Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Ende April 2026 wurde Forwardis beauftragt, den Transport von 30 Bussen, die von der Region Île-de-France gespendet wurden, nach Kiew zu organisieren. Das Projekt wurde in nur drei Wochen umgesetzt. Partnerbahnen waren die Konzernunternehmen Hexafret [FR], ITL-Eisenbahn [DE] und Captrain Polska [PL]. Außerdem waren PKP LHS und UZ Cargo für den Breitspurabschnitt involviert.
Die vertikale Verladung mit R2L-Plattformen auf Tieflader-Intermodalwaggons war dabei eine Premiere in Frankreich.
Die SNCF-Güterverkehrstochter testet seit Mitte März 2026 für sieben Wochen eine Vossloh Rolling Stock-DE 18 stage V smart hybrid des Vermieters Nexrail. Die 92 82 4185 222-9 L-NXRL mit Homologation FR+BE+LU kommt im Rangierbahnhof Woippy zum Einsatz.
Hexafret will mittelfristig ihre Dieselloks der Typen BB 64700/TBB 64800 ersetzen. 19 dieser Lokomotivpaare wurden ab 2007 aus BB 63500 der Baujahre 1958–1967 umgebaut. Die modernisierten Trieblokomotiven erhielten jeweils einen neuen 650-kW-Dieselmotor (MTU 8V4000 R41) und ein neues Führerhaus. Weitere BB 63500-Lokomotiven wurden zu verkürzten Hilfslokomotiven („slave units“) mit Fahrmotoren, aber ohne Motor und Führerhaus umgebaut. Mit 1.800 kW ist die DE 18 nahezu drei Mal so stark motorisiert wie die BB 64700/TBB 64800.
Die Lokomotivpaare wurden in den großen Rangierbahnhöfen Villeneuve Saint-Georges (Paris), Woippy (Metz), Sibelin (Lyon) und Miramas stationiert. Lokomotiven aus Villeneuve wurden später nach Le Bourget (Paris) verlegt. Aktuell sind noch zwölf Doppelloks im Einsatz.
Bei den Sodalieferungen mit Ziel Terneuzen hat das Solvay-Werk gewechselt: Statt wie seit Juli 2023 mit DB Cargo aus Bernburg (Saale) kommt der Grundstoff seit Dezember 2025 mit Hexafret und Railtraxx aus Dombasle-sur-Meurthe nahe Nancy. Ermewa stellt unverändert die Waggons. Empfänger ist der Düngemittelproduzent Fertilife auf dem Gelände der Verbrugge Bulk Terminals.
Mit dem Fahrplanwechsel am 14.12.2025 übernahm der neue Güterverkehrsbetreiber MEDWAY France den Betrieb der Züge zwischen Caffiers und Grande Synthe von Hexafret. Zwei Züge täglich, jeweils rund 3.600 Tonnen schwer, verkehren für AcelorMittal und transportieren Kalkstein aus dem Steinbruch Carrière du Boulonnais bei Ferques zum Stahlwerk in Dünkirchen.
Der Morgenzug besteht aus je einer Hälfte aus Ferques und aus dem Steinbruch Chaux et Dolomies du Boulonnais (Lhoist-Gruppe) bei Rety und transportiert Branntkalk in gedeckten Waggons.
Die Züge werden weiterhin von Diesellokomotiven der Baureihe BB 75000 gezogen. MEDWAY hat die Loks 75004, 75050 und 75067 von der SNCF erworben. Die Falns stellt Ermewa.
Die zunvor von Railtraxx nahezu täglich gefahrenen Kohleverkehre ab Born zu diversen Fabriken von Ferroglobe in Frankreich ruhen seit Anfang Oktober 2025. Grund ist dem Vernehmen nach ein temporäres Runterfahren der Produktion der verarbeitenden Betriebe. Starke Konkurrenz aus China, hohe Energiepreise und Handelsbeschränkungen wurden als Gründe in der Presse genannt.
Ferroglobe ist nach eigener Aussagen einer der weltweit führenden Anbieter von Siliziummetall, siliziumbasierten und manganbasierten Speziallegierungen und Ferrolegierungen. Der Kohleverkehr ist seit Jahren der einzige Bahnverkehr für den Umschlagbetrieb Enerco in Born.
Greenbrier Europe fertigt aktuell am rumänischen Standort Drobeta Turnu Severin Eamnos (57 m3) für die französische Güterbahn Hexafret.
Bei der französische Güterbahn Hexafret kommen seit 01.11.2025 keine E-Loks des Typs BB 36300 mehr zum Einsatz. 14 der Loks stehen aktuell zum Verkauf.
60 „Astrides“ / BB 36000 wurden zwischen 1996 und 2002 von Alstom für die SNCF gebaut. Von 2003 bis 2007 wurden alle 30 Loks der zweiten Serie für den Einsatz in Italien sowie Mehrfachtraktionen ertüchtigt und in BB 36300 umgezeichnet.
Forwardis vermeldet neue grenzüberschreitende Getreidezüge von Villiers-le-Sec nahe Chaumont, die mehrere italienische Ziele bedienen. Zum Einsatz kommen Privatwagen – die Traktion übernehmen die Forwardis-Schwestern Hexafret und Captrain Italia (CTI).
Die staatliche Güterbahn Hexafret meldet einen im Juli 2025 startenden Dreimonatsvertrag im Agrarbereich. Dieser umfasst den Transport von 17.000 t Getreide zwischen Region Île-de-France und der Normandie für „ein großes Industrieunternehmen“.
CFL cargo plant die Ausweitung der Einsätze mit Loks des Typs Stadler Euro6000 ab 2026. Als wichtigen Schritt wird die Belgienzulassung der Baureihe gewertet – aktuell weilt Lok 6018 für die Zulassung von ETCS Level 2 Baseline 3.6.0 in Belgien.
CFL cargo erwartet die Auslieferung weiterer Loks ab 2026. Diese sollen den Durchgangsverkehr zwischen Bettemburg und Le Boulou ohne Lokwechsel ermöglichen, eine Entfernung von fast 1.000 km. Einige dieser Züge könnten wie bisher bis Barcelona verlängert werden – auf der Strecke zwischen Barcelona und Perpignan werden bereits von Alpha Trains geleaste Euro6000 eingesetzt.
CFL cargo will schrittweise alle Züge Bettemburg – Le Boulou von Hexafret übernehmen. Die Staatsbahn setzt aktuell Alstom Prima / BB 27000 ein. Derzeit verkehren 27 Zugpaare pro Woche, für die 15-20 6000er benötigt würden. Eine einzelne Stadler-Lok ersetzt eine Doppeltraktion BB 27000 bei den bis zu 850 m langen Zügen.
