Schlagwort: Frankreich

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[FR] Gewerkschaften rufen Streiktag aus

Die französischen Bahngewerkschaften CGT Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail und CFDT Cheminots haben von Dienstag, 09.06.2026 um 19.00 Uhr bis Donnerstag, 11.06.2026 um 06.00 Uhr zum Streik unter dem Motto „Lasst uns diesem zerstörerischen Treiben ein Ende setzen“ (Stoppons cette casse qui broie) aufgerufen, um gegen die „Umstrukturierungen“ des Bahnkonzerns zu protestieren, die bei den Bahnmitarbeitern zu „menschlichen Tragödien“ führen.

Bei der SNCF gibt heute jeder dritte Mitarbeiter an, unter Angstzuständen oder Depressionen zu leiden. Die krankheitsbedingten Fehlzeiten aufgrund psychischer Probleme sind in fünf Jahren um 40 % gestiegen. Die Arbeitsunfälle sind zwischen 2024 und 2025 im Bereich der Groupe Public Unifié um 15,9 % gestiegen, um 21,7 % einschließlich der Tochtergesellschaften und um 50 % über drei Jahre.

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[DE/ES] Hupac: Duisburg – Barcelona neu

Am 22.06.2026 führt Hupac den neuen Service Duisburg DGT – Barcelona Combiconnect mit drei wöchentlichen Rundläufe ein. TRaktionspartner ist Captrain.

Diese Erweiterung ermöglicht eine weitere Kapazitätssteigerung und sorgt für mehr operative Flexibilität entlang des Korridors Deutschland – Spanien. Zudem werden Gateway-Verbindungen von Barcelona nach Tarragona, Madrid und Sevilla sowie von Duisburg nach Schwarzheide, Buna und Brwinow ermöglicht.

Grafik: Hupac
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[FR/UA] Busse per Bahn nach Kiew

Ende April 2026 wurde Forwardis beauftragt, den Transport von 30 Bussen, die von der Region Île-de-France gespendet wurden, nach Kiew zu organisieren. Das Projekt wurde in nur drei Wochen umgesetzt. Partnerbahnen waren die Konzernunternehmen Hexafret [FR], ITL-Eisenbahn [DE] und Captrain Polska [PL]. Außerdem waren PKP LHS und UZ Cargo für den Breitspurabschnitt involviert.

Die vertikale Verladung mit R2L-Plattformen auf Tieflader-Intermodalwaggons war dabei eine Premiere in Frankreich.

Fotos: Forwardis
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[FR] CargoBeamer verdichtet Calais – Perpignan

CargoBeamer hat die Frequenz seiner Verbindung Calais – Perpignan von vier auf sechs wöchentliche Rundläufe erhöht. Die Ausweitung erfolgte in zwei Schritten: Ein fünfter Umlauf wurde im April 2026 aufgenommen, ein sechster folgt im Juni dieses Jahres. Seit Dezember 2025 wird die Route gemeinsam mit Lineas als Traktionspartner betrieben.

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[FR] SNCF reaktiviert Anschluss in Ormes

SNCF Réseau hat am 13.05.2026 den Gleisanschluss eines Getreidesilos in Ormes nach zehnjähriger Inaktivität offiziell reaktiviert. Der Premierenzug beförderte Fracht für den Kunden Sanders nach Montauban de Bretagne.

Der staatliche Infrastrukturbetreiber will mit dieser und ähnlichen Vorhaben den Modal Split der Bahn erhöhen. In der bedeutenden Agrarregion Centre-Val de Loire transportieren 65 % der ausgehenden Güterzüge Getreide. Der Bahnanteil liegt aktuell bei 45 %.

Foo: SNCF-Réseau

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[LU/FR] VIIA erweitert Serviceangebot

Die SNCF-Tochter VIIA, die Huckepackverkehre mit Sattelaufliegern auf Modalohr-Waggons betreibt, hat ihr Angebot Anfang 2026 deutlich erweitert. Ende April begannen VIIA und ihr luxemburgischer Partner Lorry Rail mit der Werbung für eine tägliche Verbindung zwischen Bettembourg und dem Mittelmeerhafen Sète.

Die Auflieger werden auf einem bestehenden, von CFL cargo France betriebenen Zug zwischen Bettembourg und Lyon transportiert. Dort werden Waggons dem VIIA-Zug zwischen Calais und Sète getauscht. Dieser Zug wird von DB Cargo France betrieben und wurde 2025 eingeführt. Die Frequenz wurde kürzlich von drei auf fünf/sechs Zugpaare pro Woche erhöht. Der Halt in Lyon auf dieser Verbindung ersetzte den dreimal wöchentlich verkehrenden VIIA-Zug Calais – Mâcon, der von Captrain France betrieben wurde.

Die Verbindung Bettembourg – Lyon, die seit 2014 besteht, wurde nun von drei/vier auf sechs Umläufe pro Woche aufgestockt.

E6015 & train 41970 Bettembourg - Lyon-Guillotière

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[FR] Güterstrecke in Dieppe wiedereröffnet

Im April 2026 wurde die Güterstrecke von Dieppe nach Arques-la-Bataille auf der ehemaligen Bahnlinie nach Serqueux wieder für den Güterverkehr freigegeben. Der wiedereröffnete Abschnitt ist etwa 3 km lang und zweigt von der Güterstrecke zum Kernkraftwerk Penly an der Küste zwischen Dieppe und Le Tréport ab.

https://www.openrailwaymap.org/?style=standard&lat=49.90336969716595&lon=1.1053705215454102&zoom=14

Er dient einem Umschlagplatz des Bauunternehmens Eurovia und wird einmal wöchentlich vom Eurovia-Steinbruch Chailloué bei Argentan aus bedient. Die Züge werden von der Eurovia-Tochter ETF mit einer von Europorte gemieteten Euro4000-Diesellok bespannt.

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[FR] Hexafret testet DE 18

Die SNCF-Güterverkehrstochter testet seit Mitte März 2026 für sieben Wochen eine Vossloh Rolling Stock-DE 18 stage V smart hybrid des Vermieters Nexrail. Die 92 82 4185 222-9 L-NXRL mit Homologation FR+BE+LU kommt im Rangierbahnhof Woippy zum Einsatz.

Hexafret will mittelfristig ihre Dieselloks der Typen BB 64700/TBB 64800 ersetzen. 19 dieser Lokomotivpaare wurden ab 2007 aus BB 63500 der Baujahre 1958–1967 umgebaut. Die modernisierten Trieblokomotiven erhielten jeweils einen neuen 650-kW-Dieselmotor (MTU 8V4000 R41) und ein neues Führerhaus. Weitere BB 63500-Lokomotiven wurden zu verkürzten Hilfslokomotiven („slave units“) mit Fahrmotoren, aber ohne Motor und Führerhaus umgebaut. Mit 1.800 kW ist die DE 18 nahezu drei Mal so stark motorisiert wie die BB 64700/TBB 64800.

Die Lokomotivpaare wurden in den großen Rangierbahnhöfen Villeneuve Saint-Georges (Paris), Woippy (Metz), Sibelin (Lyon) und Miramas stationiert. Lokomotiven aus Villeneuve wurden später nach Le Bourget (Paris) verlegt. Aktuell sind noch zwölf Doppelloks im Einsatz.

64 713 Woippy

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