Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
SNCF Réseau hat am 13.05.2026 den Gleisanschluss eines Getreidesilos in Ormes nach zehnjähriger Inaktivität offiziell reaktiviert. Der Premierenzug beförderte Fracht für den Kunden Sanders nach Montauban de Bretagne.
Der staatliche Infrastrukturbetreiber will mit dieser und ähnlichen Vorhaben den Modal Split der Bahn erhöhen. In der bedeutenden Agrarregion Centre-Val de Loire transportieren 65 % der ausgehenden Güterzüge Getreide. Der Bahnanteil liegt aktuell bei 45 %.
Ferest Rail vermeldet den ersten Getreidezug, der von der DPB Rail Infra Service traktioniert wurde.
Die Speditionsabteilung der LTG Cargo Polska vermeldet den ersten Zug, der grenzüberschreitend mit einer Kombination von eigener E-Lok und Wagenset produziert wurde. Die Bahn wertet die Durchführung als „klaren Schritt hin zur vollständigen Integration von Speditions- und Betriebsprozessen in einem nahtlosen System“. Transportiert wurde Weizen nach Krefeld-Linn. Ab Oderbrücke war LTE Germany als Dienstleister involviert.
Seit Jahresbeginn 2026 befördern die polnische Güterbahn Olavion und deren deutsche Beteiligung RBP – Rheinische Bahnpersonal- und Verkehrsgesellschaft ca. wöchentlich Getreidezüge zwischen dem Bunge-Silo in Baborów in der Woiwodschaft Opole in Polen und CropEnergies in Zeitz. Zum Einsatz kommt dabei ab den polnischen Grenzbahnhöfen eine Stadler Euro9000.
Captrain hat Getreidetransporte für die polnische Spedition DAPEKO aufgenommen. Gefahren wird von polnischen Getreidesilos und -mühlen zu Exporteure und Endkunden in Deutschland und den Niederlanden.
DEPEKO ist Teil der BST Brokers als größtes polnisches Maklerunternehmen in der Getreidebranche und mietet 140 Tangpps 95 von GBX Leasing Europe.
Die EVU-Tochter Traix der Modal Group nimmt nach Brancheninformationen den Betrieb im April 2026 auf. Initial sollen Getreidezüge aus der Picardie nach Rouen oder Dunkerque gefahren werden. Die Übernahme der Traktion von Intermodalzügen verzögert sich.
Traix hat zwei Dieselloks BB 75000 und drei E-Loks BB 27000 von der SNCF erworben.
Die dänische Agrargenossenschaft Dansk Landbrugs Grovvareselskab (DLG) testet den Transport von Weizen-Gersten-Trester für die Tierfutterproduktion per Bahn. Angesetzt sind drei Züge in den Møllebugthavnen in Fredericia unter Koordination von DB Cargo. Bislang wird das Ladegut per Lkw transportiert.
Die Premierenleistung verkehrte ab 06.03.2026 aus Zeitz (CropEnergies Bioethanol) nach Dänemark mit den Traktionären HSL Logistik und VIKING-Rail. Die erste Meile bis Leipzig übernahm die Flex Bahndienstleistungen. Der Zug bestand von 26 Tagnpps 103 m3 der VTG.
LTG Cargo Polska vermeldet den Transport eines Getreidezuges aus der Ukraine nach Oldenburg zu Rhein-Umschlag. Den Langlauf übernahm CFL cargo in Deutschland, den Rangierdienst am niedersächsischen Zielort die e.g.o.o. Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg.
Die sonst vor allem in Osteuropa aktive Advanced Transport Solutions (ATS) vermeldet die Abwicklung eines ersten Getreidezuges Frankreich (Dijon) – Italien. Beteiligte EVU waren Europorte (Frankreich), TR Trans Rail (Schweiz) und EVM Rail (Italien).
Jüngst verkehrte ein erster Getreidezug der INTERFRACHT in durchgehender Verantwortung der DPB Rail infra Service von Tschechien bis Piadena. Die Lok kam dabei grenzüberschreitend zum Einsatz, südlich von Tarvisio auf Lizenz der MEDWAY Italia.
