Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Ende August 2021 nimmt dem Vernehmen nach ein weiterer Bahnbetreiber eine Lok des Typs Stadler Euro Dual in den Bestand auf. Die Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft (LEG) soll eine Lok des Vermieters European Loc Pool (ELP) erhalten.
Die LEG nutzt aktuell ex DB-Loks der Baureihen 155 und 232 sowie gemietete Siemens Smartron von Northrail im Streckendienst.
Während eines Werkstattaufenthaltes für Wartung und Softwareupdate vertrat die jüngst an die RBL Rail Bavaria Logistik übergebene Diesellok des Typs V 90 die Stadler Euro Dual der ecco rail am 27. und 28.04.2021 auf der ersten Meile ab Hengersberg. Der Hauptlauf wurde mit einer „konventionellen“ E-Lok der ecco rail absolviert.
Während abschnittsweisen Sperrung der elektrifizierten Dovrebanen Oslo – Trondheim ermöglichen die von European Loc Pool (ELP) gemieteten Stadler Euro Dual einen Umleiterverkehr: Betreiber Green Cargo nutzt die Zweikraftloks nun „einfach“ auf den Dieselstrecken Solørbanen Elverum – Kongsvinger und Rørosbanen Støren – Elverum zur Umgehung des gesperrten Abschnitts.
Am 14.04.2021 lieferte European Loc Pool (ELP) weitere Stadler Euro Dual an Bestandskunden aus: 159 216 als zweite Lok an die Holzlogistik und Güterbahn (HLG) sowie 159 224 als Sechste an Heavy Haul Power International (HHPI). Letztere trägt ein leicht von ihren Schwestern abweichendes Design mit dem Slogan „size matters“.
Am 13.04.2021 wurde mit 159 225 die erste von drei Stadler Euro Dual der European Loc Pool (ELP) an die Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) ausgeliefert. Dort ersetzt die Loktype class 66-Dieselloks des Gesellschafters DB Cargo.
Mit der Schwenk Zement-Tochter BELog Baustoffe-Entsorgung-Logistik hat ein weiteres Unternehmen aus dem Bereich Baustoffe / heavy haul eine Stadler Euro Dual geordert. Die über die European Loc Pool (ELP) gemietete Zweikraftlok soll im Laufe des Jahres ausgeliefert werden. BElog setzt bei der Zugtraktion bislang auf drei Siemens ES 64 F4 der Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) sowie eine G 1000 BB bzw. drei G 2000-3 BB der Northrail.
Mitbewerber der BElog wie beispielsweise Captrain / ITL Eisenbahn, Havelländische Eisenbahn (hvle), Heavy Haul Power International (HHPI), LWC Lappwaldbahn Cargo und Starkenberger Güterlogistik verwenden bereits Euro Dual. Auf klassische Dieseltraktion vertrauen bislang noch die Unternehmen Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP; diverse ex DB 215 / 218 / 221, 2 x Siemens Vectron DE), Freightliner DE (FDE; diverse EMD JT42CWM) und Nordic Rail Service (NRS; 2 x Voith Maxima 40 CC).
Die Eisenbahnen und Vekehrsbetriebe Elbe-Weser (evb) sollen Ende August 2021 auch eine Stadler Euro Dual des Vermieters European Loc Pool (ELP) erhalten. Die Maschine ist für die schweren Holzverkehre des Schwaiger-Konzerns vorgesehen, wo sie Doppeltraktionen ersetzen soll.
Zwei Schwaiger-Kunden setzen bereits länger Euro Dual der ELP ein: ecco rail und Heavy Haul Power International (HHPI).
Alle drei initialen Kunden der European Loc Pool (ELP) haben weitere Stadler Euro Dual geordert:
Am 22.03.2021 wurden drei weitere Stadler Euro Dual (2159 216, 224, 225) für European Loc Pool (ELP) im Neustädter Hafen in Bremen entladen und nachmittags von RailAdventure 111 082 in das „Zughotel“ nach Braunschweig zur Inbetriebnahme überführt. Sie sollen ab Anfang April an die Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG), Heavy Haul Power International (HHPI) und Holzlogistik und Güterbahn (HLG) vermietet werden.
48 Lokomotiven des Typs Euro Dual werden bis Ende 2021 in Deutschland bei der Havelländischen Eisenbahn (hvle, zehn Loks) und dem Europan Loc Pool (ELP, 38 Loks) in Einsatz gehen. Für die Zuverlässigkeit der Lokomotiven sorgen über einen Zeitraum von mindestens zehn Jahren die Service-Teams von Stadler.
Um einen flächendeckenden und flexiblen Service sicherzustellen, arbeitet Stadler im Rahmen der präventiven Instandhaltung in Abstimmung mit den Betreibern mit einem Netzwerk aus lokalen Partnerwerkstätten zusammen, so dass auf diese Weise effektive Zuführungsaufwände ermöglicht werden können. Aktuell werden folgende Instandhaltungsstandorte genutzt:
Im ersten Betriebsjahr konnten Verfügbarkeitswerte von durchschnittlich rund 98 Prozent erzielt werden.