Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die Eisenbahnen und Vekehrsbetriebe Elbe-Weser (evb) sollen Ende August 2021 auch eine Stadler Euro Dual des Vermieters European Loc Pool (ELP) erhalten. Die Maschine ist für die schweren Holzverkehre des Schwaiger-Konzerns vorgesehen, wo sie Doppeltraktionen ersetzen soll.
Zwei Schwaiger-Kunden setzen bereits länger Euro Dual der ELP ein: ecco rail und Heavy Haul Power International (HHPI).
Alle drei initialen Kunden der European Loc Pool (ELP) haben weitere Stadler Euro Dual geordert:
Am 22.03.2021 wurden drei weitere Stadler Euro Dual (2159 216, 224, 225) für European Loc Pool (ELP) im Neustädter Hafen in Bremen entladen und nachmittags von RailAdventure 111 082 in das „Zughotel“ nach Braunschweig zur Inbetriebnahme überführt. Sie sollen ab Anfang April an die Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG), Heavy Haul Power International (HHPI) und Holzlogistik und Güterbahn (HLG) vermietet werden.
48 Lokomotiven des Typs Euro Dual werden bis Ende 2021 in Deutschland bei der Havelländischen Eisenbahn (hvle, zehn Loks) und dem Europan Loc Pool (ELP, 38 Loks) in Einsatz gehen. Für die Zuverlässigkeit der Lokomotiven sorgen über einen Zeitraum von mindestens zehn Jahren die Service-Teams von Stadler.
Um einen flächendeckenden und flexiblen Service sicherzustellen, arbeitet Stadler im Rahmen der präventiven Instandhaltung in Abstimmung mit den Betreibern mit einem Netzwerk aus lokalen Partnerwerkstätten zusammen, so dass auf diese Weise effektive Zuführungsaufwände ermöglicht werden können. Aktuell werden folgende Instandhaltungsstandorte genutzt:
Im ersten Betriebsjahr konnten Verfügbarkeitswerte von durchschnittlich rund 98 Prozent erzielt werden.
Die vorrangig als Personaldienstleister tätige MEV Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft bietet im Rahmen einer neuen Initiative für Spotverkehre Loks des Typs Stadler Euro Dual mit Personal an. Genutzt werden dabei freie Kapazitäten der beiden Fahrzeuge des Partners BoxTango Ostrach, für den die MEV übergangsweise bis zur eigenen Lizenzierung als EVU agiert. MEV hilft so, die Zweikraftloks besser auszulasten.
Ein genereller Einstieg in den Schienengüterverkehr ist nach Aussage von MEV-Geschäftsführer Marc Giesen nicht geplant. Vielmehr wolle man mit neuen Angebot auch solche Spotverkehre oder volatile Transporte auf der Schiene ermöglichen, für die sich die (feste) Anmietung von (zusätzlichen) Loks durch EVUs nicht lohne. Das MEV-Angebot steht allen Interessierten offen.
Der Lokvermieter European Loc Pool (ELP) hat am 02.03.2021 zwei im Kundenlayout folierte Stadler Euro Dual an Mieter übergeben:
Am 20.02.2021 sind zwei weitere Stadler Euro Dual für das Leasingunternehmen European Loc Pool (ELP) in Deutschland eingetroffen. Erstmals nahmen die Loks für diesen Kunden den Landweg via Frankreich – zuvor war ab Spanien bis Bremen immer das Schiff genutzt worden.
Bei nahezu gleichen Kosten erwartet ELP beim Transport über die Schiene eine durchschnittliche Einsparung von 4-5 Tagen gegenüber dem Seeweg. Diesen will man aber weiterhin als „gute Alternative“ im Blick behalten.
Die beiden Loks sollen im März nach Testfahrten und Folierung an die Mietkunden Holzlogistik und Güterbahn (HLG) sowie LWC Lappwaldbahn Cargo übergeben werden.
Neuester Nutzer einer Stadler Euro Dual von Europeal Loc Pool (ELP) ist der Erfurter Bahnservice (EBS). Eigentlich ab Mai 2021 angedacht ergab sich bereits ab 04.02.2021 die Möglichkeit einer Anmietung.
Am 04.02.2021 hat die VTG bzw. deren EVU-Tochter Retrack die ersten beiden Stadler Euro Dual übernommen. 159 221-1 „Nina“ und 159 222-9 „Lena“ sind vom Anbieter European Loc Pool (ELP) gemietet.
Am 26.01.2021 wurden die 21ste und 22ste Stadler Euro Dual für die European Loc Pool (ELP) im Neustädter Hafen in Bremen angelandet. Sie sollen Anfang Februar an die VTG Rail Logistics ausgeliefert werden.
