Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
GATX Rail Europe vermietet 44 fabrikneue Kesselwagen des Typs 1697 an die Varo Energy Marketing. Die Waggons werden ausgehend vom neuen Gleisanschluss des GPS-Tanklagers in Amsterdam eingesetzt. Zuvor nutzte Varo dort das Schiff als Verkehrsträger.
Die evb Logistik hat im Januar 2022 die Bedienung der Relation von Hamburg nach Subzin-Liessow zum dortigen Tanklager der TABEG wieder aufgenommen. Auftraggeber der Spotverkehre sind diverse Bahnspeditionen.
Captrain Netherlands fuhr am 22.11.2021 den ersten Güterzug über die sanierte und heute als U-Bahn genutzte „Hoekse Lijn“. Die last mile-Bedienung erfolgte im Auftrag der Rail Force One (RFO).
2017 trennte ProRail die Strecke zwischen Schiedam und Hoek van Holland vom Hauptbahnnetz. Die U-Bahn-Linie wurde 2019 offiziell eröffnet, seit dem Umbau verkehrte kein Güterzug.
Als ProRail die Hoekse Lijn an das Rotterdamer Verkehrsunternehmen RET verkaufte, war bereits beabsichtigt, dass dort wieder Güterzüge verkehren. Es wird erwartet, dass ab 2022 etwa dreimal pro Woche Pflanzenöl- und Biodieselzüge von und nach Vopak in Vlaardingen verkehren werden.
Die RBP-Rheinische Bahnpersonal- und Verkehrsgesellschaft übernimmt mit einer eigens angemieteten Lok und Personal seit 05.07.2021 Subunternehmerleistungen für DB Cargo. Der Vertrag läuft zunächst bis Ende September mit der Option auf Verlängerung.
Die 186 105 der Railpool bespannt hauptsächlich Mineralölzüge zwischen der Raffinerie der PCK in Schwedt/Oder (Stendell) und diversen Tanklagern u.a. in Fürth, Frankfurt-Höchst, Hannover und Duisburg. Dabei werden Trassen der DB Cargo genutzt, um die Abwicklung sowie den Verkehr bei den Kunden nicht unnötig zu verkomplizieren.
Vorausgegangen war im Frühjahr 2021 ein sechswöchiges Pilotprojekt mit Lok und Tf in den Kaliverkehren der DB Cargo.
Am 05.08.2021 stellte die Bentheimer Eisenbahn (BE) den Erdöl-Binnenverkehr zwischen Emlichheim und Osterwald ein. Dieses Ereignis wurde mit der Abschiedsveranstaltung gewürdigt. Dazu war der Abschiedszug mit einer historischen Diesellok (D 12 des Vereins Graf MEC, MaK, Baujahr 1955) bespannt.
Das Ölfeld Emlichheim im Landkreis Grafschaft Bentheim ist sehr ergiebig. Seit 1944 wird hier Erdöl gefördert, das zunächst per Bahn zu den verarbeitenden Raffinerien im Ruhrgebiet und Rheinland gefahren wurde. Von Emlichheim bis Gronau (Westf) war die Bentheimer Eisenbahn für die Bespannung der Züge verantwortlich.
Ab 1953 wurde ein Teil des in der Grafschaft Bentheim geförderten Erdöls ab Osterwald durch eine neue Pipeline zur ebenfalls neu erbauten Raffinerie in Lingen-Holthausen gepumpt, ab 1964 alles. Dadurch beschränkte sich der Erdölverkehr der BE seither auf den Binnenverkehr von Emlichheim nach Osterwald. Auf diesem Abschnitt wurden immerhin 11,4 Mio Tonnen befördert.
2021 baute die Wintershall Dea eine Pipeline zwischen diesen beiden Orten, die nun in Betrieb genommen worden ist. Das brachte das Ende des Erdöl-Verkehrs bei der BE nach 77 Jahren.
Ein Schwerpunkt des Bahnlogistikers Forwardis war in den letzten Monaten der Bahntransport von Gasprodukten in Osteuropa. Es wurden neue Mitarbeiter eingestellt und das Vertriebsteam „Gas & Mineral Oil“ geschaffen.
Neben der Organisation des reinen Bahnverkehrs wird Track & Tracing, die Organisation des Umschlags zwischen Breit- und Normalspur, die Bereitstellung von Kesselwagen für Spottransporte, Transitzolldokumente sowie das Flotten- und Schadenwagenmanagement angeboten. Auf Wunsch sind Zusatzleistungen wie beispielsweise die Entnahme von Produktmustern vor dem Umschlag oder die Neutralisierung von Dokumenten verfügbar.
Seit März 2021 bietet VTG Rail Logistics einen Shuttleservice für Mineralöl und Biodiesel zwischen Süddeutschland und Hamburg an. In 25 Kesselwagen können 2.160 Nettotonnen transportiert werden – die eingesetzte Stadler Euro Dual ermöglicht eine durchgehende Traktion inklusive erster bzw. letzter Meile durch die VTG-EVU-Tochter Retrack. Die Leistung verkehrt nachfragebasiert auf Spotbasis.
Die Mindener Kreisbahnen (mkb) konnten ein Spotgeschäft mit Kerosintransporten zwischen Speyer und dem Flughafen Halle/Leipzig akquirieren. Der erste Zug verkehrte am 12.05.2021 unter Nutzung einer der beiden neuen Siemens Vectron Dual Mode. Diese konnten im Dieselmodus auch die erste bzw. letzte Meile ohne Lokwechsel absolvieren.
Drei Monate nach der Übernahme des Bioethanolverkehrs von Babilafuente zur Puertollano-Raffinerie hat Captrain am 06.05.2021 auch den ersten Zug ab Santander Hafen gefahren. Auf der Relation wurde ebenfalls Renfe Mercancías abgelöst.
Ein Jahr nach dem Testzug mit Öl vom Hafen Barcelona zum Libitec-Werk in Linares-Baeza hat Renfe Anfang März 2021 mit regelmäßigeren Bedienungen begonnen. In Gegenrichtung wird nun auch Biodiesel transportiert, ähnlich der Transporte von Huelva nach Zafra und Linares.
