Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Auf der seit Juli 2017 güterverkehrslosen Strecke Scheuerfeld – Bindweide der Westerwaldbahn des Kreises Altenkirchen (WEBA) verkehrte am 21.12.2020 ein Testzug. Dieser beförderte auf zwei Waggons Rundholz, das auf der Bindweide auf Lkws umgeladen wurde. Endkunde ist das Unternehmen Westerwälder Holzpellets in Langenbach/Ww. Die Traktion der letzten Meile ab Kreuztal übernahm die KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein im Auftrag von DB Cargo.
DB Cargo hat einen ersten Holztransport für die Kronospan-Tochter Silva LS von Braunschweig nach Stettin abgewickelt. Zum Einsatz kam ein aus 28 Roos gebildeter Ganzzug.
Wie aus Kreisen der Bahngesellschaft verlautbart wurden ist im Frühjahr 2021 mit einer Wiederaufnahme des Güterverkehres auf der Zillertalbahn zwischen Jenbach und Fügen zu rechnen. Dort soll der Kunde Binderholz wieder mit Rundholz beliefert werden – entsprechende Verträge stünden kurz vor dem Abschluss. Beide Partner hatten sich 2013 im Rahmen von Preisverhandlungen entzweit. Der Neustart würde u.a. durch eine neue Verladetechnik ermöglicht, so das Bahnunternehmen.
Eine Nebenstrecke im Nordosten von Rumänien wird wieder im Güterverkehr durch die Grup Feroviar Roman (GFR) bedient. Circa zweiwöchentlich bespannt die Privatbahn Güterzüge mit Rundholz und Holzabfällen von Fălticeni zum Kronospan-Werk in Sebeș. Vor der längeren Pause waren die Leistungen durch CFR Marfă erbracht worden.
Die VTG-Tochter Retrack fährt seit November 2020 auch Holz für Rumäninen ab Wabern und Nordhausen bis Heygeshalom. In Nordhausen übernimmt dabei Railsystems RP die erste Meile.
Auftraggeber der wöchentlichen Transporte ist die HS Timber Group (bis 2019: Holzindustrie Schweighofer), Empfänger ist eines der rumänischen Sägewerke der Gruppe. Hauptlogistiker der Transporte ist E-P Rail, außerhalb Rumäniens werden Leistungen auch über die VTG Rail Logistics Austria eingekauft.
Der Holzverladebahnhof von Nová Pec im Südwesten von Tschechien nahe der Grenzen zu Deutschland und Österreich wird nach sieben Jahren ohne Verkehr wieder angefahren. Die Anlage der Verwaltung des Nationalparks Šumava ist über ein 1,5 langes Anschlussgleis an den Bahnhof angeschlossen. Aktueller Betreiber der Infrastruktur ist das Unternehmen CityRail. Die Anlage entstand übrigens 1958 im Rahmen der Verlegung der Linie Černá v Pošumaví – Želnava (bzw. Nová Pec) nach dem Befüllen des Lipno-Staudamms.
Der Premierenzug wurde von einer Siemens ER 20-Diesellok der Railtransport Stift (RTTS) bespannt und verkehrte nach Wörgl in Tirol. Weitere Transporte sollen folgen, sobald die einmonatige Sperre der Strecke nach České Budějovice beendet ist.
Die große Nachfrage nach Holztransporten, v.a. aufgrund der Borkenkäfer-Plage sorgt in Tschechien für die Reaktivierung von Umschlagmöglichkeiten. Neben Nová Pec wurden Anschluss- und Ladegleise in Jindřichův Hradec, Bučovice und Krahulov (ADW Agro) reaktiviert. Ein Neubau eines Anschlussgleises erfolgte in Štětí für das neue Sägewerk der Labe Wood.
Am 11.11.2020 führte die CD Cargo Hungary den ersten Transport auf eigener Lizenz in Ungarn durch. Es handelte sich um einen Zug mit Holz von verschiedenen Orten in der Tschechischen Republik zum rumänischen Bahnhof Moacșa (HS Timber Productions, Sägewerk Reci). Die Transporte sollen nun regelmäßig stattfinden.
Die Versorgung des Blockheizkraftwerkes im Stockholmer Stadtteil Värtan per Bahn geht aktuell in die sechste Wintersaison. Die Anlage ist die größte in Schweden, die mit
Biomasse befeuert wird. Die Leistung reicht aus, um 190.000 Wohnungen mit Wärme und 150.000 Elektroautos mit Strom zu versorgen. In diesem Herbst wurde der Kessel wegen der warmen Witterung erst am 05.10.2020 angefeuert.
Den Transport von 750.000 t Holzhackschnitzel pro Winter übernimmt seit Anbeginn Hector Rail. Während der Heizperiode rollen jede Woche acht bis neun Züge mit jeweils 1.000 bis 1.300 t Hackschnitzeln von zwölf Verladeorten in Schweden und Norwegen zum Kraftwerk. Genutzt werden WoodTainer XXXL (57 m3) von Innofreight, wobei das österreichische Unternehmen auch die lokale Umschlaganlage am Zielort konzipierte und errichtete.
Die tschechische Güterbahn Cargo Motion nutzte am 01.11.2020 die jüngst erhaltene Ungarnlizenz für einen ersten Zug im Transit zwischen dem slowakisch-ungarischen Grenzbahnhof Štúrovo und dem ungarisch-rumänischen Pendant in Curtici. Als Zuglok kam eine von ELL angemietete Siemens Vectron MS zum Einsatz.
Aktuell verkehren unter Verantwortung von Cargo Motion zwei wöchentliche Rundläufe mit Rundholz aus Tschechien nach Rumänien. Deren Ungarnpart wird nun neu in Eigentraktion produziert. In Rumänien sind diverse Güterbahnen involviert.
Ergänzend zu diesen Zügen erbringt das Unternehmen auch Spotverkehre nach oder durch Ungarn, die nun auch zunehmend ohne die Hilfe Dritter produziert werden können.
Die Erfurter Privatbahn Raildox hat Mitte Oktober 2020 Rundholzverkehre von Warstein nach Österreich aufgenommen. Beobachtet werden konnten je ein wöchentlicher Zug nach Vöcklamarkt (Vöcklamarkter Holzindustrie / VM Holz) oder Frankenmarkt (Holzindustrie Stallinger) bzw. nach Jenbach (Binderholz). Einzelne Züge wurden zudem in Kassel-Bettenhausen bzw. Frankfurt am Main-Ost geladen.
Auftraggeber der Transporte ist DB Cargo Logistics, die zuvor ecco rail beauftragten. Den Vorlauf bis Lippstadt übernimmt die Westfälische Landes-Eisenbahn (WLE). Raildox traktioniert durchgehend und nutzt so das neue Sicherheitszertifikat für Österreich. ecco rail ist aber weiterhin auf anderen Relationen für DB Cargo tätig, u.a. auf den Relationen DE-DE, DE-AT und CZ-AT.
Raildox und ecco rail sind nicht die einzigen konzernfremden DB Cargo-Logistics-Kunden bei der Holzzugtraktion. Der Erfurter Bahnservice (EBS) fährt für die DB-Tochter Rundholz nach Baruth/Mark, Ingolstadt, Altshausen und Gaildorf West.