Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Am 14.05.2026 bespannte CFL cargo erstmals den 1.500 t schweren Stahlzug Bettembourg [LU] – Kinkempois [BE] testweise grenzüberschreitend mit Vossloh Rolling Stock DE 18 smart hybrid des Vermieters Nexrail.
Bislang bespannten E-Loks des Typs 3000 in Doppeltraktion die Leistung. Diese Maschinen wurden jedoch ausgemustert,
Die als CEO der DB Cargo abberufene Dr. Sigrid Evelyn Nikutta hat eine neue Funktion: Sie ist dem Board of Directors von Nexrail beigetreten. Das Vermietunternehmen will ihr „intimes Wissen über den Güterverkehr“ nutzen, um in Deutschland und Europa zu wachsen.
Nach über 13 Jahren bei DB Systemtechnik hat Martin Kochinke das Unternehmen verlassen und ist nun seit Mai 2026 Project Manager for New Build Locomotives beim Vermietunternehmen Nexrail.
Die Reichmuth-Beteiligung rcm rail care and management verstärkt sich personell: Sven Berger, zuvor für Nexrail tätig, übernimmt seit 01.05.2026 den neu geschaffenen Posten des Vertriebsleiters.
Nexrail erhält einen neuen Key-Account-Manager Germany: Der seit September 2024 amtierende Sven Berger verlässt das Unternehmen Ende April 2026. Nachfolger ist Mehmet Kastan, der zuvor unter anderem seit August 2025 Senior Business Development Manager DACH bei Railnova war.
Die SNCF-Güterverkehrstochter testet seit Mitte März 2026 für sieben Wochen eine Vossloh Rolling Stock-DE 18 stage V smart hybrid des Vermieters Nexrail. Die 92 82 4185 222-9 L-NXRL mit Homologation FR+BE+LU kommt im Rangierbahnhof Woippy zum Einsatz.
Hexafret will mittelfristig ihre Dieselloks der Typen BB 64700/TBB 64800 ersetzen. 19 dieser Lokomotivpaare wurden ab 2007 aus BB 63500 der Baujahre 1958–1967 umgebaut. Die modernisierten Trieblokomotiven erhielten jeweils einen neuen 650-kW-Dieselmotor (MTU 8V4000 R41) und ein neues Führerhaus. Weitere BB 63500-Lokomotiven wurden zu verkürzten Hilfslokomotiven („slave units“) mit Fahrmotoren, aber ohne Motor und Führerhaus umgebaut. Mit 1.800 kW ist die DE 18 nahezu drei Mal so stark motorisiert wie die BB 64700/TBB 64800.
Die Lokomotivpaare wurden in den großen Rangierbahnhöfen Villeneuve Saint-Georges (Paris), Woippy (Metz), Sibelin (Lyon) und Miramas stationiert. Lokomotiven aus Villeneuve wurden später nach Le Bourget (Paris) verlegt. Aktuell sind noch zwölf Doppelloks im Einsatz.
Als nicht zutreffend bezeichnete Luuk von Meijenfeldt als CEO von Nexrail die Gerüchte über einen anstehenden Verkauf des Unternehmens.
Nexrail ist aktuell Teil eines Unternehmensportfolios, das von Fonds unterstützt wird, die von InfraVia Capital Partners verwaltet werden.
Seit 01.02.2026 mietet die ERC.D mit 4180 001 für zwei Jahre eine Vossloh G 18 von Nexrail. Die am 17. Februar in Dortmund übergebene Lok war zuvor bei der BASF in Schwarzheide im Einsatz.
Am 05.01.2026 hat RBH Logistics die letzten beiden seit 2021 gemieteten Vossloh G 6 an Nexrail retourniert. Die Loks werden nach Inspektionen und Wartungen in Kürze an neue Kunden übergeben.
Nexrail und Vossloh Rolling Stock (VR) haben bereits im Dezember2025 einen Vertrag über die Lieferung von 20 zusätzlichen DE 18 Stage V SmartHybrid unterzeichnet. Die Auslieferung ist für 2027 vorgesehen.
Die Lokomotiven werden mit einer erweiterten Homologation ausgeliefert, die neben den bestehenden Mehrländerzulassungen für Frankreich, Belgien und Luxemburg auch ETCS Level 2 (Baseline 3.6) sowie Deutschland (PZB) umfasst. Mit dieser Bestellung wächst die DE 18-Flotte von Nexrail auf insgesamt 50 Maschinen.