuren der europäischen Bahnindustrie, insbesondere in allen Fragen im Zusammenhang mit dem Leasing von Lokomotiven und Zügen verbessert werden.
Die Gründungsmitglieder der in Brüssel ansässigen Association of European Rail Rolling Stock Lessors (AERRL) sind Akiem, Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) und Railpool. Als weiteres Mitglied ist Northrail beigetreten, assoziierte Mitglieder sind Beacon Rail Finance, Cargounit / Industrial Division und European Loc Pool (ELP). Der Verband repräsentiert nach eigener Aussage die Vermieter von rund 1.850 Lokomotiven des Marktes und somit zwei Dritteln der Mietflotten in der EU, der Schweiz und Norwegen.
Das Führungsteam des am 25.05.2021 als internationale Non-Profit-Organisation anerkannten Verbandes:
In der Kalenderwoche 22 soll die Stadler Euro Dual 90 80 2159 218-7 der European Loc Pool (ELP) an die Erfurter Bahnservicegesellschaft (EBS) ausgeliefert werden. Jüngst wurde das Design vorgestellt.
In der ersten Maiwoche 2021 wurden zwei weitere Stadler Euro Dual durch die Vermietgesellschaft European Loc Pool (ELP) an die Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) ausgeliefert.
Im Bestand der MEG befinden sich nun:
Ende August 2021 nimmt dem Vernehmen nach ein weiterer Bahnbetreiber eine Lok des Typs Stadler Euro Dual in den Bestand auf. Die Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft (LEG) soll eine Lok des Vermieters European Loc Pool (ELP) erhalten.
Die LEG nutzt aktuell ex DB-Loks der Baureihen 155 und 232 sowie gemietete Siemens Smartron von Northrail im Streckendienst.
Während abschnittsweisen Sperrung der elektrifizierten Dovrebanen Oslo – Trondheim ermöglichen die von European Loc Pool (ELP) gemieteten Stadler Euro Dual einen Umleiterverkehr: Betreiber Green Cargo nutzt die Zweikraftloks nun „einfach“ auf den Dieselstrecken Solørbanen Elverum – Kongsvinger und Rørosbanen Støren – Elverum zur Umgehung des gesperrten Abschnitts.
Am 14.04.2021 lieferte European Loc Pool (ELP) weitere Stadler Euro Dual an Bestandskunden aus: 159 216 als zweite Lok an die Holzlogistik und Güterbahn (HLG) sowie 159 224 als Sechste an Heavy Haul Power International (HHPI). Letztere trägt ein leicht von ihren Schwestern abweichendes Design mit dem Slogan „size matters“.
Am 13.04.2021 wurde mit 159 225 die erste von drei Stadler Euro Dual der European Loc Pool (ELP) an die Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) ausgeliefert. Dort ersetzt die Loktype class 66-Dieselloks des Gesellschafters DB Cargo.
Mit der Schwenk Zement-Tochter BELog Baustoffe-Entsorgung-Logistik hat ein weiteres Unternehmen aus dem Bereich Baustoffe / heavy haul eine Stadler Euro Dual geordert. Die über die European Loc Pool (ELP) gemietete Zweikraftlok soll im Laufe des Jahres ausgeliefert werden. BElog setzt bei der Zugtraktion bislang auf drei Siemens ES 64 F4 der Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) sowie eine G 1000 BB bzw. drei G 2000-3 BB der Northrail.
Mitbewerber der BElog wie beispielsweise Captrain / ITL Eisenbahn, Havelländische Eisenbahn (hvle), Heavy Haul Power International (HHPI), LWC Lappwaldbahn Cargo und Starkenberger Güterlogistik verwenden bereits Euro Dual. Auf klassische Dieseltraktion vertrauen bislang noch die Unternehmen Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP; diverse ex DB 215 / 218 / 221, 2 x Siemens Vectron DE), Freightliner DE (FDE; diverse EMD JT42CWM) und Nordic Rail Service (NRS; 2 x Voith Maxima 40 CC).