Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Mercitalia Logistics hat Intermodalverbindungen zwischen Paris Noisy und Norditalien reaktiviert. Gefahren wird dort nach Torino Orbassano und Novara Boschetto mit drei wöchentlichen Rundläufen. Der Verkehr ruhte, nachdem die Maurienne-Linie nach einem Felsabgang für 19 Monate bis zum 31.03.2025 gesperrt war.
Am 13.03.2025 erreichte ein erster Zug mit Aushub („Treno della Terra“) von der Baustelle des neuen Hochgeschwindigkeitsbahnhofs Florenz-Belfiore im Terminal Bagnolo Mella. Auf 19 Sgmmnss 40′ der Vermieter Ermewa und VTG werden Wechselbehälter von Mercitalia Rail (MIR) transportiert. Die staatliche Güterbahn übernimmt auch die Traktion.
Mercitalia hat gemeinsam mit dem Logistiker Ignazio Messina (IML) und Italtrade einen neuen Zug mit palettierten Waren in H-Wagen zwischen Dinazzano und Bicocca auf Sizilien gestartet. Die Premierenleistung verließ Dinazzano am 05.03.2025 – ab April ist ein Rundlauf pro Woche angedacht.
Den Rangierdienst im Interporto Padova wird weiterhin Mercitalia Shunting & Terminal (MIST) ausführen. Dies hat eine Ausschreibung ergeben.
Die Tätigkeit umfasst die interne Abwicklung der Waggons, die Bremsprüfung und die Wartung der Fahrzeuge. Zukünftig kommen in Padova Hybridloks und HVO-Kraftstoff zum Einsatz.
Merciatlia Rail (MIR) wird ab Anfang Juli 2024 für den Automobillogistiker Sitfa pro Jahr 48.000 Pkws des Volkswagen-Konzerns vom Hafen Savona zum Hub Arena Po transportieren. Der Reeder Grimaldi übernimmt die Anlieferung per Schiff aus Deutschland, Spanien und Portugal. Zunächst sind drei Umläufe pro Woche, ab September 2024 dann fünf Umläufe geplant.
Die erste von vier Loks des Typs DualShunter 2000 für Mercitalia Shunting & Terminal (MIST) ist in Italien eingetroffen: Am 04.06.2024 wurde 91 54 7 190 001-8 CZ-CZL / 744 501-5 mit der E494.003 von Tarvisio Boscoverde nach Santo Stefano di Magra überführt.
Das bislang netral unter dem staatlichen Infrastrukturbetreiber Rete Ferroviaria Italiana (RFI) angesiedelte Unternehmen Terminali Italia als 230 Mitarbeiter starkem Betreiber von 14 Intermodalterminals wechselt zu Mercitalia Logistics als Frachtsparte der Gruppo Ferrovie dello Stato. Als Grund wurde eine „größere Synergie zwischen Schiene und Straße […] dank der integrierten Verwaltung der Terminaldienste auf der letzten Meile“ genannt.
Nach mehrjähriger Miete hat Mercitalia Shunting & Terminal (MIST) Anfang 2024 acht Dieselloks des Typs Vossloh Rolling Stock DE 18 vom Hersteller. Dies gaben beide Parteien erst am 21.05.2024 bekannt.
Die mit ETCS, SCMT und SSC ausgestatteten Loks wurden zwischen 2019 und 2021 gebaut und werden seit 2021 in Italien verwendet. Fünf DE 18 rangieren auf den Fährschiffen in der „Straße von Messina“, drei werden in den Infrastrukturabteilungen in Neapel und Turin für die Streckeninstandhaltung genutzt.
Logtainer hat am 08.02.2024 ein neuer Intermodalzug in Italien mit zwei Umläufen pro Woche gestartet. Er verbindet den Interporto Toscano Amerigo Vespucci in Livorno-Guasticce mit dem Interporto di Padova. Zu den Hauptnutzern zählt Trans Italia. Die Traktion übernimmt Mercitalia Rail (MIR).
Am 06.05.2024 hat Mercitalia Rail (MIR) bekannt gegeben, weitere 70 Traxx inklusive Instandhaltung für 323 Mio. EUR bei Alstom zu bestellen. Die Auslieferung soll ab Ende 2025 erfolgen. Es besteht eine Option über 30 Loks. Vorausgegangen war eine Ausschreibung.
Mercitalia hatte zuvor bereits 40+20 Traxx bei Alstom geordert, wobei sich die eingelöste Option über 20 Loks gerade in Auslieferung befindet.