Die norwegische Güterbahn Onrail ist als Ausbildungszentrum für Lokführer zugelassen worden. Somit ist das Unternehmen bei der Ausbildung von Persional unabhängig von Dritten.
[NO] Onrail darf ausbilden
[NO] Raumabanen bis September gesperrt
Der Felssturz, der sich am 19.07.2025 in Rauma ereignete, hat dazu geführt, dass der Bahnhof Verma für längere Zeit außer Betrieb ist. Aktuell geht man von einer Sperrung bis 31.08.2025 aus – betroffen ist auch der Güterverkehr von Onrail.
[SE] Veränderungen zum Fahrplan- / Jahreswechsel
Bislang sind folgende Umstellungen bekannt:
- Oslo – Narvik wird ab Fahrplanwechsel durchgehend durch Onrail erbracht, bislang hatte Green Cargo den schwedischen Abschnitt verantwortet.
- Grenland Rail übernimmt zum Fahrplanwechsel den durchgehenden Transport von Holz und Hackschnitzeln für Moelven. Die Züge werden jetzt von Grenland Rail von einem halben Dutzend Umschlagterminals in Norwegen nach Kongsvinger gebracht und Green Cargo betreibt die Züge weiter nach und in Schweden. Angedacht sind sechs Züge pro Woche nach Fliskär in Gävle, ein Zug pro Woche nach Frövi und ein Zug pro Woche nach Grums.
- Real Rail überführt Göteborg – Falköping – Sundsvall / Jönköping sowie Göteborg – Umeå per Fahrplanwechsel in die Eigentraktion (vorher: CFL cargo). Neu im Bestand sind fünf Bombardier TRAXX AC2 mit ETCS von Railpool.
- Zum Jahreswechsel übernimmt Tågåkeriet in Bergslagen (Tågab) den Bahntransport für Vida zwischen mehreren Sägewerken und zwei Exporthäfen von CFL cargo. Zur Traktion wird eine Bombardier TRAXX AC3 LM von Railpool genutzt, die bislang Züge für Specialvirke bespannte. Dort werden nun mit ETCS nachgerüstete Rc-E-Loks verwendet.
[NO] Onrail übernimmt NRE-Traktion
Die Traktion des Intermodalzuges „North Rail Express“ (NRE) Oslo – Narvik von DB Schenker wechselt auf Basis eines Dreijahresvertrages zu Onrail. Die Privatbahn beerbt somit erneut die schwedische Güterbahn Green Cargo.
Mitbewerber auf der Relation ist der „Arctic Rail Express“ (ARE) von CargoNet.
[NO] Eisenbahnunfall im Bahnhof Arna
Am 22.03.2024 ist der Güterzug 5924 der OnRail gegen 19 Uhr im Bahnhof Arna entgleist. Grund war ein überfahrenes Halt zeigendes Signal im dortigen Bahnhof, der Zug wurde daraufhin über eine Schutzweiche auf ein Stumpfgleis geleitet und entgleiste. Die Lokomotive stürzte am Eingang des Tunnels zwischen dem Bahnhof Arna und Trengereid um, und der Lokführer wurde leicht verletzt. Ein in der Gegenrichtung fahrender Personenzug hielt im Tunnel vor dem Hauptsignal, etwa 1 km vom Güterzug entfernt.
Vor dem Zwischenfall wurde ein Notruf abgesetzt und laufende Ermittlungen sollen klären, wie es dazu kam und warum der Zug nicht wie erwartet angehalten hatte. Der Polizeibezirk West ermittelt gegen den Lokführer sowie einen Mitarbeiter, der vor Abfahrt im ca. 8 km entfernten Bergen die Bremsprobe durchgeführt hatte.
Bane NOR hat am 24.03.2024 mit den Aufräumarbeiten im stark beschädigten Bahnhof Arna begonnen. Noch gibt es keine Prognose, wann der Zugverkehr auf der Bergensban wieder aufgenommen werden kann.
Onrail: Ausbau der Intermodalzüge
Die norwegische Güterbahn Onrail will ab 2023 mehr Intermodalzüge fahren. Nach der 2021 gestarteten Relation Alnabru – Åndalsnes sollen auch sollen ab 01.02.2023 von Alnabru aus auch Bergen, Trondheim und Stavanger angefahren werden.
Nordic Re-Finance: Mieter der TMe
Nordic Re-Finance (NRFAB) vermietet die von der DSB übernommenen Dieselloks des Typs ME (neu: TMe) wie folgt:
- 1518, 1519, 1525 -> CargoNet (Norwegen)
- 1530 (zukünftig auch 1531) -> Contec Rail (Dänemark)
- 1524, 1526, 1533 -> DB Cargo Scandinavia (Dänemark)
- 1509, 1513 -> InfraNord Sverige (Schweden)
- 1527 -> Nordiska Tåg (Schweden, Reserve)
- 1514, 1523 -> OnRail (Norwegen)
- 1508, 1516, 1537-> VO Enginering (Dänemark)
- 1503, 1505, 1511, 1517, 1522, 1532 -> SKPL Cargo (Polen)
Onrail: Intermodalzug auf der Nordlandsbanen
Nach sechs Monaten Probebetrieb zwischen Åndalsnes und Oslo erweitert die norwegische Bahngesellschaft Onrail ihr Angebot mit einer erweiterten Strecke: Die Linie Fauske – Oslo wird ab Dezember 2022 mit fünf Umläufen pro Woche mit neuen Zweikraftlokomotiven vom Typ Stadler Euro Dual traktioniert. Da die Nordlandsbanen heute nur bis Trondheim elektrifiziert ist, werden bislang weiter nördlich reine Diesellokomotiven eingesetzt.
Es wird angestrebt, die Strecke zwischen Fauske und Oslo in weniger als 20 Stunden zurückzulegen, in Mo i Rana wird ein Zwischenstop eingelegt. Geplant ist, dass bis zu 20 Intermodalwagen befördert werden können.
Onrail mietet Euro Dual bei ELP
Die norwegische Güterbahn Onrail wird bei European Loc Pool (ELP) zwei Stadler Euro Dual für ein neues Zugprodukt zwischen Fauske und Oslo mieten. Die Übergabe ist Ende 2022 geplant.
Lizenzen im April 2021
Die norwegische Güterbahn Onrail AS hat am 01.04.2021 die EVU-Lizenz sowie nachfolgend ein vom 21.04.2021 bis 20.04.2026 gültiges Sicherheitszertifikat, Teil A+B erhalten.
In Polen wurde der Enea Bioenergia Sp. z o.o. am 13.04.2021 die EVU-Zulassung erteilt.
Ein single safety certificate (ssc) erhielten im April 2021:
- Eiffage Infra-Süd GmbH für Deutschland, gültig vom 01.04.2021 bis 31.03.2026
- Svensk Tågkraft AB (STAB) für Schweden, gültig vom 01.04.2021 bis 31.03.2026
- Dolnośląskie Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Komunikacyjnej „DOLKOM“ Sp. z o. o. für Polen, gültig vom 16.04.2021 bis 16.04.2025
- Bahnlogistik24 GmbH für Deutschland, gültig vom 21.04.2021 bis 20.04.2026
- LOGISTICĂ FEROVIARĂ S.R.L. für Rumänien, gültig vom 21.04.2021 bis 20.04.2026
- SAS OFP SUD-OUEST für Frankreich, gültig vom 29.04.2021 bis 29.04.2026
Das Sicherheitszertifikat, Teil A der CargoNet AS für Norwegen wurde für den Zeitraum vom 01.04.2021 bis 31.03.2026 verlängert.