Izabela Skonieczna-Powałka als seit 25.07.2024 amtierende Sanierungsverwalterin der PKP CARGO hat am 18.11.2025 die Niederlegung ihres Antes angekündigt. Dies geschah nachdem sie Kenntnis von der Entscheidung von Gläubigerrat, Schuldnern und Hauptaktionär auf einen von allen Seiten akzeptierten Kandidaten für das Amt des Insolvenzverwalters erhalten hatte. Sie bleibt bis zur Ernennung des Nachfolgers im Amt.
In der Begründung ihres Rücktritts erklärte sie, dass sich die anhaltende Unsicherheit hinsichtlich der Person des Verwalters nachteilig auf den Verlauf des Sanierungsverfahrens und die Ergebnisse der Restrukturierung auswirken könnte.
[PL] Erster Kran für Terminal Małaszewicze
In dem von der CLIP Group betriebenen East Poland Terminal in Małaszewicze wurde der erste von zwei elektrisch betriebenen RTG-Krananlagen mit einer Spannweite von 40 Metern und einer Tragfähigkeit von 40 Tonnen errichtet.
Das Terminal wird mit sechs Gleisen für die Abfertigung ganzer Züge in Breitspur (1.520 mm) und Normalspur (1.435 mm) ausgestattet. Voraussichtliche Fertigstellung ist im Juni 2026.
[DE] Umleiterverkehr im Raum Schwedt
Eien Vollsperrung der Strecke Angermünde – Passow wegen eines Brückeneinschubes bei Welsow-Bruchhagen machte vom 11. bis 19.11.2025 eine großräumige Umleitung via Stettin und Pasewalk notwendig. Zur Bedienung des PCK Schwedt musste somit drei Mal Kopf gemacht werden (Pasewalk, Stettin-Scheune und Passow), die Züge wurden im „Sandwich“ mit Loks der Baureihe 232 bespannt. Die leider sehr beschränkten Kapazitäten der deutschen Infrastruktur in Pasewalk und Angermünde behinderten nach Aussage von Beteiligten den Ablauf die Umleiterverkehre stark.
Zum Einsatz kamen unter anderem:
- Bahnbetrieb Gera (BBG) 232 093, 232 529, 232 701
- DB Cargo 232 005, 232 303, 232 309
- Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft (LEG) 132 004, 132 158, 232 446, 232 904
Die 49 Kilometer lange Strecke zwischen Angermünde und der Bundesgrenze (D/PL) in Richtung Szczecin wird für 160 km/h ausgebaut, mit einem zweiten Gleis ausgestattet und durchgehend elektrifiziert. Weitere Informationen: bauprojekte.deutschebahn.com/p/angermuende-stettin
[DE/PL] Umbau TE109 in Wasserstoffloks?
Wie jüngst bekannt wurde plant das US-Technologieunternehmen HyOrc in Kooperation mit deutschen und polnischen Unternehmen den Umbau von Loks des Typs LTS TE109 (DB-Baureihe 232 ff) auf Wasserstoffantrieb. Ein Prototyp soll einen 2.800 kW-Multifuel-Motor erhalten, der mit einem 1,2 t schweren Tank für flüssigen Wasserstoff eine Reichweite von 700 km unter Last ermöglichen soll. Auf Nachfrage nannten Betreiber eine aktuelle Reichweite von bis zu 1.500 km bei der aktuellen Variante mit Dieselmotor.
HyOrc verweist auf einen seit einiger Zeit in der Erprobung befindlichen Wasserstoff-Prototypen des EMD-Typs JT42CWR („class 66“) in England. Die Modernisierungskosten sollen sich nach Aussage des Anbieters ohne jegliche Subventionen bereits nach sieben Jahren amortisieren.
[PL/DE] LTG Cargo organisiert Polen – Ratzeburg
LTG Cargo Polska hat einen Zug mit Sonnenblumenschrotpellets von Polen zum Anschluss der BAT Agrar in Ratzeburg organisiert. EVU-Partner in Deutschland war die SKL Schienen Komplex Logistik Magdeburg, ab Lübeck übernahm die DB Cargo am 17.11.2025 die letzte Meile.
[PL/DE] LTG Cargo organisiert Getreidezug
LTG Cargo Polskas neue Speditionsabteilung hat Ende Oktober 2025 den ersten grenzüberschreitenden Transport nach Deutschland durchgeführt. Der Getreidezug wurde in Deutschland von ArcelorMittal Eisenhüttenstadt Transport (AMEH TRANS) traktioniert, die letzte Meile ab Beddingen zur Cargill-Ölmühle übernahmen die Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS).
[PL] PGG: Ausschreibung Anschlussbahnbetrieb
Die Bergbaugruppe Polska Grupa Górnicza (PGG) hat im Amtsblatt der Europäischen Union den Betrieb der Anschlussbahn des Kohlebergwerks Ruda im Betriebsteil Halemba in Schlesien und die Durchführung von Bahntransporten innerhalb dieser für 24 Monate ausgeschrieben (731284-2025). Die Frist für den Eingang der Angebote ist der 09.12.2025. Aktueller Auftragnehmer ist PKP Cargo Service.
[PL] ELL: Weiterer Vectron für Bahnoperator
Am 04.11.2025 hat European Locomotive Leasing (ELL) in Poznań eine weitere E-Lok an Bahnoperator übergeben. 7193 625 „Emilia“ ist die erste Lok mit Italienzulassung im Bestand des Zugbetreibers. Sie trägt das bekannte Marco Polo Express-Design. Kofinanziert wurde die erste Lok der ELL Polska Asset über den polnischen Plan für Wiederaufbau (Krajowy Plan Odbudowy (KPO)).
Bahnoperator mietet somit elf Vectron MS – sieben von Cargounit, sieben von ELL
[PL] Loconi: Jakobsgaard Andersen statt Dziewierska
Bei Loconi Intermodal ergaben sich Veränderungen im Management: Lidia Dziewierska trat vom Amt des CEO zurück und verließ die PSA International Group. Nachfolger seit 01.11.2025 ist Niels Jakobsgaard Andersen, der seit über 25 Jahren in Polen lebt. Zuvor war er unter anderem für APL, Containerships und CMA CGM in führenden Posten tätig.
[NL/PL] RFO durchgehend mit Coils nach Gliwice
Unter Koordination der Schwestergesellschaft Raillogix (RLX) bringt Rail Force One (RFO) seit Oktober 2025 wöchentlich Coils vom Stahlwerk in Beverwijk nach Gliwice. Eingesetzt werden neue Shimmns der VTG.
RLX/RFO fahren bereits seit mehreren Coils und Stahl für Tata Steel. Bei dem jüngst aufgenommenen Verkehr wird zudem auch das bislang wenig aktiv gewordene polnische EVU Rail Force One Polska im Rahmen der Eigentraktion genutzt.